Assets

Type	Time	Amount	Unit

Revenue

Type	Start date	End date	Amount	Unit

XML

See the xml submitted here:

No XML document available for this report.

Separator

The full data:

22 9S 6-1

A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG

Hovedtal

 

Selskabet er stiftet i 1904. Selskabets hjemsted er Svendborg.

Oversigt over flåden findes på side 40.

side 38.

Regnskab for A/S Dampskibsselskabet Svendborg findes på siderne 33-39.

1998 1997

Selskabet driver skibsfart m.v. og deltager med 50% andel i Tank- og Ruteskibe i Interessentskab
(særligt regnskab herfor findes på siderne 41-46) samt med 50% andel i Olie- og Gasaktivitet i
Interessentskab (særligt regnskab herfor findes på siderne 49-54).

Selskabet besidder andele i en række associerede virksomheder m.v. Oplysning herom findes i note 8,

 

 

 

  

DKK mio. 2000 1999 1996
Nettoomsætning 581 568 595 422 276
Resultat før afskrivninger 827 661 634 429 316
Af- og nedskrivninger (165) (115) (170) (110) (105)
Resultat før salgs avancer og særlige poster 662 546 464 319 211
Overførsler, salgs avancer, nedskrivniager, netto 1.063 603 339 380 329
Resultat før skat 1.725 1.149 803 699 540
Skat (175) (100) (100) (175) (130)
Årets overskud 1.550 1.049 703 524 410
Sea-Land implementering - (320) - - -
Udbytte 335 246 224 194 171
Årets investeringer, brutto 566 14 25 924 359
Aktiver 5.902 4.596 4.274 4.031 3.142
Hensættelser 150 150 50 50 100
Egenkapital 4.788 3.573 3.090 2.611 2.281
2) H  Erhvervs- og
j Selskabsstyrelsen

fm 14 MAJ 200!

er

X. ekspeditionen

 

A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG

Resultatopgørelse for 2000

 

1999

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nate 2000 .
DKK mio. DKK mio. DKK mio. DKK mio.
1. Nettoomsætning 581 568
Driftsudgifter 189 141
Indtjening ved skibsfart m.v. 392 427
2 Administrations udgifter 38 32
Resultat før renter og afskrivninger m.v. 354 395
3. Finansielle indtægter 491 289 .
Finansielle udgifter 18 473 23 266
Resultat før afskrivninger 827 661
7 Af- og nedskrivninger 165 115
Resultat før salgs avancer og særlige poster 662 546
Avance ved salg af containere - 18
4 Åvance på værdipapirer, netto 193 -
5 Nedskrivning på værdipapirer m.v., netto (122) 123
Valutakurs regulering . (8) (38)
Hensat til forlods af- og nedskrivning - 63 (100) 3
Overført fra Olie- og Gasaktivitet
i Interessentskab 1.000 600
Resultat før skat 1.725 1.149
6 Skat af årets resultat 175 100
Årets overskud 1.550 1.049
Sea-Land implementering - 320
Overskud herefter 1.550 729
Fordeling:
Til aktionærerne 335 246
At overføre tl næste år 1.215 483
1.550 729

 

mm. 00 dg
ETA S/ÆSG

S-AN

Ål md

LMMM

 

 

A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Balance pr. 31. december 2000.

 

Note 2000 . 1999

 

AKTIVER DKK mio. DKK mio. DKK mio. DKK mio.
ANLÆGSAKTIVER

7. Materielle anlægsaktiver
Skibe m.v. og containere:

 

 

Anskaffelsessum 2.009 1.643
Af- og nedskrivninger 672 1.337 674 969
Betalt a conto på skibe 51 26
1388 995
8 Finansielle anlægsaktiver
Andel 1 Tank- og Ruteskibe 1 Interessentskab 63 63
Andel i Olie- og Gasaktivitet i Interessentskab 63 63
Aktier 1 associerede virksomheder 2.567 2.537
Aktier m.v., andre 1.053 3.746 91 2.754
5.134 3.749
OMSÆTNINGSAKTIVER
Tilgodehavender
Tigodehavender fra skibsfart m.v. 15 6
Olie- og Gasaktivitet i Interessentskab - 15 100 106
Værdipapirer
Aktier 601 542
Obligationer m.v. 102 703 151 693
Likvide beholdninger 50 48
768 847
AKTIVER I ALT 5.902 4.596

 

 

Der henvises til tilsluttede regnskaber for Tank- og Ruteskibe i Interessentskab samt Olie- og Gasaktvitet
i Interessentskab begge med solidarisk ansvar mellem Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg og
Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab.

TR ge AN ns

A. P. Møller Mærsk Mc-Kinney Møller

Marts 2001

Korresponderende reder Formand

Ren tl 2 dry M.M MIæle,
Frants Erich Berøstofft-Gyldensteen syng Leise Nfærsk Mc-Kinney Møller
S: rlbyn Nielsen Ponti Uld CL Jess Søderber,

(gr . g

end Erik Skovrider-Madsen Henrik Lorensen Solmer

  
  

 

A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Balance pr. 31. december 2000

 

Note 2000 . 1999

 

 

PASSIVER DKK mio. DKK mio. DKK mio. DKK mio.
9) EGENKAPITAL
Aktiekapital 745 745
Fremført overskud 4.043 4.788 2.828 3.573
HENSÆTTELSER
10 Forlods af- og nedskrivning 150 150
LANGERISTET GÆLD
Banklån ' - 150
KORTFRISTET GÆLD
Leverandører m.v. 44 236
Tank- og Ruteskibe i Interessentskab 307 7
Periodeafgrænsning 86 111
Skyldig skat 192 123
Udbytte for regnskabsåret 335 964 246 723
GÆLD I ALT 964 873
PASSIVER I ALT 5.902 4.596

11. Pantsætninger og eventualforpligtelser

 

 

Revisionspåtegning

Vi har revideret det af ledelsen aflagte årsregnskab for 2000 for Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg
med tilsluttede regnskaber for Tank- og Ruteskibe i Interessentskab samt Olie- og Gasaktivitet i Interessentskab.
Den udførte revision

Vi har tilrettelagt og udført revisionen i overensstemmelse med almindeligt anerkendte danske revisionsprincipper
og internationale revisionsstandarder med henblik på at opnå en begrundet overbevisning om, at regnskaberne er
uden væsentlige fejl eller mangler. Under revisionen har vi ud fra en vurdering af væsentlighed og risiko efterprøvet
grundlaget og dokumentationen for de i regnskaberne anførte beløb og øvrige oplysninger. Vi har herunder taget
stilling til den anvendte regnskabspraksis og de regnskabsmæssige skøn samt vurderet, om regnskabernes
informationer som helhed er fyldestgørende.

Revisionen har ikke givet anledning til forbehold.

Konklusion

Det er vor opfattelse, at årsregnskabet samt de tilsluttede regnskaber for interessentskaberne er aflagt i
overensstemmelse med dansk lovgivnings krav til regnskabsaflæggelse, og at de giver et retvisende

billede af selskabets og interessentskabernes aktiver og passiver, økonomiske stilling samt resultat.

29. marts 2001 An

Vdtagid på. gone red først lingee. buk run
9 rl; lede Ge ……— J. Fr kobsen S. Thorup Sfprensen,

Damafstresdsteatett SMDdkb gr FRANS] Sygtsantorinrå reg
Slunhurg. dd. 9. mmaj…kvall… om ”døngert :… herevl Lle FF

    

 

A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG

Pengestrøms opgørelse for 2000

 

Note 2000 1999

DKK mo. DKKmio. DKK mio. DKK mio.

 

Pengestrøm fra driften

 

Resultat før renter og afskrivninger m.v. 354 395

12 Ændring i driftskapital m.v. 258 (259)
Andre reguleringer (1) -
Pengestrøm fra drift før finansielle poster 611 136
Rente og udbytte indbetalinger 490 . 298
Rente udbetalinger (20) (22)
Avance på værdipapirer 54 . -
Overførsel 1.100 500
Skattebetaling (106) 2.129 (73) 839

Pengestrøm vedr. investeringer
Skibe m.v. og containere

 

- Anskaffet og betalt a conto (566) (14)

- Afhændet ' 0 278

Sea-Land implementering (181) (139)
Finansielle anlægsaktiver

- Tilgang (1.176) (550)

- Afgang 203 (1.720) - (425)
Pengestrøm vedr. finansiering

Optagelse af lån - 150

Indfrielse af lån (150) (513)
Udbytter (246) (396) (224) (587)
Ændring i likvide midler 13 (173)
Likvide midler 1. januar 741 916
Kursreguleringer (1) (2)
Likvide midler 31. december 753 741

 

 

Der specificeres:

 

 

Aktier 601 542
Obligationer +) 102 151
Likvide beholdninger 50 48

753 741

 

 

+) Obligationer med restløbetid på mere end 3 måneder indgår heri.

 

 

A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG

Noter til årsregnskabet 2000 .
Beløb i DKK mio. (I parentes tilsvarende tal for 1999).

1

bo

Nettoomsætning
Vedrører sejlads mellem fremmede havne og andet virke ude.

Administrations udgifter

Heri indgår vederlag til den korresponderende reder med DKK 5,0 mio. (DKK 4,0 mio.).
Statutmæssigt honorar ul de kommitterede indgår med DKK 0,3 mio. (DKK 0,3 mio.) og yderligere
honorar ul de kommitterede med DKK 2,5 mio. (DKK 2,2 mio.).

Selskabet har ingen direkte ansatte, idet de beskæftigede er ansat i Rederiet A. P. Møller A/S.
Honorar til generalforsamlingsvalgt revision: ]. Frank Jakobsen DKK 0,2 mio. (DKK 0,2 mio.),

S. Thorup Sørensen DKK 0,2 mio. (A. Runge Johansen DKK 0,2 mio.)

Finansielle indtægter
Heri udbytter fra associerede virksomheder DKK 432 mio. (DKK 236 mio.).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2000 1999
Avance på værdipapirer, netto
Åvancer 199 -
Tab (6) -
193 -
Nedskrivning på værdipapirer, netto
Aktier i associerede virksomheder (125) 125
Tilbageført nedskrivning, andre værdipapirer 3 (2)
(122) 123
Skat af årets resultat
Omfatter beregnet dansk selskabsskat samt udenlandske skatter. I 2000 er betalt DKK 128 mio.
(DKK 110 mio.), og tilbagebetalt vedr. tidligere år DKK 22 mio. (DKK 37 mio.).
Om eventualskat henvises tl note 11.
Materielle anlægsaktiver
Skibe m.v. og Betalt
containere aconto på skibe
Anskaffelsessum
1. januar 2000 1.643 26
Årets tilgang - 566
Årets tilgang af nybygninger 533 (533)
Årets afgang (167) (8)
2.009 51
Af- og nedskrivninger
1. januar 2000 674 -
Årets af- og nedskrivninger 165 -
Årets afgang (167) -
. 672 -
Regnskabsmæssig værdi 31. december 2000 1.337 51

 

A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG

Noter til årsregnskabet 2000
Beløb i DKK mio. (I parentes tilsvarende tal for 1999),

 

 

 

 

8 Finansielle anlægsaktiver Aktier Aktier m.v.,
Anskaffelsessum: associerede andre i
1. januar 2000 2.662 91
Årets tilgang 214 962
Årets afgang (59) 0

2.817 1.053

Nedskrivninger:
1. januar 2000 125 -
Årets nedskrivning 125 -
250 -
Regnskabsmæssig værdi 31. december 2000 2.567 1.053

 

Af væsentlige associerede virksomheder skal nævnes:

Virksomhed Hjemsted Ejerandel Egenkapital Resultat

100% 100%
Odense Staalskibsværft A/S Odense 48% 1.431 190

A/S Roulunds Fabriker Odense 48% 284 (27)
Maersk Medical A/S Allerød 48% 130 25

Rosti A/S Ballerup 49% 217 (305)
Maersk A/S København 48% 1.907 854

Rederiet A. P. Møller A/S København 48% 32 2

A/S Mesan, København København 32% 40 8

Mærsk Olie og Gas AS København 50% 4.424 2.318

Maersk Air A/S Dragør 48% 1.234 147

Mærsk Data AS København 48% 387 146

A/S Em. Z. Svitzer København 48% 204 36

Dansk Supermarked A/S Århus 25% 3.505 392

Bilka Lavprisvarehus A/S Århus . 25% 1.339 222

Føtex A/S Århus 25% 1.215 202

Netto Marked, Århus A/S Århus 25% 134 12

Bermutine Transport Corp. Ltd. Bermuda 47%

Egyptian Drilling Company Egypten 25%

APM Geneve S. A. Schweiz 49%

Maersk Line, Limited Panama 48%

For selskaber, hvis årsregnskab ikke er offentligt tilgængeligt, er oplysning om resultat og egenkapital
udeladt. Visse selskaber er udeladt af opstillingen under henvisning til årsregnskabslovens $ 43 stk. 2.

Mellemværender med associerede virksomheder er i regnskaberne for Tank- og Ruteskibe i Interessentskab optaget
med DKK 227 mio. (DKK 451 mio.) under tilgodehavender og DKK 131 mio. (DKK 36 mio.) under gæld, og i
Olie- og Gasaktivitet i Interessentskab med DKK 98 mio. (DKK 169 mio.) under gæld.

A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Noter til årsregnskabet 2000

Beløb i DKK mio. (I parentes tilsvarende tal for 1999).

9

10

11

12

 

Egenkapital . Fremfort
Akuekapital overskud

1. januar 2000 745 2.828

Overført af årets overskud : 1.215

 

31. december 2000 745 4.043

 

A-aktier DKK 372.600.000 fordelt på 372,213 stk. a DKK 1.000 og 774 stk. a DKK 500.
B-aktier DKK 372.600.000 fordelt på 372.123 stk. 2 DKK. 1.000 og 954 stk. a DKK 500.

Aktionærer omfattet af aktieselskabslovens $ 28a:

A. P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond til almene Formaal, København.
A. P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond, København.

Den A. P. Møllerske Støttefond, København. .

Mærsk Mc-Kinney Møller, København.

Arbejdsmarkedets Tillægspension, Hillerød.

Forlods af- og nedskrivning
Selskabet har kontraheret andele i skibe for ca. DKK 445 mio. (ca. DKK 925 mio.).

Pantsætninger og eventualforpligtelser
Bogført værdi af pantsatte skibe m.v. udgør DKK 1.216 mio. (DKK 953 mio.).

Garantiforpligtelser: DKK 9 mio. (DKK 9 mio.).

Den regnskabsmæssige værdi af skibe m.v. og containere overstiger den skattemæssige værdi. Eventual-
skat forventes ikke udløst inden for en overskuelig periode, bl.a. grundet de omfattende investeringer.

 

Ændring i driftskapital m.v. 2000 1999
Tigodehavender (8) (1)
Leverandører m.v. og periodeafgrænsning (34) -
Mellemværende Tank- og Ruteskibe i I/S 300 (258)

 

258 (259)

 

A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG

Flåden pr. 31. december 2000

Container skibe, andele

m.s. Nicolai Mærsk
m.s. Munkebo Mærsk
m.s. Marstal Mærsk
m.s. Dragør Mærsk
m.s. Dirch Mærsk
m.s. Gudrun Mærsk
m.s. Å. P. Møller

Anker håndterings og forsynings skibe, andele

m.s. Mærsk Terrier
m.s. Mærsk Topper
m.s. Mærsk Leader
m.s. Mærsk Logger
m.s. Mærsk Launcher
m.s. Mærsk Lifter

Flydende produktions enhed (FPSO), andel

Maersk Curlew

bygget

30.400 t. - 2000
55.600 t. - 1990
55.600 t. - 1990
61.500 t. - 1995
61.500 t. - 1996
61.500 t. - 1997
104.700 t. - 2000

1.700 t. - 1983
1.700 t. - 1983
2.450 t. - 1987
2.450 t. - 1987
2.450 t. - 1988
2.450 t. - 1988

1997

Anvendt regnskabs praksis

Årsregnskabet for 2000 for Aktiesel-
skabet Dampskibsselskabet Svendborg,
med tilsluttede regnskaber for Tank-
og Ruteskibe i Interessentskab og
Olie- og Gasaktivitet i Interessentskab
er aflagt i overensstemmelse med Års-
regnskabsloven og de for børsnoterede
selskaber gældende regler. Opstilling
og benævnelse af regnskabsposter er
tilpasset virksomhedens særlige karak-
ter.

Regnskabs praksis er uændret i for-
hold til forudgående år.

Kapitalandele i associerede
virksomheder m.v.

Andele i Tank- og Ruteskibe i Interes-
sentskab og i Olie- og Gasaktivitet i
Interessentskab optages med de ind-
skudte interessentskabs kapitaler - til-
sammen DKK 125 mio.

Overførsler mellem Selskabet og
Tank- og Ruteskibe i Interessentskab
henholdsvis Olie- og Gasaktivitet i
Interessentskab medtages i resultat op-
gørelsen.

Associerede virksomheder optages
til anskaffelsessum med fradrag af
eventuel nedskrivning, når skønnet på-
krævet, bl.a. under hensyntagen til
regnskabsmæssig indre værdi.

Udbytter indtægtsføres i det år de
modtages under posten "Finansielle
indtægter”.

Fremmed valuta m.v.

Beløb i fremmed valuta omregnes til
danske kroner efter aktuelle kurser på
registrerings tidspunktet.

Tilgodehavender, likvide beholdnin-
ger og gæld i fremmed valuta omreg-
nes til danske kroner efter valutakurs
ultimo december.

Valutakurs gevinster og tab ved-
rørende nettoomsætning og driftsud-
gifter m.v. indgår som tillæg til, eller
fradrag i, disse poster. Øvrige reali-
serede og urealiserede valutakurs ge-
vinster og tab indgår i resultat opgø-
relsen som særlig post.

Væsentligst med henblik på at re-
ducere rente-, valuta- og prisrisici ind-
gås finansielle aftaler. Resultatet heraf
indgår i de regnskabs poster, aftalerne
vedrører.

Resultat opgørelsen

Nettoomsætning omfatter fakturerede
fragter m.v. Ikke afsluttede rejser ind-
går med forsigtigt skønnet andel. Regn-
skabsposter vedrørende partejede skibe
indgår pro rata.

Finansielle indtægter og udgifter om-
fatter renter samt modtagne aktieud-
bytter.

Bareboat udgifter omfatter leje af
langtids indfragtede skibe med købe-
ret.

Hvor enheder sælges med tilbage
befragtning, og hvor aftalens karakter
tilsiger det, indtægtsføres en del eller
hele salgsavancen over perioden som
fradrag i charterhyren.

Skat af årets resultat udgiftsføres

”" med det beløb, som påregnes betalt for

året.

Balancen

Materielle anlægsaktiver optages til
kostpris med fradrag af akkumulerede
af- og nedskrivninger.

Enkelte skibe ejet via særlige enkelt-

skibs selskaber indgår heri. Andele af
skibe ejet i partrederier o.lign. indgår
pro rata.
Afskrivninger på materielle anlægs-
aktiver foretages over en vurderet
brugstid for de enkelte aktiver. For nye
skibe og rigge er den vurderede brugs-
tid normalt 15 - 20 år, for containere
m.v. 8 - 12 år og for ejendomme 30-50
år. Yderligere individuelle nedskriv-
ninger foretages, når skønnet påkræ-
vet.

Aktier, der er finansielle anlægsakti-
ver, optages til kostpris med fradrag af
evt. nedskrivning, når skønnet påkræ-
vet.

Driftsbeholdninger optages til kost-
pris. Der nedskrives for ukurans.

Tilgodehavender omfatter primært
udestående fragter og agent mellem-
værender. Der nedskrives til imøde-
gåelse af eventuelle tab.

Aktier og obligationer, der er om-
sætningsaktiver, optages til kostpris
eller ultimoværdi, hvis samlet lavere,

Der hensættes til forlods af- og ned-
skrivning bl.a. på kontraheret tonnage
samt langtids indfragtede skibe med

køberet. Disse hensættelser anvendes
efter konkret vurdering.

Under hensyntagen til kontrakts for-
hold m.v. hensættes til imødegåelse af
valuta- og andre risici,

Pengestrøms opgørelse
Pengestrøms opgørelsen er opdelt i
pengestrøm fra driften opgjort som
årets overskud korrigeret for poster
uden likviditetsvirkning og for for-
skydninger i driftskapitalen, penge-
strøm vedrørende investeringer samt
pengestrøm vedrørende finansiering.
Pengestrøms opgørelsen viser for-
skydninger i de likvide midler be-
stående af likvide beholdninger samt
aktier og obligationer, der er omsæt-
ningsaktiver.

Særligt vedrørende regnskabet

for Olie- og Gasaktivitet i
Interessentskab

Regnskabet indeholder Interessent-
skabets pro rata andel af Dansk Under-
grunds Consortium (DUC) samt andel
af anden olie- og gasefterforskning.

Nettoomsætning er værdien af Inte-
ressentskabets andel af olie- og gaspro-
duktionen.

Kulbrinteskat udgiftsføres med den
beregnede skat for året inklusive æn-
dringer i udskudt skat. Produktions-
afgift (royalty) og olierørsafgift til sta-
ten udgiftsføres i det år, hvor afgifterne
påløber,

Produktionsanlæg m.v. omfatter
andelen i indvindings- og behandlings-
platforme, produktions brønde samt
feltforbindende olie- og gasrørlednin-
ger. Anlæggene afskrives over den for-
ventede produktionsperiode, der fast-
lægges individuelt felt for felt og ikke
overstiger 15 år fra ibrugtagnings tids-
punktet.

Efterforsknings udgifter vedrører
andelen af efterforsknings og vurde-
rings boringer samt seismiske under-
søgelser m.v. Disse afskrives over mak-
simalt 5 år.

Der hensættes efter skønsmæssig
vurdering til retablerings omkostnin-
ger.

Der hensættes til udskudt skat.

27

Bestyrelseshverv i andre danske aktieselskaber:
Under henvisning til årsregnskabslovens $56, stk. 3 er oplyst følgende:

Skibsreder Mærsk Mc-Kinney Møller:
Dampskibsselskabet af 1912 A/S, associerede virksomheder.

Frants Erich lensgreve Bernstorff-Gyldensteen:
Dan-Engineering A/S, Paludans Planteskole A/S, Klarskov, Gyldensteen Handelsaktieselskab.

General Jørgen Lyng:
Associerede virksomheder.

Fru Leise Mærsk Mc-Kinney Møller:
Associerede selskaber.

Adm. direktør Svend-Aage Nielsen:
Virksomheder tilknyttet Micro Matic Gruppen, PFA Pension A/S, Thrige-Titan A/S, Marius Pedersen A/S,
Kraks Forlag A/S, Finansieringsinstituttet for Industri og Håndværk A/S.

Direktør Poul J. Svanholm:
Danske Bank A/S.

Skibsreder Jess Søderberg:
Associerede virksomheder, F. Salling A/S, Ejendomsaktieselskabet af 18. august 1958.

Kaptajn Jens Erik Skovrider-Madsen:
Dampskibsselskabet af 1912 A/S, associerede virksomheder.

Kaptajn Henrik Lorensen Solmer:
Dampskibsselskabet af 1912 A/S, associerede virksomheder.

Skibsreder Bjarne Hansen:
Associerede virksomheder, Privathospitalet Hamlet af 1994 A/S.

Skibsreder Knud Stubkjær:
Associerede virksomheder.

Selskaber uden erhvervsaktivitet er ikke medtaget i oversigten.

I Spanien indviede H.M. Kong

Juan Carlos I en betydelig ud-
videlse af terminalen i Algeciras,
der siden etableringen i 1986 har
været knudepunkt for trafikken
mellem USA, Europa, Fjernøsten
samt Afrika. 'Terminalen fik navnet
Muelle Juan Carlos I.

Også andre steder i verden ud-
videde Maersk Sealand sine ter-
minal aktiviteter med tilførsel af
kapacitet og med beslutninger om
yderligere etableringer.

Den globale økonomi, der er afgø-
rende for verdenshandelen og den
internationale søfart, voksede med
4% i 2000 mod 3% året før. Den
økonomiske vækst var bredt funde-
ret. I USA fortsatte det ti år lange
opsving med yderligere stigning i
beskæftigelsen, og den amerikan-
ske dollar styrkedes væsentligt over
for Euroen. USA's høje import trak
væksten op i Europa, Asien og Syd-
amerika. Også Japans udenrigshan-
del voksede om end beskedent.

Efterspørgslen steg for næsten alle
de skibstyper, Rederiet råder over,
med samlet større aktivitet og hø-
jere fragtrater til følge.

Mod årets slutning viste der sig
imidlertid i USA tegn på en afmat-
ning i konjunkturerne, og usikker-
heden for år 2001 forstærkedes af
aftagende vækst i Europa og flere
asiatiske lande.

Skibsfartspolitisk prægedes året af
en række EU-tiltag i kølvandet af
det maltesiske tankskib ERIKAs
forlis ud for den franske atlanter-
havs kyst i december 1999.

Mest indgribende var et forslag
om udfasning over en kortere år-
række af ældre enkeltskrogede tank-
skibe. Det europæiske rederierhverv
reagerede positivt, men ønskede at

Den 26. juni 2000 indviede Hans Majestæt Køng Juan Carlos I af Spanien udbygningen af Maersk Espaiias
container terminal i Algeciras. Udvidelsen fik navnet Muelle Juan Carlos I.

undgå en regional EU-løsning, da
der er tale om et bredt internatio-
nalt anliggende, som rettelig hører
hjemme i IMO - FN's søfartsorga-
nisation i London. EU's Minister-
råd accepterede dette synspunkt.
Efterfølgende tegner der sig en løs-
ning i IMO, der vil harmonere med
det regelsæt, der allerede er gæl-
dende i USA.

Et andet forslag vedrører an-
svarsreglerne og kompensationen
til skadelidte for deres tab som
følge af olie spild. EU Kommissio-
nens udspil er etablering af en yder-
ligere erstatningsfond på op til EUR
1 mia. finansieret ved afgift på EU-
landenes import af olie. Beløbet vil
udgøre et supplement til det, der
allerede er til rådighed ifølge de
internationale IMO konventioner.

Også her har det europæiske rederi-
erhverv stillet sig positivt over for
principperne i Kommissionens for-
slag, men foretrukket at en sådan
løsning gennemføres i IMO.

Skibsfarten er vel Danmarks mest
internationale erhverv. Fri interna-
tional markedsadgang er afgøren-
de for, at handelsflåden kan fort-
sætte sin positive udvikling og
styrke sin position. Det var derfor
tilfredsstillende, at Danmark med-
virkede til at få sat fokus på søfar-
ten, da EU regeringskonferencen
i Nice i december drøftede EU's
handelspolitik. Enstemmighed på
det maritime område sikrede, at
EU's skibsfarts politiske mål ikke
underordnes andre politiske eller
handelsmæssige interesser.

I maj 2000 underskrev Pia Gjellerup
- minister for søfart - i Beijing en
fornyelse og udvidelse af den 25 år
gamle skibsfartsaftale med Kina.
Et tiltag der cementerer de nære
skibsfartsmæssige relationer til en af
verdens vigtigste handelsnationer.

Det var til gengæld skuffende, at
drøftelser med Regeringen om et
tonnage baseret skattesystem for
rederierhvervet måtte stilles i bero.
Det er afgørende, at betingelserne
for at drive skibsfart fra Danmark
tilnærmes det omkringliggende ni-
veau. I overensstemmelse med EU's
retningslinier har Holland, Norge,
Tyskland og UK gennemført en ton-
nagebeskatnings ordning, og andre
lande bl.a. Finland og Sverige er
på vej. Gennemføres noget tilsva-
rende ikke i Danmark, må det på
sigt forventes at påvirke handels-
flådens udvikling negativt til skade
for hele det maritime Danmark.

I begyndelsen af indeværende år
genoptoges drøftelserne. Beklage-
ligvis hidtil uden resultat.

I Rederiet blev der i årets løb taget
et antal Internet relaterede initiati-
ver. Mere end ti nye Internet mo-
duler blev sat i drift og møder stor
interesse hos kunderne. Derudover
tog Maersk Sealand initiativ til ud-
viklingen af www.INTTRA.com, en
common carrier platform for elek-
tronisk handel, herunder booking
og tracking m.m. i containerfarten.
Med hovedkontor i New Jersey,
USA er INTTRA Inc. en selvstæn-
dig virksomhed, som en række sto-
re rederier har sluttet op om.

Med den fortsatte geografiske ud-
bygning af Rederiets aktiviteter, nu
med kontorer i over 100 lande, er
den internationale rekruttering til
den globale organisation stadig vig-
tigere, Rederiet, som lægger stor
vægt på uddannelse, modtog i årets

4

løb på verdensplan et meget bety-
deligt antal ansøgninger til Maersk
International Shipping Education -
M.LS.E. Tre hundrede elever fra
60 forskellige nationer blev optaget
på dette to-årige uddannelses pro-
gram.

 

1999

1996 1997 1998 2000

Selskabets rederiaktivitet, der også
omfatter dets andel i Tank- og Rute-
skibe i Interessentskab (Fællesre-
deriet), havde samlet en positiv ud-
vikling med fremgang inden for
næsten alle områder og med et re-
sultat væsentligt over 1999,

Sammenlægningen af Maersk
Line og Sea-Land til Maersk Sealand
var som ventet en betydelig opgave.
Den forløb stort set som planlagt.
Lasttilgang og fragtrater for con-
tainer skibene var generelt stabile
de tre første kvartaler af år 2000. I
årets sidste del skete en markeds-
mæssig afmatning, og raterne kom
under pres. Resultatet blev stort set
som forventet.

For de store råolie tankskibe og
for produkt tankskibene steg rater-
ne markant i år 2000, og resultatet
blev pænt over 1999, Også gas tank-
skibene oplevede højere rater og
dermed et resultat over 1999, Pool
samarbejder med andre rederier
forløb positivt.

 

Aktiviteten for tørlast skibene
øgedes, og raterne steg. Resultatet
for bulk- og specialskibe blev bedre
end i 1999,

Forsynings skibene opnåede ri-
melig beskæftigelse trods lavere ak-
tivitet i markedet. Raterne bedre-
des fra det svage niveau ved årets
begyndelse. Resultatet blev som
ventet under 1999,

Offshore drilling riggene opleve-
de øget efterspørgsel og højere ra-
ter. Resultatet for riggene og de
flydende produktions enheder var
samlet pænt over 1999,

Dansk Undergrunds Consortiums
(DUC) produktion af olie i Nord-
søen blev 14,1 mio. tons, den hidtil
højeste og ca. 10% over 1999, Sal-
get af gas var 6,4 mia. m?, ca. 4%
lavere end i 1999. Prisen for Brent
råolie, der er retningsgivende for
prisen på DUC's olie, var i gennem-
snit ca. USD 28 per tønde mod
ca. USD 18 i 1999. Resultatet for
Olie- og Gasaktivitet i Interessent-
skab blev følgelig væsentligt højere
end året før, men påvirket negativt
af forud salg af olie.

 

 

 

 

Bon El Olieprodukti ElGaspi

 

 

Søjlerne viser DUC's produktion af olie og naturgas
samt det totale forbrug i Danmark i tons olie ækvi-
valenter.

Ud over at være operatør for
DUC i Danmark er Mærsk Olie og
Gas AS engageret i efterforskning
og produktion i andre lande. Drifts-
resultatet blev væsentligt over 1999,
om end også her negativt påvirket
af forud solgt olie.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1996 1997 1998 1999 2000

De Associerede Industriselskaber
Maersk Medical, Roulunds og
Rosti led bl.a. under høje energi-
og råvarepriser. Resultatet for
Rosti blev stærkt utilfredsstillende.

Værftsgruppen og DISA havde
som ventet resultater på niveau
med året før.

De tilknyttede Maersk Sealand
selskaber opnåede resultater, der
samlet var betydeligt over 1999.

For de øvrige Associerede Virk-
somheder blev resultaterne nogen-
lunde på niveau med 1999.

Rederiet blev ikke forskånet for
uheld i forbindelse med skibenes
drift. Uanset at det samlede sik-
kerheds billede for hele flåden ud-
viklede sig positivt, var der alvorlige
ulykker og havarier, herunder be-
klageligvis et med dødsfald til følge.

Den fortsatte vækst i de enkelte
forretnings områder og integrerin-
gen af tilkøbte container aktiviteter
gjorde at år 2000 blev meget kræ-

vende, og vore mange medarbejde-
re fortjener tak for kompetent og
dygtig indsats.

+

Samlet for Rederi aktiviteten og
før særlige poster skønnes aktivitet
og resultat for år 2001 at blive hø-
jere, end det var i år 2000. Efter sær-
lige poster og efter skat skønnes
ligeledes et højere resultat.

Aftaget vækst i den amerikanske
økonomi præger udviklingen nega-
tivt på container markederne. Re-
sultatet for container aktiviteterne
ventes imidlertid at blive højere end
i år 2000, som var påvirket af Sea-
Land implementeringen.

Der påregnes et marked for
VLCC'er (Very Large Crude Car-
rier) på fornuftigt niveau dog i gen-
nemsnit under år 2000, og for pro-
dukt tankskibene et fortsat positivt
marked med indtjening over året
før. Gas tankskibene ventes at få et
resultat på niveau med år 2000. For
bulkskibene ventes noget lavere ind-
tjening, medens der for bilskibene
påregnes et resultat over år 2000.

For forsynings skibene ventes et
resultat på niveau med år 2000.

Også for drilling riggene og de
flydende produktions enheder ven-
tes et samlet resultat på niveau med
år 2000.

Produktionen af olie og gas i Nord-
søen skønnes at blive omtrent som
i år 2000, Interessentskabets re-
sultat forventes imidlertid at blive
bedre, bl.a. som følge af lavere af-
skrivninger.

For de Associerede og Andre Virk-
somheder i A.P. Møller Gruppen
skønnes et samlet resultat på ni-
veau med år 2000.

Meget kan fortsat påvirke de for-
udgående skøn for år 2001. Ikke

mindst udviklingen i verdens øko-
nomi, fragtrater, oliepris og valuta-
kurser.

+

Container Skibsfart

I årets løb sammenkørtes de i slut-
ningen af 1999 erhvervede Sea-
Land linieaktiviteter med Maersk
Line i Maersk Sealand, og der ind-
ledtes et samarbejde med Safmarine,
der ligeledes erhvervedes i 1999,
Glædeligvis har Maersk Sealand
kunnet fastholde de tidligere Sea-
Land kunder.

Farterne mellem Asien og USA
oplevede pæn vækst frem til slut-
ningen af året, hvor afmatning i den
amerikanske økonomi prægede
markedet. Sammen med den øgede
konkurrence og højere brændstof-
priser førte dette til et lavere resul-
tat end ventet. Ubalancen mellem
øst og vestgående handel med den
førstnævnte som dominerende øge-
des yderligere og medførte højere
omkostninger til positionering af
tomme containere.

Lasttilgangen i den transatlan-
tiske fart fra Europa til USA blev
lavere end ventet, og fra USA til
Europa var raterne ikke tilfredsstil-
lende. Også her er der fortsat uba-
lance mellem østgående og vestgå-
ende lastmængder med sidstnævnte
som dominerende.

Væksten fra Asien til Europa fort-
satte, og Maersk Sealand oplevede
fornuftig lasttilgang. Mod årets slut-
ning mærkedes dog stigende pres
på raterne, Fra Europa til Asien steg
mængderne, og raterne forbedre-
des noget.

På ruterne til og fra Australien
og New Zealand forbedredes balan-
cen mellem udbud og efterspørg-
sel, hvilket medførte lavere enheds
omkostninger og noget højere rater.

I Afrika-farterne opvejedes høje-
re omkostninger af stigende mæng-
der.

For Maersk Logistics, som leverer
globale, integrerede logistik løsnin-
ger til Rederiets større internatio-
nale kunder, blev resultatet bedre
end året før og på niveau med for-
ventningerne,

Samkøringen med de opkøbte ak-
tiviteter i Sealand Logistics styrkede
organisationen også på IT området,
hvor bl.a. kunde systemet M=Power
blev lanceret i en udbygget Web-
baseret udgave.

Maersk Logistics er nu repræ-
senteret i 70 lande.

Maersk Sealand konsoliderede sig
yderligere i år 2000 som en leden-
de global operatør af container ter-
minaler med interesser i mere end
25.

Indfasningen af Sea-Lands 16
container terminaler forløb stort set
planmæssigt. Nye container termi-
naler åbnedes i Rotterdam og Tan-
jung Pelepas, Malaysia, begge med
lokale partnere, og der investeredes
i ny container terminal operation i
Buenos Aires og i Onne, Nigeria.
Der tilførtes ny kapacitet på termi-
nalerne i Algeciras, Bremerhaven
og Salalah, og det besluttedes at
investere i ny container terminal i
Århus. Endelige lejeaftaler for ter-
minalerne i Los Angeles og Port
Elizabeth ved New York blev ind-
gået.

16 nybygninger blev leveret til
Maersk Sealand i 2000. Fire af disse
fra Odense Staalskibsværft og 12
fra udenlandske værfter. Otte skibe
blev frasolgt. Ved årsskiftet var ca.
250 skibe med en samlet lasteevne
på omkring 600.000 TEU i beskæf-
tigelse for Maersk Sealand.

Der blev i årets løb erhvervet om-
kring 80.000 container enheder, her-
af ca. 15.000 fra Mærsk Container
Industris fabrikker i Danmark og
Kina.

Ved leveringen i august indgik NICOLINE MÆRSK
i farten mellem Asien og New Zealand.

Tank og Gas Skibsfart

De store råolie tankskibe fik et godt
år med et positivt resultat pænt over
1999 og væsentligt bedre end for-
ventet.

Efterspørgslen steg som følge af
generelt bedre økonomier i Asien,
herunder en væsentlig stigning i
Kinas import af råolie samt fortsat
vækst i USA og Europa. Behovet
for moderne tankskibe blev endvi-
dere positivt påvirket af, at en ræk-
ke olieselskaber øgede deres krav
til kvaliteten af den tonnage, de be-
fragtede herunder indførsel af al-
dersbegrænsninger. På udbudssiden
påvirkedes markedet positivt af fort-
sat ophugning af gamle skibe, og net-
to tilvæksten i verdensflåden blev
således begrænset. Rederiet tog le-
vering af tre VLCC'er (Very Large
Crude Carrier) i løbet af året, og
A.P. Moller Singapore Pte. Ltd. tog
levering af en VLCC af samme se-
rie. Samarbejdet med fem andre
VLCC Rederier i "Tankers Interna-
tional LLC” forløb godt. "Tankers
International” har i løbet af året
etableret sig med organisation i Lon-
don, Tokyo og New York og eri dag
en væsentlig faktor i spot markedet.

Produkt tankskibene, der sejler
med raffinerede olieprodukter, hav-
de et fornuftigt år med et resultat
over 1999. Raterne påvirkedes po-
sitivt af øget efterspørgsel.

Det maltesiske tankskib ERIKAs
forlis i Biscayen i december 1999
med omfattende forurening til føl-
ge førte til en række initiativer i
EU og IMO regi samt internt hos
de store olieselskaber, der generelt
gjorde det vanskeligere at finde be-
skæftigelse til gamle skibe, Dette
fik Rederiets moderne tankskibs
flåde glæde af.

I segmentet 27-38.000 tdw fortsat-
te udbygningen af Maersk Tankers
HANDY pool, hvori samarbejdes
med to andre rederier. Egenflåden
blev i årets løb øget med tre skibe.

Arbejde på dækket af supertankeren ELSE MÆRSK i forbindelse

Flåden af store produkt tank-
skibe over 70.000 tdw øgedes med
et skib leveret til Rederiet, der ved
årets udgang disponerede ni skibe
af denne type. Der forventes leve-
ret yderligere fem skibe af typen i
2001 alle fra kinesisk værft.

Gas skibene transporterer petro-
kemiske gasser - der anvendes i
plastindustrien - LPG (Liquified
Petroleum Gas) - der primært an-
vendes til husholdning og opvarm-
ning - samt ammoniak - der anven-
des til produktion af kunstgødning.

Det samlede resultat for gas ski-
bene var svagt positivt men væsent-
ligt over 1999 dog stadig præget af
et betydeligt overskud af tonnage.
Ultimo 1999 indgik Rederiet i pool
samarbejde med otte andre redere.
Poolen, der opereres af Maersk
Tankers, driver et betydeligt antal
gasskibe i størrelsen 8-21.000 cbm.
Den større flåde har medført bedre
udnyttelse af kapaciteten og der-
med bidraget positivt til indtjenin-
gen for gasskibene.

Bulk og Special Skibsfart
Bulkmarkedet bedredes i 2000 ved
øgede mængder og væsentligt hø-
jere rater med et resultat pænt over
1999. Aktiviteten i Cape segmentet
- skibe over 130.000 tdw - blev ind-
ledt i pool samarbejde med to an-
dre rederier. Poolen disponerer et
væsentligt antal moderne skibe.
Efterspørgslen efter bilskibe holdt
sig pænt trods stor tilgang af ton-
nage. Det skyldtes bl.a. det høje bil-
salg i USA, hvoraf en stor del im-
porteredes fra Europa, Japan og
Korea. A.P. Moller Singapore tog
levering af yderligere to bilskibe,
der beskæftigedes på kontrakter af
lang varighed. Resultatet blev til-
fredsstillende og som forventet.

Forsynings Skibsfart
De store ankerhåndterings skibe
opnåede rimelig beskæftigelse trods

8

med losning af råolie ved terminalen i Antifer, Frankrig.

et vanskeligt marked med lave ra-
ter i årets begyndelse. I løbet af for-
året og sommeren førte de stigende
oliepriser til en bedring, men med
fortsat svage perioder i spotmarke-
det. Rederiets tilstedeværelse på
markeder uden for Nordsøen med
mere stabile rater og længere perio-
der hjalp med til at afbøde effekten
af det generelt lavere marked.
Resultatet for ankerhåndterings
og platform forsynings skibe blev
under 1999, men dog pænt og bedre
end ventet. Rederiets kabelskibe
fik et resultat som forventet.
Rederiet tog levering af to an-
kerhåndterings skibe og tre kabel-
skibe. Der blev kontraheret yderli-
gere to ankerhåndterings skibe ved
Volkswerft Stralsund, og toi Norge.

Drilling og Flydende Produktion
Markedet for offshore borerigge
var i 2000 præget af en jævnt stigen-
de efterspørgsel med øget beskæfti-
gelse og højere rater. Maersk Con-
tractors indgik nye kontrakter eller
forlængelse af eksisterende kon-
trakter på generelt forbedrede vil-
kår. På markedet for flydende pro-
duktions enheder (FPSO) var der
ligeledes øget efterspørgsel, men
Rederiets resultat påvirkedes ikke
heraf grundet lange tidligere ind-
gåede kontrakter.

Det samlede resultat for Rederi-
ets borerigge og FPSO enheder var
pænt og noget over 1999,

I 2000 kontraheredes to store
jack-up borerigge ved Hyundai i
Korea, begge for levering i 2002.

Egyptian Drilling Company, et
joint venture med den Ægyptiske
Stat opnåede tilfredsstillende resul-
tat for 2000 på niveau med 1999,

Flåden

Fællesrederiet overtog fra Odense
Staalskibsværft A/S tre store con-
tainer skibe CORNELIUS MÆRSK,
CAROLINE MÆRSK og CARSTEN

I august blev fire kabellægningsskibe, her iblandt

MÆRSK RECORDER, navngivet samtidigt på Volkswerfi Stralsund, Tyskland.

MÆRSK mens et fjerde skib af
samme type, A.P. MØLLER, leve-
redes til A/S Dampskibsselskabet
Svendborg og Dampskibsselskabet
af 1912 A/S i lige sameje.

Fra taiwanesisk værft modtog
Fællesrederiet tre mindre container
skibe, NELE MÆRSK, NICOLINE
MÆRSK og NORA MÆRSK. Et
fjerde af samme type, NICOLAI
MÆRSK, leveredes til A/S Damp-
skibsselskabet Svendborg og Damp-
skibsselskabet af 1912 A/S i lige
sameje.

Endvidere blev de tre råolie
tankskibe ELLEN MÆRSK, ELSE
MÆRSK og ELI MÆRSK, bygget på
koreansk værft, leveret til Fælles-
rederiet, der også modtog produkt
tankskibene PAULA MÆRSK på
110.000 tdw og ROBERT MÆRSK
på 35.000 tdw, begge fra kinesiske
værfter. Sidstnævnte videresolgtes
kort efter til The Maersk Company
Ltd., UK.

Endelig tog Fællesrederiet fra
Volkswerft Stralsund GmbH i Tysk-
land levering af to store ankerhånd-
terings skibe, MÆRSK ASSISTER og
MÆRSK ÅATTENDER samt de første
tre ud af fire kabelskibe, MÆRSK
RECORDER, MÆRSK REPEATER
og MÆRSK RESPONDER.

Fra Difko overtog Fællesrederiet
container skibet LINDØ MÆRSK,
som hidtil havde været på bareboat
certeparti fra Difko. Skibet, bygget
ved Lindø i 1985, afhændedes der-
efter til norske interesser med be-
fragtning tilbage på tidscerteparti,

Produkt tankskibet (ODENSE
MÆRSK, bygget 1985, hvori Fælles-
rederiet havde andel, solgtes til in-
diske interesser, mens RAS MÆRSK,
bygget 1999, solgtes til Hongkong
interesser. Sidstnævnte med befragt-
ning tilbage på tidscerteparti.

Olie og Gas Aktivitet

Dansk Undergrunds Consortium,
som Mærsk Olie og Gas AS er ope-

10

ratør for, og hvori Rederiselskaber-
ne deltager med 39%, producerede
i den danske Nordsø 14,1 mio. tons
råolie i 2000, en stigning på ca. 10%
i forhold til 1999, Salget af gas var
6,4 mia. m”, ca. 4% lavere end i 1999,

Årets gennemsnitlige pris på
Brent råolie, der er retningsgivende
for prisen på DUC's olie, steg til
ca. USD 28 per tønde.

Resultatet af olie- og gasaktivite-
ten i Nordsøen blev følgelig væsent-
ligt højere end i 1999, om end ne-
gativt påvirket af forud salg af olie.

Oliefeltet Halfdan blev sat i pro-
duktion fra midlertidigt anlæg i
marts 2000 og fra permanent anlæg
i oktober. En banebrydende hurtig
udbygning. Videre udbygning af fel-
tet blev påbegyndt i årets fjerde
kvartal.

Fem borerigge, hvoraf den ene
gik på kontrakt i december måned,
færdiggjorde i løbet af året i alt 15
vandrette produktions brønde og
en efterforsknings brønd. I 2001 for-
ventes seks borerigge beskæftiget,
navnlig med boring af produktions
brønde på Halfdan, Dan, Tyra og
Valdemar Felterne.

DUC-partnerne investerede i
2000 ca. DKK 2,5 mia. i udbygning
af felter i Nordsøen - først og frem-
mest Halfdan Feltet og videre ud-
bygning af Skjold og Dan Felterne.

Med virkning fra 1. januar 2000
blev aftale indgået med Energisty-
relsen vedrørende afgivelse af area-
ler i Det sammenhængende Om-
råde.

Udenlandsk efterforskning og pro-
duktion foregår i Mærsk Olie og
Gas AS regi, og aktiviteten omtales
under Associerede Virksomheder.

+

Associerede Virksomheder
Selskabets andel i Associerede Virk-
somheder var ved udgangen af 2000

I marts blev oliefeltet Halfdan i Nordsøen sat i produktion fra riggen MÆRSK ENDEAVOUR,
I oktober var den permanente produktionsplatform på plads og produktion herfra påbegyndtes.

bogført med DKK 2.567 mio. (1999:
DKK 2.537 mio.). Der var i år 2000
tilgang på DKK 214 mio. primært
ved forhøjelse af aktiekapitalerne i
Mærsk Data AS og i Rosti A/S.

Selskabet har i år 2000 afhændet
sine aktier i The Maersk Company
Canada Ltd. til A.P Moller Finance
S.A., Schweiz og i Danbor Service
A/S til Maersk A/S.

I Selskabets resultatopgørelse ind-
går alene udbytter fra Associerede
Virksomheder med DKK 432 mio.
mod DKK 236 mio. i 1999,

Odense Staalskibsværft A/S,
Gruppen

 

Værfts Gruppens resultat var over
1999 og dermed højere end ventet.

Orkanen, som ramte Danmark den
3. december 1999, forårsagede total-
havari af Lindøværftets store por-
talkran. Ved ekstraordinær indsats
samt omlægning af arbejdsrutiner
begrænsedes kranhavariets indfly-
delse på byggeprogrammet til en
parallel forskydning på syv uger.
En ny portalkran er under opbyg-
ning og forventes brugsklar maj
måned i år.

I årets løb afleverede Lindøværftet
fire store containerskibe til Rede-
riet A.P Møller.

Datterselskabet Mærsk Container
Industri AS opnåede et resultat på
niveau med 1999 og dermed noget
over det forventede. Den lave efter-
spørgsel på tørlast containere og
særdeles lave priser på verdensmar-
kedet nødvendiggjorde ophør af
produktion af tørlast containere i
Danmark. Salg og produktion af

12

 

køle containere øgedes derimod
betragteligt i år 2000. Mærsk Con-
tainer Industri AS” virksomhed i
Qingdao, Kina opnåede som for-
ventet et beskedent overskud.
Datterselskabet Volkswerft Stral-
sund GmbH opnåede et mindre re-
sultat end forventet. Volkswerft af-
leverede i årets løb tre skibe til
kabellægning og to ankerhåndte-
rings skibe til Rederiet A.P. Møller
samt et container skib til tysk reder.
Værftet opnåede ordrer fra Rede-
riet A.P Møller, Rederiet Odense-
Lindø A/S samt to tyske rederier.

For 2001 forventer Værfts Gruppen
et resultat på niveau med 2000.

AJS Roulunds Fabriker, Gruppen

   

   

Det samlede resultat blev utilfreds-
stillende og betydeligt lavere end
ventet. Væsentligst på grund af re-
duceret efterspørgsel i andet halvår
og stort pres på salgspriserne.

Restruktureringer vil pågå i år 2001,
som forventes at vise fremgang i
både omsætning og resultat.

Maersk Medical A/S, Gruppen

 

Omsætningen blev som forventet og
over sidste år, mens resultatet skuf-
fede. Egenkapitalen påvirkedes ne-
gativt af straksafskrevet goodwill
ved køb af virksomheder.

Stærkt stigende råvarepriser kunne
ikke reflekteres i højere salgspriser
og førte derfor til lavere indtjening.
Inden for produktområdet EKG-

   

elektroder tilkøbtes en konkurreren-
de virksomhed, hvorved en føren-
de position i Europa blev etableret.

Der ventes øget omsætning og re-
sultat i 2001.

Rosti A/S, Gruppen

 

Rosti Gruppen udviklede sig be-
tydeligt dårligere end ventet, og det
samlede resultat, der er negativt
påvirket af engangsudgifter og hen-
sættelse til restrukturering, blev
stærkt utilfredsstillende. Der blev
ved forhøjelse af aktiekapitalen
tilført DKK 300 mio.

Maersk A/S, Gruppen

 

Maersk A/S med datterselskaber i
Danmark og i udlandet driver især
agentur og anden virksomhed i
tilknytning til de globale Maersk
Sealand aktiviteter. Gennem dat-
terselskabet Safmarine Container
Lines NV. drives container farter
primært til og fra lande i Afrika.
Herudover drives drilling virksom-
hed i Norge og Venezuela, skibsfart
med forsynings skibe og gennem
datterselskabet Maersk Finance A/S
udlån til og indlån fra selskaber i
A.P, Møller Gruppen.

 

I december 2000 overtoges samt-
lige aktier i Danbor Service A/S
fra Aktieselskabet Dampskibssel-
skabet Svendborg og Dampskibs-
selskabet af 1912, Aktieselskab.
Danbor Service A/S driver virk-
somhed inden for offshore services
m.v.

14

 
 
   

 

På Odense Staalskibsværft klargøres endnu et stort containerskib ved udrustningskajen.

Maersk A/S Gruppens aktivitet og
resultat øgedes betydeligt i forhold
til 1999, Den større aktivitet skyl-
des især tilgangen af Sea-Land ak-
tiviteterne, samt at Safmarine Con-
tainer Lines indgår fuldt ud i år
2000.

Resultatudviklingen for Safma-
rine var i år 2000 positiv. Maersk
AJS Gruppens resultat var herud-
over positivt påvirket af fremgang
i Maersk (China) Shipping Co.
Ltd., Maersk Deutschland GmbH,
Maersk Hellas EPE og Maersk
Egypt S.A.E., der ejer container
feederskibet MAERSK AHRAM.
Resultatet i Maersk Benelux B.V.
var negativt påvirket af engangs
omkostninger ved start af terminal-
aktiviteter i Rotterdam.

For 2001 ventes et resultat over 2000.

Mærsk Olie og Gas AS, Gruppen

i e g
Mærsk Olie og Gas AS Gruppen
opnåede samlet i 2000 et resultat,
der var væsentligt bedre end i 1999
som følge af den højere oliepris og
ca. 15% større produktion. Resul-
tatet påvirkedes negativt af forud
solgt olie, men positivt af engangs-
indtægt ved salg af andel i to blokke
i Algeriet.

I Qatar, hvor Maersk Oil Qatar AS
er operatør og ene rettighedshaver
på sit kontrakt område, producere-
des 5,7 mio. tons råolie. Selskabets
produktion var hele året underlagt
loft. Der boredes i årets løb en ef-
terforsknings brønd, en vurderings
brønd, og tre vandrette produktions
brønde. I februar 2001 er indgået
aftale med de qatarianske myndig-
heder om videre udbygning af Al
Shaheen Feltet. Produktionen fra

  
   

    

feltet forventes, som følge heraf,
øget fra nuværende 112.000 tønder
til ca. 200.000 tønder per dag i 2004.

I Algeriet deltager Mærsk Olie,
Algeriet AS som partner i en grup-
pe med det amerikanske selskab
Anadarko som operatør. Gruppens
Hassi Berkine Syd Felt produce-
rede i 2000 3,2 mio. tons råolie mod
ca. 2,5 mio. tons i 1999, Fase 2 ud-
bygningen af Hassi Berkine Syd
Feltet og udbygningen af Hassi
Berkine og Ourhoud oliefelterne
forløber som planlagt. Kontrakt ved-
rørende bygning af produktionsan-
læg for fire mindre oliefelter, Hassi
Berkine Sydøst, Berkine Nordøst,
Rhourde Berkine og Qoubba Nord,
er indgået. Udbygning af i alt syv
oliefelter er således undervejs. I
løbet af 2000 er der færdiggjort 11
produktions brønde og 3 vandin-
jektions brønde.

Mærsk Olie, Algeriet AS” andel i
BHP Gruppens to blokke er blevet
solgt til det italienske selskab Agip,
og salget er i 2000 godkendt af de
algeriske myndigheder.

I Oman er der, sammen med det
amerikanske selskab Phillips Petro-
leum, der er operatør, færdiggjort
to efterforsknings brønde med skuf-
fende resultat.

I Kazakhstan har Mærsk Olie
overtaget Shells 60% andel af li-
cens og operatørskab i Saigak Fel-
tet i Temir Blokken beliggende på
land i den vestlige del af landet. Det
tyske selskab Veba Oel er partner
med 40%. Udbygning af feltet for-
beredes.

I Libyen har Mærsk Olie over-
taget en 50% andel fra operatøren
Agip i fire blokke beliggende på
land i den vestlige del af landet. To
efterforsknings brønde er færdig-
gjort i 2000 med skuffende resultat.
En tredje er påbegyndt.

Mærsk Olie og Gas AS forventer i
2001 en produktion på niveau med

2000. Grundet forventet lavere gen-
nemsnitspris på olie og især et stør-
re efterforsknings program skønnes
resultatet at blive lavere end i 2000.

Maersk Air A/S, Gruppen

 

ninger på brændstof med over DKK
200 mio., som kun i begrænset om-
fang har kunnet inddækkes ved
tilsvarende forhøjelser af billetpri-
serne. Gruppens resultat er også på-
virket negativt af høj USD kurs og
start af nye ruter.

Resultatet af driften blev negativt,
men nettoresultatet positivt som
følge af salgsavancer.

Gruppens samarbejde med forskel-
lige alliancer, herunder især SAS,
udvikledes fortsat. EU Kommissio-
nen har imidlertid fundet, at dele
af samarbejdet med SAS er i strid
med EU's konkurrencebestemmel-
ser, Den endelige konsekvens af
Kommissionens gennemgang fore-
ligger endnu ikke.

Maersk Air åbnede i årets løb
seks nye udenrigsruter, og Grup-
pens passagertal i udenrigs rutetra-
fik udviste ligesom året før pæn
fremgang.

Charter trafikken udviklede sig
og blev atter større end året før.
Udlejning af fly til fremmede sel-
skaber er forløbet som forventet.

I løbet af året overtog Maersk
Air A/S fire 2 år gamle Canadair
Regional Jets fra Maersk Air Ltd.
og overtog et yderligere fly af den
nye generation B737-700 fra Boe-
ing. I årets løb blev udfaset 10 ældre
fly, herunder de sidste turbopropfly
af typen Fokker 50.

Star Air A/S, der også i 2000 har

16

  

I 2000 udfasede Maersk Air de sidste propelfly,
og flyparken består nu udelukkende af jetfly.

udført pakke- og fragtflyvninger i
Europa på kontrakt med United
Parcel Service (UPS), opnåede som
forventet et positivt resultat.
Maersk Air Ltd. har for året
måttet konstatere et utilfredsstillen-
de resultat som følge af bl.a. høje
priser på brændstof og høj kurs på
USD. Der er i årets løb tilgået flå-
den fire nye Canadair Regional Jet
fly, og andre fire af samme type fly
blev overtaget af Maersk Air A/S.

For 2001 forventer Maersk Air
Gruppen et lavere resultat end for
2000.

Mærsk Data A/S, Gruppen

 

Selskabets resultat for 2000 er som
forventet og højere end året før.

50% ejede DMdata har yderligere
befæstet sin position som Nordens
største edb-drifts center, og Mærsk
Data Gruppen har markeret sig
som totalleverandør af IT ydelser -
såvel inden for de traditionelle om-
råder som inden for e-business.
Mærsk Data har i årets løb fore-
taget investeringer i 12 mindre IT-
virksomheder primært inden for
e-business. Mærsk Data har der-
hos sammen med Danske Bank,
TeleDanmark og Post Danmark
stiftet www.gatetrade.net, som etab-
lerer en indkøbsportal i business-
to-business markedet.
Egenkapitalen er negativt påvir-
ket af straksafskrivning af goodwill
i forbindelse med disse virksom-
hedskøb, men positivt påvirket af
kapitaltilførsel på DKK 140 mio.

Mærsk Data forventer i år 2001 fort-
sat vækst i såvel aktivitetsniveau
som i resultat.

Termindlen Port of Tanjung Pelepas i Malaysia, i hvilken A.P. Møller
har erhvervet en væsentlig andel, er med sin strategiske beliggenhed og
moderne faciliteter en vigtig omladningshavn for Maersk Sealand.

AJS Em. Z. Svitzer, Gruppen

DKK mis ii

   

i Egenkapital

Rg

Resultatet for 2000 blev som for-
ventet og over 1999,

Der var stor aktivitet inden for
transport af bulkvarer, ligesom sel-
skabets seismiske og hydrografiske
aktiviteter havde god beskæftigelse.

Selskabet har taget levering af
to brugte bugserbåde til bugsering
i danske havne.

Fra Odense Staalskibsværft A/S
toges levering af det sidste af to ved
Shipbuilding Yard Baltija i Litauen
nybyggede vagt- og rednings skibe
til datterselskabet ESVAGT A/S.
Aktivitetsniveauet i dette selskab
var højt i 2000.

Der ventes i 2001 et resultat på ni-
veau med 2000.

Dansk Supermarked Gruppen

 

Sammenlagte tal for selskaberne Dansk Super-
marked A/S, Bilka Lavprisvarehus A/S, Føtex
AJS, Netto Marked, Århus A/S m.fl.

Dansk Supermarked Gruppen har
samlet i 1999/2000 haft vækst i om-
sætning og resultat før skat.

Ved regnskabsårets afslutning ud-
gjorde det samlede antal Føtex va-
rehuse 58, en forøgelse på 2. Antal-
let af Bilka Lavpris varehuse og
A-Z Lavpris varehuse var uændret
henholdsvis 11 og 4. Desuden dri-
ves i Bilka regi 38 Tøj & Sko butik-
ker og i Føtex regi 9 Bugatti sko-
butikker.

18

    
 
   
   

  
   

I 1999/2000 åbnedes 29 Netto
butikker, hvorefter det samlede an-
tal udgør 605 fordelt med 278 i Dan-
mark, 167 i Tyskland, 123 i England
samt 37 i Polen.

Begyndelsen af indeværende år har
været præget af stagnation i forbru-
get på det danske marked, hvorfor
der for 2000/2001 forventes noget
lavere resultater.

Med den fortsatte geografiske udbygning af Rederiets

aktiviteter er Maersk Sealand nu repræsenteret i over 100 lande.

Andre Virksomheder

i A.P. Møller Gruppen

Større selskaber, der ikke er asso-
cierede til A/S Dampskibsselskabet
Svendborg og Dampskibsselskabet
af 1912 A/S, eller hvor regnskab
ikke er offentligt tilgængeligt.

Dansk Industri Syndikat A/S

  

 

DISA erhvervede med virkning fra
1. januar 2000 de 50% af aktie-
kapitalen i Georg Fischer Disa,
som tilhørte joint-venture partneren
Georg Fischer. DISA ejer herefter
selskabet fuldt ud. Aktiviteterne
har udviklet sig positivt og med til-
fredsstillende resultat.

Salget af anlæg til luftrensning til
industrielt brug viste fortsat frem-
gang.

DISA erhvervede med virkning
fra 1. januar 2000 hele aktiekapita-
len i den franske luftfilter virksom-
hed Cattinair.

Egenkapitalen påvirkedes nega-
tivt af straksafskrivning af goodwill
ved køb af de nævnte virksomheder,

For 2001 forventes et resultat lidt
højere end i 2000.

The Maersk Company Limited,
UK

  

SETE

Aktivitet og resultat var væsentligt
over 1999. Selskabet tog i løbet af
året levering af 10 skibe, således at
den samlede flåde ved årets udgang
bestod af 54 skibe, med flere i ordre.

Selskabet driver også Maersk
Sealand agentur samt hermed be-
slægtede aktiviteter som trucking

20

  

  

og logistik virksomhed. Dette for-
retningsområde oplevede betydelig
vækst i år 2000 som følge af Sea-
Land akkvisitionen.

Selskabet opererer derhos den
flydende produktions enhed (FPSO)
MAERSK CURLEW og ejer 50% af
North Sea Production Company
Limited, der driver FPSO”en NORTH
SEA PRODUCER.

A.P. Moller Singapore Pte. Ltd.

  

Selskabet driver rederivirksomhed
med tank-, bulk-, bil- og container
skibe. Der blev i år 2000 taget leve-
ring af ét råolie tankskib og to bil-
skibe. Ved årets udgang bestod flå-
den af 47 enheder.
Resultatfremgangen skyldes i-
sær forbedrede fragtmarkeder, ik-
ke mindst for tankskibene. Avance
ved salg af skibe bidrog ligeledes.

 
 

Maersk Singapore Pte. Ltd.

   

Maersk Singapore Pte. Ltd. driver
bl.a. Maersk Sealand agentur og er
gennem datterselskaber engageret
i forskellige beslægtede aktiviteter
såsom container feeder services og
logistik virksomhed.

Norfolkline B.V., Holland

  

Norfolkline B.V., Holland driver
dør-til-dør transport og færgeruter
mellem UK og Kontinental Europa
m.v.

Resultatet er belastet af engangs
omkostninger ved ny færgerute, og
egenkapitalen negativt påvirket ved
straksafskrivning af goodwill ved
køb.

Maersk Inc. Gruppen driver Maersk
Sealand agentur, container termi-
naler, land transport, distributions
centre samt anden linie relateret
virksomhed i USA og Canada. Or-
ganisationen er anerkendt og re-
spekteret i USA og er ansvarlig for
driften af en række skibe under US

flag,

ret var præget af integration
af Sea-Land container aktiviteten.
Resultatet var væsentligt over 1999,
primært som følge af synergieffekt
fra Sea-Land akkvisitionen og fort-
sat vækst.

Maersk Gulf Ltd. er holding sel-
skab for Maersk selskaber i Central
Amerika og Caribien.

Gruppens primære forretnings-
område er Maersk Sealand agen-
turer, men gruppen er også aktiv in-
den for landterminal virksomhed,
trucking og logistik virksomhed.
Resultatet var over 1999,

Maersk South America Ltd. er mo-
derselskab for Maersk selskaberne
i Sydamerika. Aktiviteterne om-
fatter Maersk Sealand agenturer,
container terminal operation, land
transport, Maersk Logistics og an-
den container relateret virksom-
hed.

Synergifordelene ved integration
af Sea-Land aktiviteterne bidrog
sammen med det forbedrede øko-
nomiske klima i Sydamerika til et
højere resultat.

Maersk Hong Kong Ltd. driver
Maersk Sealand agentur i Hong-
kong og er engageret i anden be-
slægtet virksomhed.

22

Såvel aktivitet som resultat var i
år 2000 væsentligt over 1999, ikke
mindst som følge af den øgede akti-
vitet og synergieffekt ved Sea-Land
integrationen.

Maersk Line Ltd., Panama Grup-
pen er engageret i skibsfart, dril-
ling, forsikrings og investerings virk-
somhed. Resultatet af disse aktivi-
teter var positivt om end lavere end
i 1999, som havde avancer ved salg.

A.P, Moller Finance S.A., Schweiz
besidder aktier i The Maersk Com-
pany Limited, UK, A.P Moller
Singapore Pte. Ltd., Maersk Singa-
pore Pte. Ltd., Norfolkline B.V. og
Maersk Hong Kong Ltd. m.fl. Ind-
tjeningen består hovedsageligt af
udbytter fra disse selskaber.

Regnskabs beretning
Tal i parentes angiver tilsvarende tal
for 1999.

Aktieselskabet Dampskibsselska-
bet Svendborg ejer sammen med
Dampskibsselskabet af 1912, Aktie-
selskab — på 50/50 basis — Tank- og
Ruteskibe i Interessentskab og Olie-
og Gasaktivitet i Interessentskab.
Årsregnskaber for disse interessent-
skaber er tilsluttet Selskabets regn-
skab.

Tank- og Ruteskibe i
Interessentskab

Interessentskabets resultat før avan-
cer og særlige poster blev i 2000
DKK 2.568 mio. (DKK 1.740 mio.).
Efter sådanne poster blev årets
overskud DKK 945 mio. (DKK 796
mio. før engangs udgifter til imple-
mentering af Sea-Land på DKK
560 mio.). Den regnskabsmæssige
effekt af Sea-Land integrationen
blev stort set som ventet. Der er
fortsat udestående forhold i rela-
tion til endelig fastlæggelse af købe-
summen. Disse forhold skønnes ik-
ke at give anledning til regnskabs-
mæssige korrektioner.

Interessentskabets resultat er i 2000
påvirket af følgende særlige poster:
— Avance ved salg af skibe m.v.

DKK 102 mio. (DKK 23 mio.).

— Netto avancer minus nedskriv-
ning på værdipapirer en udgift på
DKK 130 mio. (netto indtægt på
DKK 12 mio.).

— Udgift netto ved realiseret og
urealiseret valutakurs regulering
DKK 1.295 mio. (DKK 979 mio.)
efter at der i 2000 er forbrugt DKK
250 mio. af tidligere hensættelser
mod valutakurs risici (DKK 350
mio.).

— Hensat til forlods af- og nedskriv-
ning DKK 300 mio.

I alt udgør disse særlige poster netto
en udgift på DKK 1.623 mio. (DKK
944 mio.).

Den betydelige valutakurs regu-
lering er primært en følge af at USD
i 2000 steg i forhold til DKK. En
væsentlig del af gælden er i USD
fordi opsejlingen i det væsentlige er
i denne valuta.

Interessentskabets tilgodehavender
fra skibsfart steg i 2000 fra DKK
8,869 mio. til DKK 12.356 mio. Den
betydelige stigning skyldes bl.a. den
øgede aktivitet og den højere USD
kurs.

Interessentskabets samlede investe-
ringer i skibe m.v. udgjorde DKK
10.543 mio. (DKK 11.601 mio.).

Interessentskabets egenkapital var
ved årets udgang DKK 22.007 mio.
(DKK 21.062 mio.).

Olie- og Gasaktivitet i
Interessentskab
Interessentskabets resultat før sær-
lige poster blev i 2000 DKK 5.876
mio. (DKK 2.960 mio.). Efter skat
DKK 3.042 mio. (DKK 1.356 mio.)
og efter overførsel af DKK 1.000
mio. til Aktieselskabet Dampskibs-
selskabet Svendborg (DKK 600
mio.) og tilsvarende til Dampskibs-
selskabet af 1912, Aktieselskab
blev årets overskud DKK 1.226
mio. (DKK 393 mio.).

Af- og nedskrivninger samt hen-
sættelse til retablering var samlet
DKK 2.360 mio. (DKK 1.600 mio.).

Der blev i 2000 sammen med DUC-
partnerne investeret ca. DKK 2.400
mio. (DKK 1.700 mio.) i Nordsøen.
Interessentskabets andel heraf ud-
gjorde DKK 953 mio. (DKK 672
mio.).

Interessentskabets egenkapital
var ved årets udgang DKK 3.036
mio. (DKK 1.810 mio.).

Aktieselskab Dampskibsselskabet

Svendborgs eget regnskab udviser

et resultat før særlige poster på

DKK 662 mio. (DKK 546 mio.). I

de særlige poster indgår:

- Overførsel fra Olie- og Gas Akti-
viteten DKK 1.000 mio. (DKK
600 mio.).

— Netto avance ved salg af aktier på
DKK 193 mio.

— Nedskrivning på aktier i associe-
rede virksomheder m.v. på DKK
122 mio.

Efter skat blev årets overskud DKK

1.550 mio. (DKK 1.049 mio. før en-

gangs udgifter til Sea-Land imple-

mentering på DKK 320 mio.).

I Aktieselskabet Dampskibsselska-
bet Svendborgs balance er ande-
lene i Tank- og Ruteskibe i Interes-
sentskab og i Olie- og Gasaktivitet
i Interessentskab tilsammen opta-
get til DKK 125 mio.

Den regnskabsmæssige egenkapi-
tal i Aktieselskabet Dampskibssel-
skabet Svendborg udgør ved årets
udgang DKK 4.788 mio. (DKK
3,573 mio.).

Bestyrelsen foreslår, at der udbe-
tales et udbytte til aktionærerne på
45% (33%).

Nærtstående parter

Nærtstående parter omfatter asso-
cierede virksomheder og andre
virksomheder i A.P. Møller Grup-
pen.

Nærtstående parter omfatter herud-
over A.P. Møller & Hustru, Chastine
Mc-Kinney Møllers Fond til Almene
Formaal.

Samhandel med de nævnte sker på
markeds vilkår.

23