Assets
| Type | Time | Amount | Unit |
|---|
Revenue
| Type | Start date | End date | Amount | Unit |
|---|
XML
See the xml submitted here:
No XML document available for this report.
Separator
The full data:
BERETNING OG REGNSKAB 1996
ELSEN
O SELSKABSGYERVS- OG
28 MAJ 1997
VJ
AJ brDs
Godkendt på DFDS A/S'
generalforsamling den '9.04.1997
i FÆLZES Ål br pilen
Kristian Mogensen
Dirigent
INDHOLD 2
HOVEDTAL DFDS KONCERNEN 3
DFDS - KORT FORTALT 4
DFDS KONCERNENS RUTER OG LOKATIONER 5
LEDELSENS BERETNING 6
BERETNING SCANDINAVIAN SEAWAYS 8
BERETNING DFDS TRANSPORT 10
BERETNING TOR LINE 12
BERETNING NORDIC TERMINAL 13
REGNSKABSBERETNING 13
OVERSKUDSDISPONERING OG
REVISIONSPÅTEGNING 14
ANVENDT REGNSKABSPRAKSIS 15
DFDS KONCERNENS RESULTAT 17
DFDS KONCERNENS BALANCE 18
DFDS KONCERNENS LIKVIDITETSUDVIKLING 20
DFDS A/S' RESULTAT 21
DFDS A/S' BALANCE 22
NOTER TIL REGNSKABERNE 24
DFDS-AKTIEN 32
KONCERNOVERSIGT 33
DFDS KONCERNENS FLÅDE 34
DFDS-ADRESSER 35
Forside:
BESTYRELSE I DFDS A/S
Jan Erlund (Formand)
Olav Grue (Næstformand)
Sven Dyrløv Madsen (til 22. august 1996)
Svend Jakobsen
Karsten Laursen
Ole Høeg")
Thøger Christensen>)
Hans J. Zachariasen”)
DIREKTION I DFDS A/S
Niels Bach (Adm. Direktør)
Chr. Merrild
GENERALFORSAMLING
Den ordinære generalforsamling
afholdes den 10. april 1997
kl. 16.00 på Radisson SAS Scandi-
navia Hotel, Amager Boulevard 70,
København S
EJERFORHOLD
DFDS har godt 25.000 aktionærer,
hvoraf ca. 21.000 er navnenoterede.
Følgende aktionærer har i hen-
hold til Aktieselskabslovens 8 28a
anmeldt, at de ejer mere end 5% af
aktiekapitalen i DFDS A/S:
e J. Lauritzen Holding A/S,
Sankt Annæ Plads 28,
1291 København K.,
52,82%
e ATP, Arbejdsmarkedets
Tillægspension,
Kongens Vænge 8,
3400 Hillerød,
8,36%
. LD, Lønmodtagernes Dyrtidsfond,
Vendersgade 28,
1363 København K.,
5,76%
DFDS indgår i J. Lauritzen Holding A/S'
koncernregnskab.
BESTYRELSENS OG
DIREKTIONENS LEDELSESHVERV
I DANSKE AKTIESELSKABER
Jan Erlund:
Rederiet Knud I. Larsen A/S (BF)
Tofte & Jørgensen A/S (BF)
A/S Det Østasiatiske Kompagni (BF)
Skagerak Holding A/S (BM)
Ørskov Christensen
Finansieringsselskab A/S (BM)
Ø. S. Invest A/S (BM)
Olav Grue:
Højgaard Holding a/s (AD)
Højgaard & Schultz a/s (BF)
Egmont International Holding A/S (BF)
VindmølleGaranti A/S (BNF)
GN Store Nord as (BM)
Svend Jakobsen:
NS Bjørnskov & Co. (BF)
BusDanmark A/S (BF)
N.P. Utzon A/S (BF)
Rasmussen & Schiøtz (BM)
SAS Danmark (BM)
Dansk Portefølje Holding A/S (BM)
Ejendomsselskabet Hermes (BM)
J.H. Schultz Holding A/S (BM)
Refshaleøens Ejendomsselskab (BM)
Kuben A/S (BM)
Karsten Laursen:
Cheminova Holding A/S (BF)
A/S Sund & Bælt Holding (8M)
PFA Pension Forsikringsaktieselskab (BM)
Niels Bach:
Skiold Holding A/S (BF)
Roblon A/S (BNF)
J). Lauritzen Holding A/S (BM)
Ove Arkil Holding A/S (BM)
(BF) Bestyrelsesformand
(BNF) Bestyrelsesnæstformand
(BM) Bestyrelsesmedlem
(AD) Administrerende Direktør
=) Medarbejderrepræsentant
Den danske billedhugger og maler, professor Svend Wiig Hansen, født 1922, har skabt en kæmpeskulptur af fire mennesker, der uudgrundeligt skuer ud over Nordsøen fra
Stranden nord for Esbjerg. Skulpturen er 9 meter høj og udført i hvid beton. Den symboliserer menneskets møde med naturen. "Et barn bliver født på det reneste sted, hvor
hav, himmel og jord mødes”, siger kunstneren om sit værk. Skulpturen er noget af det første af Danmark, der møder DFDS' skibe, når de ankommer til Esbjerg, her rolro-ski-
bet DANA FUTURA - det nyeste i DFDS-flåden. Foto: Medvind.
HOVEDTAL DFDS KONCERNEN
DKK mio. 1992 1993 1994 1995 1996
Resultatopgørelse
Nettoomsætning 5.958 5.765 6.687 7.260 7.705
Resultat før finansiering M.v. 206 126 276 201 365
Finansiering, netto -117 - 85 - 90 - 95 -96
Driftsresultat 89 41 186 106 269
Nettofortjeneste ved salg af skibe 5 0 161 0 2
Resultat før skat 94 41 347 106 271
Skat -23 -23 -75 -27 -76
Ekstraordinære poster 5 16 0 0 0
Minoritetsaktionærers andel af årets resultat 0 0 0 1 1
Årets resultat 76 34 272 80 196
Balance
Anlægsaktiver 2.449 2.487 3.420 3.581 3.704
Omsætningsaktiver 1.602 1.508 1.864 1.677 1.952
Aktiver i alt 4.051 3.995 5.284 5.258 5.656
Egenkapital 1.339 1.362 1.592 1.643 1.822
Hensættelser 211 225 280 280 327
Langfristet gæld 1.233 1.206 1.788 1.888 2.015
Kortfristet gæld 1.268 1.202 1.624 1.447 1.492
Passiver i alt 4.051 3.995 5.284 5.258 5.656
Nettorentebærende gæld 753 797 1.362 1.631 1.503
Antal ansatte 5.093 5.036 5.558 6.034 6.322
Pengestrøm
Pengestrøm fra driften efter skat, ekskl. finansiering 531 464 660 420 727
Investeringer, netto -506 - 404 - 1.141 - 574 - 452
Fri pengestrøm fra driften 25 60 -481 - 154 275
Finansiering, netto -117 -85 - 90 -95 -96
Ekstraordinære poster 5 16 0 0 0
Nettofinansieringsoverskud/-behov -87 -9 -571 - 249 179
Nøgletal
Overskudsgrad 3,5 2,2 4,1 2,8 4,7
Afkast af investeret kapital, % 9,3 5,5 10,0 6,0 10,3
Egenkapitalforrentning, % 6,1 1,4 15,7 4,6 11,3
Soliditet, % 33,1 34,1 30,1 31,2 32,2
DEFINITIONER
Overskudsgrad: Resultat før finansiering M.v.
Omsætning
Afkast af investeret kapital: Resultat før finansiering M.v.
Gennemsnitlige ikke rentebærende aktiver minus ikke rentebærende gæld, pensionsforpligtelser og andre hensættelser
Egenkapitalforrentning: Årets resultat eksklusive ekstraordinære poster netto efter skat
Gennemsnitlige egenkapital
Soliditet: Egenkapitalen
Aktiver
DFDS - KORT FORTALT
+ DFDS arrangerer rejser for de Aktiviteterne er internationalt ori-
passagerer, for hvem oplevelsen — enterede med udgangspunkt og tyng-
om bord på et passagerskib er — dei Nordvesteuropa. Der ønskes fort-
væsentlig, og for de passagerer, sat en udvikling af transport i Øster-
der medtager bil. søområdet.
« DFDS leverer transport- og til- DFDS' virksomhed er opdelt i tre
knyttede serviceydelser, der for- divisioner: Scandinavian Seaways,
bedrer kundernes konkurrence- — DFDS Transport og Tor Line. Desuden
evne, driver DFDS havneterminalvirksomhe-
+ DFDS er aktiv inden for områ- den Nordic Terminal i Immingham i
der, der understøtter hovedakti- — England.
viteterne. Aktiviteterne er baseret på samar-
bejde på tværs af den formelle sel-
skabsstruktur (se side 33). Den enkelte
division er således ikke enkeltstående,
men en del af helheden. Dette inde-
bærer, at der sker den bedst mulige
benyttelse af personale, skibe, drifts-
materiel og finansielle ressourcer.
Koncernledelsen og -administrati-
onen deltager i såvel helhedens som
divisionernes virke.
EUROPAKORT
|
8;
RS KER SET TLER DERS
ANSER EN JALAT ALA N SET
LEDELSENS BERETNING
Målet for 1996 var at konsolidere
de nytilkomne aktivitetsområder,
og sikre en betydelig fremgang i
DFDS Koncernens driftsresultat.
Målsætningen blev opnået -
specielt gennem en indtjening,
der blev endnu større end forven-
tet ved årets indgang.
DFDS opnåede et resultat før
skat og ekstraordinære poster på
DKK 271 mio. (1995: DKK 106
mio.) og dermed det højeste ordi-
nære driftsresultat i Koncernens
historie. Resultatet efter skat blev
på DKK 196 mio. (1995: DKK 80
mio.).
Den med halvårsresultatet
offentliggjorte forventning om et
meget tilfredsstillende driftsresul-
tat blev opfyldt.
Den store forbedring af drifts-
resultatet skyldes især fremgang
for Passager Divisionen, Scandi-
navian Seaways, men også Tor
Lines resultat blev bedre end for-
ventet, medens DFDS Transports
resultat var på linie med det for-
ventede.
VÆSENTLIGE
BEGIVENHEDER I ÅRET
En af årets væsentligste begiven-
heder for DFDS Koncernen var
kontrahering af tre nye fragtskibe
hos det italienske værft Fincantieri
til levering medio 1998 til Tor
Line. Ordrens samlede værdi er
omkring DKK 1 mia. En anden
vigtig begivenhed var levering af
ro/ro skibet DANA FUTURA i juni
måned til besejling af ruten mel-
lem Esbjerg og Harwich.
Efter 29 års tro tjeneste under
DFDS' malteserkors-flag blev WIN-
STON CHURCHILL solgt. Skibet vil
fremover sejle mellem USA og
Mexico.
Nordic Terminal i Immingham
tog i maj måned yderligere en
lagerbygning på 3.000 m7 i brug.
En ny jernbaneterminal er blevet
opført i årets sidste kvartal og
taget i brug primo januar måned
1997. Jernbaneterminalens pri-
mære formål er omladning af stål
i forbindelse med Tor Lines samar-
bejde med Avesta Sheffield.
På speditionsområdet er der
endvidere i årets løb taget nye
terminaler i brug i Belgien, Sverige
og Irland. | Danmark er termina-
len i Brøndby udvidet med over
en trediedel og et nyt lagerhotel
er taget i brug i Hedensted.
Der er i 1996 udformet en
overordnet miljøpolitik for DFDS
Koncernen på baggrund af mil-
jøets stigende betydning for
DFDS' relationer over for kunder,
leverandører og omverdenen
iøvrigt. Den overordnede miljøpo-
litik skal fungere som en ramme
for individuelle miljøpolitikker i
Koncernen som udformes på
grundlag af lokale forhold.
ORGANISATIONS- OG
AKTIVITETSÆNDRINGER
Gennem de senere år har DFDS
løbende ekspanderet sin virksom-
hed i Storbritannien. Med virkning
fra årets begyndelse blev organi-
sationen i Storbritannien omstruk-
tureret, idet aktiviteterne for hen-
holdsvis Passager Divisionen og
Transport Divisionen blev udskilt i
separate selskaber, hvor de førhen
var samlet i ét selskab. Samtidig
er speditionsaktiviteterne i Skot-
land samt Sea/Air samlet under
det nye DFDS Transport Ltd. Ende-
lig er der etableret et holdingsel-
skab med ansvar for DFDS Kon-
cernen i Storbritannien.
Aktiviteterne i DFDS Travel
blev med virkning fra 1. januar
1997 sammenlagt med Maersk
Travel i et fælles selskab Maersk
DFDS Travel I/S der er 50/50 ejet.
Sammenlægningen skete med
baggrund i de ændringer i mar-
kedsvilkårene, erhvervsrejsebu-
reauerne oplever i disse år: inter-
nationalisering, koncentration på
større enheder og behov for sta-
dig større investeringer i informa-
tionsteknologi. Det nye selskab er
Danmarks suverænt største
danskejede rejsebureaukæde og
det næststørste erhvervsrejsebu-
reau i den danske branche. Det er
selskabets klare målsætning at
fastholde og udbygge positionen
på det danske marked og samti-
dig opnå en stærk repræsentation
i England, Sverige og Norge.
SIKKERHED
Den Internationale Maritime
Organisation (IMO) fastlagde i
februar 1996 nye sikkerhedskrav
for passagerskibe. De nye sikker-
hedskrav vedrører især større krav
til skibenes stabilitet. De nye reg-
ler træder i kraft i april 1997, og
inden år 2002 skal alle nødvendi-
ge ombygningsarbejder være
gennemført. For DFDS betyder
dette investeringer i størrelsesor-
denen DKK 100-150 mio. over
seks år frem til år 2002.
IMO har endvidere vedtaget
at alle passager- og fragtskibe skal
certificeres ifølge ISM-koden
(International Safety Management
system), for passagerskibenes
vedkommende inden juli 1996
og for fragtskibenes vedkommen-
de inden 1998. Norge forlangte,
at passagerskibe, der anløber nor-
ske havne skulle være certificere-
de i begyndelsen af januar 1996.
QUEEN OF SCANDINAVIA og
CROWN OF SCANDINAVIA blev
derfor begge certificeret i januar
1996. DFDS' øvrige passagerskibe
blev certificeret i løbet af første
halvår. DFDS" fragtskibe forventes
ligeledes certificeret inden 1998.
RESULTATFORVENTNINGER
Med forbehold for eksterne
påvirkninger, specielt valutakur-
serne, forventer DFDS Koncernen
også i 1997 at kunne præstere et
driftsresultat på samme høje
niveau som i 1996.
BERETNING SCANDINAVIAN SEAWAYS
1996 var præget af en positiv
resultatudvikling for Scandinavian
Seaways. Såvel produkttilpasning
og -udvikling i forhold til kunder-
nes behov om bord og på land
som stigende indtjeningsvalutaer
igennem året bidrog. Scandina-
vian Seaways blev i 1996 kåret af
den danske rejsebranche som det
bedste passagerskibsrederi, der
opererer i Danmark.
MARKEDS- OG
AKTIVITETSUDVIKLING
Scandinavian Seaways" aktiviteter
er opdelt på tre hovedområder:
Kattegat:
= København-Helsingborg-Oslo
= Goteborg-København
Nordsøen:
= Gåteborg-Harwich
= Gåteborg-Newcastle
m Esbjerg-Harwich
= Hamburg-Harwich
= Amsterdam-Newcastle
a Hamburg-Newcastle
DFDS Travel:
m Rejsebureauvirksomhed
Rejsemarkedet var også i 1996
præget af overkapacitet og hård
priskonkurrence. | Skandinavien
og Holland var rejsemarkederne
præget af en positiv udvikling i
forbrugertillid og købekraft, mens
det tyske marked udviste en vis
stagnation.
Det samlede antal passagerer
blev ca. 1,5 mio. i 1996, hvilket er
på linie med 1995. Passagerantal-
let blev opretholdt trods frasalg af
WINSTON CHURCHILL og udchar-
tring i sommermånederne af
PRINCE OF SCANDINAVIA. Dette
betød en fremgang i belægnings-
procenten pr. afgang på 11%.
Kattegat
I Kattegat-trafikken konsoliderede
det norske rederi Color Line sin
position ved overtagelse af Larvik
Line. Konkurrencen er fortsat
intens, siden der i 1994 blev gen-
nemført en kapacitetsudvidelse
for den samlede Kattegat-trafik
fra Oslo i størrelsesordenen 50%.
København-Helsingborg-Oslo-
ruten blev i lighed med 1995
besejlet af CROWN OF SCANDI-
NAVIA og QUEEN OF SCANDI-
NAVIA. Resultatudviklingen var i
1996 meget tilfredsstillende, og
antallet af passagerer på ruten
steg med 5%.
Nordsøen
I Nordsø-trafikken intensiveredes
konkurrencen fra luftfartsselska-
berne i løbet af året med tilgang
af nye udbydere af lavprisrejser.
Priskrigen på Den engelske Kanal
fortsatte med uformindsket styrke
gennem året, hvilket var med til
at skærpe konkurrencen yderlige-
re især for ruterne England-Hol-
land og England-Tyskland.
Gåteborg-ruterne blev besej-
let af PRINCESS OF SCANDINA-
VIA, Esbjerg-Harwich-ruten blev
besejlet af DANA ANGLIA, Ham-
burg-Harwich-ruten blev besejlet
af HAMBURG, og KING OF SCAN-
DINAVIA besejlede ruterne til
Newcastle fra henholdsvis
Amsterdam og Hamburg.
Resultatet for aktiviteterne på
Nordsøen er set under ét ikke
fuldt tilfredsstillende, dog har ind-
stillingen af ruterne Gåteborg-
Amsterdam og Esbjerg-Newcastle
medført en mærkbar forbedring
af resultatet. Resultatet for
Esbjerg-Harwich-ruten var tilfreds-
stillende med en stigning i antallet
af passagerer på 7%.
soon er men REDER EDEN GERE md mdr ere.
DFDS Travel
DFDS Travel blev pr. 1. januar
1997 sammenlagt med Maersk
Travel. Baggrunden for sammen-
lægningen er omtalt under ledel-
sens beretning. Resultatudviklin-
gen for DFDS Travel har i 1996
været påvirket af de vanskelige
konkurrencevilkår i branchen
samt indkøring af nye kontorer i
Norge og Sverige.
TONNAGE
PRINCE OF SCANDINAVIA har i
årets løb været beskæftiget i
langtidscharter i Middelhavet for
det tunesiske statsrederi Cotunav.
Der planlægges fortsat med
udchartring eller frasalg af mindst
ét skib.
SIKKERHED
Arbejdet med sikkerheden om
bord har fortsat højeste prioritet,
og QUEEN OF SCANDINAVIA blev
således det første danske skib der
modtog et ISM-certifikat fra
Søfartsstyrelsen. Scandinavian
Seaways" skibe lever fuldt ud op
til alle nationale og internationale
sikkerhedskrav.
FREMTIDEN
Det forventes i 1997, at konkur-
rencesituationen generelt vil være
uændret og konjunkturudviklin-
gen ligeså. Hovedstrategien er
fortsat en tilpasning af produkt-
programmet til markedsudviklin-
gen sideløbende med en stram
omkostningsstyring og effektivise-
ring af aktiviteterne.
10
BERETNING DFDS TRANSPORT
Den europæiske konjunkturudvik-
ling medførte en stagnation af
fragtmængderne fra medio 1995
og denne tendens fortsatte ind i
første halvår af 1996. Trafikstrøm-
mene såvel nord-syd som øst-vest
blev negativt påvirket af det lave
aktivitetsniveau i den tyske øko-
nomi og det engelske punds lave
niveau over for den danske krone.
Andet halvår af 1996 var præget
af en mere gunstig udvikling, her-
under en markant styrkelse af det
engelske pund og i mindre grad
svenske kroner. Som helhed ligger
årets mængde- og ratemæssige
udvikling dog under forventnin-
gerne ved årets begyndelse.
MARKEDS- OG
AKTIVITETSUDVIKLING
Skibsaktiviteter
Skibsaktiviteterne har i 1996
omfattet følgende ruter:
= Esbjerg-Immingham
mø Esbjerg-Harwich
Es Cuxhaven-Immingham
= København-Malmå-Klaipeda
e Fredericia-Klaipeda
Betjentes delvist af passagerskibe:
= Esbjerg-Harwich
= København-Helsingborg-Oslo
øm Hamburg-Harwich
Trafikken på Nordsøen var præget
af dels et generelt lavt rateniveau
afledt af skærpet konkurrence på
Kanalen, dels en mængdemæssig
udvikling under forventning
hovedsagelig som følge af det
engelske punds svage stilling
igennem hovedparten af året.
Resultatet for trafikken mellem
Danmark og England var tilfreds-
stillende, mens resultatet for de
øvrige trafikker var mindre gun-
stigt.
I juni måned blev nybygnin-
gen DANA FUTURA leveret og
indsat i trafikken mellem Esbjerg
og Harwich. I samsejling med
DANA ANGLIA (passagerskib) er
sejlplanen nu udvidet til seks
ugentlige afgange. DANA MA-
XIMA og DANA CIMBRIA besejler
Esbjerg-Immingham trafikken,
som i august blev udvidet til fem
ugentlige afgange, idet besejlin-
gen af North Shields blev indstil-
let.
På Østersøen var udviklingen i
mængderne svingende igennem
året, hvilket især skyldtes toldpro-
blemer i Rusland, som aftager ca.
80% af de transporterede mæng-
der. De befragtede skibe DANA
MINERVA og DANA CORONA
besejlede Østersø-ruterne.
Transport- og
speditionsaktiviteter
Aktiviteterne inden for de respek-
tive DFDS Transport selskaber for-
deler sig på fire hovedregioner i
den nordlige del af Europa:
= Norden
= Storbritannien og Irland
m= Benelux og Nordtyskland
= Østeuropa
I Norden har aktiviteterne udviklet
sig som forventet. Dog er resulta-
tet for det finske datterselskab
endnu ikke tilfredsstillende.
Resultatudviklingen for aktivi-
teterne i Storbritannien har ikke
været tilfredsstillende som følge
af hård konkurrence. Endvidere
har forsinkelse af ombygningen af
en terminal i Irland påvirket resul-
tatet negativt.
I Benelux er en ny speditions-
terminal i Belgien taget i brug i
september måned, hvilket har
indebåret en række startomkost-
ninger af engangskarakter. Udvik-
lingen i det øvrige Benelux og
Nordtyskland er forløbet som for-
ventet.
Østeuropa-området oplevede
igen i 1996 en betydelig vækst. I
Rusland blev et repræsentations-
kontor oprettet i Moskva. Aktivi-
teten i området er koncentreret
omkring trafikker mellem Storbri-
tannien/rland/Nordtyskland/Nor-
den og Baltikum/Rusland/Hvide
Rusland/Ukraine. Området er fort-
sat præget af vanskelige driftsfor-
hold specielt relateret til myndig-
hedsbehandling.
DFDS Food Transport udbyder
temperaturregulerede transporter
og opererer som et særskilt aktivi-
tetsområde inden for de fire geo-
grafiske hovedregioner. Den vig-
tigste aktivitet er trafikken mellem
Danmark og UK, hvor slagterisek-
toren udgør 80% af den samlede
trafik. Omend konkurrencesituati-
onen har været intensiv i 1996,
viste mængderne fremgang i
årets anden halvdel. | årets løb er
der indgået langsigtede aftaler
med væsentlige kunder. Der
arbejdes i den forbindelse i Stor-
britannien med udvikling af distri-
butionsløsninger for køle- og fry-
sevarer.
I forventning om, at transport
med bane vil få voksende betyd-
ning ide kommende år, har DFDS
Transport indgået en produkti-
onsaftale med Skandi, der ejes af
Norfolk Line.
Produktionsaftalen omfatter i
første omgang et heltogskoncept
mellem Norden og Norditalien og
bliver senere udvidet til også at
omfatte Norditalien-Storbritanni-
en.
Udviklingen inden for den
europæiske TEAM-alliance for
stykgods var præget af stagnatio-
nen på det tyske marked, som
udgør omkring halvdelen af DFDS
Transports sendingstal inden for
stykgods. De fleste andre konti-
nentale TEAM markeder har dog
vist pæn fremgang uden at kunne
kompensere for nedgangen på
Tyskland.
Vognmandsaktiviteter
DFDS Transport etablerede sig i
Frankrig ved årets begyndelse
gennem køb af en mindre fransk
vognmandsvirksomhed, ASAP
Scandia SA. Set under ét har
resultatet for kørselsvirksomhe-
derne været tilfredsstillende i
1996, omend der har været ind-
køringsproblemer for virksomhe-
den i Irland samt en mindre til-
fredsstillende udvikling i Belgien.
De væsentligste tiltag i årets løb
har været fortsat udbygning af
kontraktkørsel og distributions-
koncepter med særligt fokus på
Storbritannien, Sverige og Norge.
Roland Munch A/S har desuden
taget en ny kontor- og værksteds-
bygning i brug i Brøndby. Tilsam-
men ejer kørselsvirksomhederne
1.275 biler og beskæftiger derud-
over fast omkring 1.500 biler.
Logistik
DFDS Transports logistikløsninger
omfatter hovedsageligt nordeuro-
pæiske lager- og distributions-
løsninger, hvor store internationa-
le og nationale koncerner udgør
den største del af kundemæng-
den. Aktivitetsområdet er opdelt i
tre regioner: Norden, Storbritanni-
er/Irland og Benelux. Gennem de
senere år har denne aktivitet
været stærkt voksende, og den
tilfører DFDS en række afledte
transportopgaver. Driften af de til-
knyttede lager- og terminalfacili-
teter har ikke været økonomisk
tilfredsstillende i 1996, hvorfor en
række effektivitetsfremmende til-
tag er iværksat.
En tilbygning på 10.000 m til
logistikcentret i Brøndby blev
taget i brug ved årets begyndelse.
Således udgør det samlede termi-
nalareal i Brøndby nu 36.000 m?.
Herudover blev der taget en ny
terminal i brug i Hedensted på i
alt 4.170 m.
Der er ved udgangen af året
indgået en aftale med IBM om
overtagelse af driften af deres
lager på 11.800 m? i Tåstrup. Nye
aftaler er desuden indgået med
A/S Eccolet Sko, Kraft-Freia-Mara-
bou, Opel og Saab.
Sea/Air
Dette aktivitetsområde omfatter
luftfragt, oversøisk spedition, pro-
jekttransport og linieagentur -
sidstnævnte i Danmark, Sverige
og Finland under navnet DFDS
Liner Agency. I Finland er aktivite-
terne fra en mindre luftfragtvirk-
somhed overtaget i andet halvår
af 1996. Resultatet for linieagen-
turvirksomheden og projektområ-
det er tilfredsstillende, mens akti-
viteterne inden for luftfragt og
oversøisk spedition opererer i et
særdeles konkurrencepræget
marked, hvilket har influeret på
årets resultat.
INFORMATIONSTEKNOLOGI
Rygraden i DFDS Transports IT-
strategi er CargoLink systemet,
som samtlige selskaber i divisio-
nen har on-line forbindelse til.
Kundernes stigende efterspørgsel
efter serviceydelser, som er ken-
detegnet ved præcision, kvalitet
og kontinuitet, indebærer på IT-
siden, at information i stigende
grad betragtes som en selvstæn-
dig konkurrenceparameter, hvilket
medvirker til, at systemintegratio-
nen med kunder og partnere er
stigende.
DFDS Transports IT-strategi
har en høj prioritering af udvikling
af standardprodukter til under-
støttelse af forretninger med høj
volumen og udvikling af projekto-
rienterede produkter rettet mod
logistikområdet og specialområ-
der.
FREMTIDEN
Året 1996 var præget af konsoli-
dering med det formål at forbed-
re udnyttelsen og økonomien i de
eksisterende aktiviteter. | 1997
forventes det, at den kontrollere-
de vækst igen vil fortsætte. inden
for DFDS Transports hjemmemar-
keder forventes et noget mere
positivt konjunkturforløb end det
har været tilfældet for 1996.
11
12
BERETNING TOR LINE
Tor Line præsterede i 1996 en
væsentlig fremgang i resultatet
og de transporterede mængder
satte rekord.
MARKEDS- OG
AKTIVITETSUDVIKLING
Tor Lines aktiviteter var også i
1996 koncentreret omkring de tre
hovedtrafikområder:
= AngloBridge:
Sverige-England
= EuroBridge:
Sverige-Kontinentet
E= ShortBridge:
England-Kontinentet
Omend væksten i den svenske
eksport aftog i 1996 sammenlig-
net med de foregående år, steg
Tor Lines samlede transporterede
mængder med 13%. På Short-
Bridge-trafikken, Rotterdam-
Immingham, opnåedes en meget
positiv mængdeudvikling med en
stigning i de transporterede
mængder på 45% dog på grund-
lag af et faldende fragtrateniveau.
Konkurrencesituationen er
uændret meget vanskelig på
ShortBridge-trafikken, og selvom
der er sket en positiv udvikling i
1996, er resultatet fortsat util-
fredsstillende. På AngloBridge-tra-
fikken, Gåteborg-Immingham,
har forbedringer af sejlplanen
yderligere forstærket Tor Lines
position på markedet med et til-
fredsstillende resultat til følge.
EuroBridge-trafikken, Gåte-
borg-Gent, har igennem året
udviklet sig som forventet, og i
foråret blev der indgået en ny
transportaftale med Volvo, der
gælder indtil første halvår 1997.
Denne aftale er efterfølgende for-
længet til udgangen af 1999.
Der har ikke i 1996 været
væsentlige driftsforstyrrelser.
TONNAGE
Der er i 1996 kontraheret tre
nybygninger som bygges på det
italienske værft Fincantieri.
Nybygningerne forventes leveret i
henholdsvis april, juni og august
måned 1998. De tre nybygninger
er alle på 8.700 tons dødvægt
med en lastkapacitet der svarer til
200 trailers eller ca. 2.800 lane
meter.
Nybygningerne er udviklet til
Tor Lines trafik på Nordsøen og
planlægges i første omgang ind-
sat på AngloBridge-trafikken. De
tre nybygninger vil erstatte de fire
skibe, der i dag besejler trafikken.
Nybygningernes højere fart og
lastkapacitet indebærer en bety-
delig mere effektiv betjening af
denne rute end de fire skibe, der
anvendes i dag, kan præstere.
Når nybygningerne indsættes
i trafik i 1998 vil omdisponering
af dele af den øvrige tonnage
betyde forbedret frekvens og
kapacitet.
Tor Line har i 1996 udnyttet
købsoptionen på TOR GOTHIA.
KUNDE- OG
SAMARBEJDSAFTALER
Som et resultat af industriens krav
om omkostningseffektive og påli-
delige transportydelser har Tor
Line i samarbejde med udvalgte
kunder udviklet forskellige trans-
portsystemer til forskellige typer
af gods: i Tor Lines Trailersystem
transporteres årligt ca.150.000
trailers, i Tor Lines Bilsystem afski-
bes årligt ca.100.000 personvog-
ne, busser, lastvognschassier og
traktorer, og i Papirsystemet trans-
porteres årligt ca. 700.000 tons
papir og lige så mange tons stål i
Stålsystemet.
Stålsystemet er resultatet af
et samarbejde mellem på den ene
side havne og jernbaneselskaber i
Sverige og Storbritannien og på
den anden side Avesta Sheffield
og Tor Line. Dette samarbejde har
medført væsentligt reduceret
transittid i den samlede transport-
kæde.
KVALITETS- OG MILJØARBEJDE
Som et led i Tor Lines løbende
bestræbelser på at leve op til kun-
dernes forventninger er der i
1996 igangsat et program til vide-
reudvikling af Tor Lines arbejds-
processer med henblik på at sikre
høj kvalitet og forøget værdiska-
belse for Tor Lines kunder. Dette
skal blandt andet ske gennem en
øget anvendelse af informations-
teknologi.
En del af programmet inde-
bærer kvalitets- og miljøcertifice-
ring af Tor Lines virksomhed, og
som den første transportvirksom-
hed i Sverige opnåede Tor Line AB
allerede i 1992 IS09001 certifice-
ring. | 1996 har Tor Line Ltd og
Tor Line NV ligeledes opnået
IS09002 certificering. Tonnagen
vil fremover blive certificeret
under ISM-koden, og det første
skib forventes certificeret i 1997.
Tor Lines miljøpolitik er for-
muleret i overensstemmelse med
ICC's (International Chamber of
Commerce) krav, og samtlige
ansatte uddannes på dette grund-
lag. Miljøarbejdet foregår i hen-
hold til 18014001 systemet, og
det er planen, at miljøcertificering
skal finde sted i løbet af 1997.
FREMTIDEN
Tor Line forventer en stabil mar-
kedssituation i 1997 samt et lige-
ledes stabilt konjunkturforløb.
Forbedring af indtjeningen på
ShortBridge har høj prioritet i
1997.
BERETNING NORDIC TERMINAL
1996 var det første fulde driftsår for
DFDS Koncernens nye havnetermi-
nal i Immingham. Siden indvielsen i
juni måned 1995, har Nordic Termi-
nal fungeret som havn og terminal
for DFDS Transport's ruter fra
Esbjerg og Cuxhaven samt Tor Line's
ruter fra Gåteborg og Rotterdam.
| 1996 håndterede Nordic Termi-
nal i alt næsten 450.000 TEUs eller
2.700.000 lane meter; en stigning
på 15% i forhold til hele året 1995.
De stigende mængder har for-
bedret kapacitetsudnyttelsen og
dermed medført et lavere omkost-
ningsniveau. Dette har generelt
styrket DFDS" konkurrencedygtig-
hed.
Det samlede terminalareal blev i
1996 forøget med 25% til i alt
200.000 m?. En ny lagerbygning på
3.000 m/? blev opført og taget i
brug til opbevaring af især papir- og
stålprodukter. I januar 1997 blev en
ny jernbaneterminal til håndtering
af stål taget i brug.
Forventningerne til Nordic Ter-
minal er således til fulde blevet ind-
friet både driftsmæssigt og økono-
misk.
REGNSKABSBERETNING
Koncernregnskabet viste en sam-
let omsætning på DKK 7.705 mio.
(1995: DKK 7.260 mio.), hvilket
var en stigning på 6% i forhold til
1995. Hovedparten af stigningen i
omsætningen kan henføres til
DFDS Transport, hvis omsætning
steg med 7%, men også til Tor
Line, hvis omsætning steg med
10%.
Resultat før finansiering M.v.
på DKK 365 mio. (1995: DKK 201
mio.) udviste en stigning på 82%
i forhold til 1995, Således steg
Koncernens overskudsgrad til 4,7
(1995: 2,8), hvilket især skyldtes
en positiv udvikling i overskuds-
graden i Scandinavian Seaways og
Tor Line.
Nettofinansieringsomkostnin-
gerne på DKK 96 mio. (1995:
DKK 95 mio.) dækker over et fald
i finansieringsomkostningerne på
DKK 9 mio. samt et fald i finans-
indtægterne på DKK 10 mio.
Af årets driftsresultat på
DKK 269 mio. (1995: DKK 106
mio.) er der udgiftsført en skat-
teomkostning på DKK 76 mio.
hvoraf DKK 38 mio. forventes at
blive betalbar senest i 1997.
Den samlede pengestrøm fra
driften udgjorde i 1996 DKK 727
mio. (1995: DKK 420 mio.), hvil-
ket er en stigning på 73%.
Omkring halvdelen af fremgan-
gen beror på udviklingen i resultat
før finansiering M.v., mens den
resterende halvdel af fremgangen
skyldes en formindskelse af pen-
gebindingen i arbejdskapital på
DKK 178 mio. sammenlignet med
1995.
Nettoinvesteringen i anlægs-
aktiver blev i alt DKK 445 mio.
(1995: DKK 557 mio.) hertil kom-
mer investering i goodwill på
DKK 7 mio. (1995: .DKK 17 mio.).
Den frie pengestrøm på DKK 275
mio. (1995: DKK -154 mio.),
beregnet som pengestrøm fra
driften fratrukket de samlede
investeringer, udviste således en
væsentlig fremgang på DKK 429
mio. i forhold til 1995.
Koncernens netto rente-
bærende gæld på DKK 1.503
mio. (1995: DKK 1.631 mio.),
opgjort som kort og lang rente-
bærende gæld fratrukket likvider
og værdipapirer, var i 1996 lidt
lavere end i 1995.
Beholdningen af likvider og
værdipapirer steg med i alt DKK
161 mio. og sammen med kredit-
faciliteter på DKK 223 mio. udgør
Koncernens samlede likviditetsbe-
redskab i alt DKK 737 mio. ved
udgangen af 1996.
Koncernens egenkapital blev i
1996 forøget med DKK 179 mio.
og udgjorde ved årets udgang i
alt DKK 1.822 mio. (1995: DKK
1.643 mio.). Forøgelsen af egen-
kapitalen er sket efter overførsel
af årets resultat på DKK 151 mio.,
kursreguleringer af udenlandske
kapitalinteresser m.m. med DKK
28 mio. og udbytte til aktionærer-
ne med DKK 45 mio.
13
OVERSKUDSDISPONERING OG REVISIONSPÅTEGNING
OVERSKUDSDISPONERING
Bestyrelse og Direktion indstiller årsregnskabet for 1996 samt disponering af overskud
til Generalforsamlingens godkendelse:
| (DKK 1000)
ÅRETS RESULTAT 196.040
| Foreslås anvendt således:
| Tilbageførsel fra opskrivningshenlæggelser 4.237
| Udbytte: 9% af DKK 500 mio.
(DKK 90 pr. nom. aktie af DKK 1000) - 45.000
| Overførsel til næste år 155.277
København, den 4. marts 1997
DIREKTION
Niels Bach, Adm. Direktør Chr. Merrild
BESTYRELSE
Jan Erlund, Formand Olav Grue, Næstformand
Svend Jakobsen Karsten Laursen Ole Høeg Thøger Christensen Hans J. Zachariasen
REVISIONSPÅTEGNING
Vi har revideret det af ledelsen aflagte koncernregnskab og årsregnskab for DFDS A/S for regnskabsåret afsluttet den
31. december 1996.
Den udførte revision
Vi har i overensstemmelse med almindeligt anerkendte revisionsprincipper tilrettelagt og udført revisionen med henblik
på at opnå en begrundet overbevisning om, at årsregnskaberne er uden væsentlige fejl eller mangler. Under revisionen
har vi ud fra en vurdering af væsentlighed og risiko efterprøvet grundlaget og dokumentationen for de i regnskaberne
anførte beløb og øvrige oplysninger. Vi har herunder taget stilling til den af ledelsen valgte regnskabspraksis og de
udøvede regnskabsmæssige skøn samt vurderet, om regnskabernes informationer som helhed er fyldestgørende.
Revisionen har ikke givet anledning til forbehold.
Konklusion
Det er vor opfattelse, at koncernregnskabet og årsregnskabet er aflagt i overensstemmelse med lovgivningens krav til
regnskabsaflæggelsen, og at regnskaberne giver et retvisende billede af koncernens og moderselskabets aktiver og pas-
siver, økonomiske stilling samt resultat og koncernens pengestrøm.
København, den 4. marts 1997
ARTHUR ANDERSEN KPMG C. JESPERSEN
Torgny Pahle Jesper Jarlbæk John Gath
Statsautoriseret revisor Statsautoriseret revisor Statsautoriseret revisor
14
ANVENDT REGNSKABSPRAKSIS
Årsregnskabet er aflagt efter bestem-
melserne i Årsregnskabsloven, de af
Fondsbørsen fastlagte retningslinier
for børsnoterede selskaber, danske
regnskabsvejledninger og Selskabets
vedtægter.
Fra og med 1996 er regnskabsvej-
ledning nr. 10 om materielle anlægs-
aktiver og regnskabsvejledning nr. 11
om pengestrømsopgørelsen indarbej-
det i årsregnskabet. Dette har påvirket
regnskabsaflæggelsen på følgende
punkter:
e Regnskabspraksis vedrørende
omkostninger ved skibenes
dokninger er ændret, således at
der løbende foretages hensæt-
telse til fremtidige dokninger for
egne skibe ud fra en individuel
bedømmelse af de forventede
omkostninger. Tidligere blev
omkostninger ved skibenes
dokninger medtaget i resultat-
opgørelsen, når de blev afholdt.
Ændringen af regnskabspraksis
har reduceret egenkapital og
årets resultat før skat med hen-
holdsvis DKK 18,7 mio. og DKK
3,7 mio. Sammenligningstallene
er ændret tilsvarende med hen-
holdsvis. DKK 15,4 mio. og DKK
4,4 mio.
e Afskrivninger på skibe er ænd-
ret således, at skibenes afskriv-
ningsgrundlag er fordelt over
deres forventede brugstid.
Tidligere blev skibene afskrevet
med mellem 4% og 6% p.a. af
anskaffelsesværdien og 10%
p.a. af ombygninger.
Herudover er der ikke foretaget
ændringer i afskrivningssatser-
ne.
Ændringerne i afskrivningerne,
der betragtes som en ændring i
regnskabsmæssigt skøn, har
forøget årets resultat for 1996
med. DKK 44 mio.
e Tilpasningen af pengestrøms-
opgørelsen til regnskabsvejled-
ning nr. 11 har medført reklassi-
fikation af enkelte poster heri,
hvilket er gennemført for såvel
1995 som 1996.
Bortset fra ovennævnte ændrin-
ger er regnskabspraksis og regnskabs-
mæssige skøn uændret i forhold til
1995.
KONSOLIDERING
Koncernregnskabet omfatter moder-
selskabet og samtlige inden- og
udenlandske datterselskaber, hvori
moderselskabet direkte eller indirekte
ejer mere end 50% af den stemme-
berettigede kapital eller i øvrigt har en
bestemmende indflydelse. Koncern-
regnskabet er udarbejdet på grundlag
af regnskaber aflagt i overensstem-
melse med moderselskabets regn-
skabspraksis. Der foretages sammen-
lægning af regnskabsposter af ensar-
tet karakter samt eliminering af inter-
ne indtægter og omkostninger, urea-
liserede interne avancer, interne aktie-
besiddelser og interne mellemværen-
der.
Resultatopgørelsen for udenland-
ske datterselskabers regnskaber
omregnes efter årets gennemsnitlige
valutakurs, mens balancen omregnes
efter valutakursen ved årets udgang.
Den valutakursdifference, der opstår
som følge af omregning af resultatop-
gørelsen til gennemsnitskurs og
balancen til valutakursen ved årets
udgang, posteres direkte på egenka-
pitalen.
Valutakursregulering af egenkapi-
talen i udenlandske datterselskaber til
valutakursen ved årets udgang poste-
res direkte på egenkapitalen.
Koncernens andel i interessentska-
ber medtages i regnskaberne ved ind-
regning I de enkelte regnskabsposter
med den forholdsmæssige andel af
indtægter og omkostninger, aktiver
og passiver (pro rata konsolidering).
Interessentskabernes regnskaber
aflægges efter Koncernens regnskabs-
praksis.
Koncernselskabernes investeringer
i associerede virksomheder optages i
koncernregnskabet til den forholds-
mæssige andel af indre værdi (indre
værdis metode).
Ved køb og salg af virksomheder i
årets løb medregnes resultatet i den
købte/solgte virksomhed i modersel-
skabs- og koncernresultatopgørelser-
ne fra/til det tidspunkt, hvor virksom-
heden overtages/overdrages.
Ved køb af datterselskaber og
associerede virksomheder beregnes
koncerngoodwill på anskaffelsestids-
punktet som forskellen mellem
anskaffelsessummen og den købte
virksomheds egenkapital opgjort efter
moderselskabets regnskabspraksis.
RESULTATOPGØRELSENS
POSTER
Principper for registrering af
indtægter og omkostninger
For passagersejlads er skibets afrejse-
tidspunkt bestemmende for, i hvilken
periode indtægten medtages.
For godstransporter er tidspunktet
for afhentning af gods bestemmende
for, i hvilken periode indtægten med-
tages.
På tidspunktet for indtægtsføring
af passagersejlads og godstransporter
omkostningsføres de hertil henførbare
estimerede udgifter.
Der foretages løbende hensættel-
se til fremtidige dokninger for egne
skibe ud fra en individuel bedømmelse
af de forventede omkostninger.
Afskrivninger
Immaterielle anlægsaktiver afskrives
lineært efter en individuel vurdering
af levetiden.
Afskrivninger på materielle
anlægsaktiver foretages fra ibrugtag-
ningstidspunktet, idet afskrivnings-
grundlaget fordeles systematisk over
aktivernes brugstid.
Afskrivningsgrundlaget opgøres
som anskaffelsessummerne reduceret
med en forventet scrapværdi, der
opgøres efter en individuel vurdering.
Afholdte renter indtil ibrugtagning
aktiveres under anlægsaktivet.
Ombygning af skibe aktiveres,
såfremt ombygningen medfører en
væsentlig ændring af skibets skrog-
eller apteringskonstruktion og afskri-
ves sammen med skibet. Udgifter til
øvrige forbedringer og vedligeholdelse
på skibene omkostningsføres straks,
når de afholdes.
Driftsmidler med en samlet
anskaffelsessum under DKK 50.000
15
16
Ejendomme
Terminaler m.v.
Fragtskibe
Passagerskibe
Ombygning af skibe 10
Driftsmidler
afskrives fuldt ud i anskaffelsesåret.
De forventede brugstider for akti-
verne er (antal år).
Til 1995 Fra 1996
25 - 50 25-50
10 - 40 10-40
17 15 - 25
17 - 25 15 - 25
som skibet
4-7 4-7
Leasing, bareboat- og
timecharteraftaler
Ydelser på leasingaftaler, bareboat-
og timecharteraftaler af såvel finansiel
som operationel karakter omkost-
ningsføres løbende. Den samlede for-
pligtelse af eksternt chartret og leaset
materiel fremgår af noterne.
Finansiering
Der foretages periodisering af rente-
indtægter og -udgifter således, at
beregnede ikke forfaldne renter med-
tages i resultatopgørelsen.
Behandling af
kursavance og -tab
Værdipapirer: Realiseret og urealise-
ret kursavance og -tab medtages i
resultatopgørelsen opgjort på basis af
anskaffelsessum. Urealiserede netto-
gevinster henlægges via overskuds-
fordelingen til opskrivningshen-
læggelser.
Gæld og tilgodehavender i
fremmed valuta: Mellemværender i
udenlandsk valuta omregnes efter
valutakurser ved regnskabsårets
udgang. Realiseret såvel som urealise-
ret kursavance og -tab på aktiver og
gæld i fremmed valuta medtages i
resultatopgørelsen under finansiering,
netto.
Finansielle instrumenter: For
finansielle kontrakter, der er indgået i
sikringsøjemed, medtages resultatet i
takt med, at resultatet af den sikrede
transaktion indgår i resultatopgørel-
sen. Øvrige finansielle kontrakter
optages til markedsværdien på balan-
cedagen, og såvel urealiserede avan-
cer som tab indgår løbende i resultat-
opgørelsen.
Resultat i associerede virksom-
heder: En forholdsmæssig andel af
associerede virksomheders resultat
medtages i resultatopgørelsen under
finansiering, netto.
Kurssikring, skibe: Kurssikring i
forbindelse med køb, ombygning og
salg af skibe indgår i anskaffelsessum-
men, henholdsvis salgssummen.
Realisationsavancer og -tab
på materielle anlægsaktiver
Realisationsavancer og -tab på ejen-
domme og terminaler medtages i
resultatopgørelsen under ekstraordi-
nære poster. Realisationsavancer og
-tab på skibe vises i separat linie i
resultatopgørelsen. Realisationsavan-
cer og -tab på driftsmateriel medta-
ges i resultatopgørelsen under hen-
holdsvis andre driftsindtægter og
andre omkostninger ved drift, salg og
administration.
indkomstskat
DFDS A/S er i Danmark sambeskattet
med de fleste danske og nogle af de
udenlandske datterselskaber.
Årets skatteomkostning vises som
enten skyldig eller udskudt skat i
balancen.
Der hensættes udskudt skat af alle
tidsbestemte afvigelser.
BALANCENS POSTER
Immaterielle anlægsaktiver
Immaterielle anlægsaktiver optages til
anskaffelsesværdien og afskrives efter
en individuel vurdering af levetiden.
Materielle anlægsaktiver
Ejendomme, terminaler, skibe og
driftsmidler optages til anskaffelses-
værdien med fradrag af foretagne
afskrivninger og med tillæg af opskriv-
ninger, medmindre forhold, som ikke
antages at være forbigående, betinger
en lavere værdiansættelse.
Finansielle anlægsaktiver
Kapitalandele i datterselskaber og
associerede virksomheder optages i
moderselskabets balance til forholds-
mæssig ejerandel af indre værdi. For
datterselskaber og associerede virk-
somheder med negativ egenkapital
optages de til ejerandelene svarende
beløb under passivposten "reservati-
on vedrørende tilknyttede virksomhe-
der” efter modregning af tilgodeha-
vender hos disse selskaber.
Børsnoterede værdipapirer opta-
ges til de ved regnskabsårets udgang
noterede kurser. Øvrige finansielle
anlægsaktiver optages til anskaffelses-
sum eller lavere,
Omsætningsaktiver
Varebeholdninger værdiansættes til
kostpris opgjort på basis af FIFO-prin-
cippet eller nettorealisationsværdi,
hvor denne er lavere.
Tilgodehavender er reduceret med
nedskrivning til imødegåelse af tab.
Børsnoterede værdipapirer opta-
ges til de ved regnskabsårets udgang
noterede kurser. Ikke børsnoterede
værdipapirer optages til anskaffelses-
kurser eller lavere.
PENGESTRØMSOPGØRELSE
Pengestrømsopgørelsen for Koncer-
nen er udarbejdet efter den indirekte
metode og viser anvendelse og frem-
skaffelse af likviditet fra henholdsvis
drift, investeringer og finansielle
poster samt den likviditetsmæssige
stilling ved udgangen af året.
Pengestrøm fra driften opgøres
som resultat før afskrivninger og
finansiering korrigeret for betalte sel-
skabsskatter, ekstraordinære poster,
nettofinansiering samt ændringer i
driftskapitalen.
Pengestrøm fra investeringer
omfatter køb og salg af immaterielle,
materielle og finansielle anlægsaktiver.
Pengestrøm fra finansielle
poster omfatter optagelse af og
afdrag på langfristet gæld, ændringer
anden rentebærende gæld samt
øvrige ændringer i sammensætningen
af egen- og fremmedkapital.
DFDS KONCERNENS RESULTAT
RESULTATOPGØRELSE FOR REGNSKABSÅRET
1. JANUAR - 31. DECEMBER 1996 1996 1995
(DKK 1000) (DKK 1000)
Note: Indtægter:
1. Nettoomsætning 7.705.411 7.260.287
Omkostninger:
Skibenes driftsomkostninger 1.382.000 1.385.701
Personaleomkostninger 1.545.203 1.433.011
Andre omkostninger ved drift, salg og administration 4.023.549 3.841.620
6.950.752 6.660.332
RESULTAT FØR AFSKRIVNINGER OG FINANSIERING 754.659 599.955
6. Af- og nedskrivninger:
Skibe 169.002 199.404
Øvrige anlægsaktiver 220.711 199.985
389.713 399.389
RESULTAT FØR FINANSIERING M.V. 364.946 200.566
4. Finansiering, netto - 95.802 - 94.506
DRIFTSRESULTAT 269.144 106.060
Nettofortjeneste ved salg af skib 1.968 0
RESULTAT FØR SKAT 271.112 106.060
Regulering af tidligere års skat - 362 6.561
5. Skat af årets resultat - 75.159 - 33.784
ÅRETS RESULTAT 195.591 78.837
l
Minoritetsaktionærers andel af årets resultat 449 1.297
DFDS A/S' ANDEL AF ÅRETS RESULTAT 196.040 80.134
Anvendelse af årets resultat fremgår af side 14.
18
DFDS KONCERNENS BALANCE
BALANCE PR. 31. DECEMBER 1996 - AKTIVER
Note: 1996 1995
(DKK 1000) (DKK 1000)
ANLÆGSAKTIVER:
6 IMMATERIELLE ANLÆGSAKTIVER 34.482 53.183
6. Materielle anlægsaktiver:
Ejendomme 167.291 128.824
Terminaler 542.049 456.260
Skibe 2.391.366 2.321.881
Maskiner, driftsmateriel og inventar 505.697 497.697
Igangværende anlægsarbejder 49.942 111.468
MATERIELLE ANLÆGSAKTIVER 3.656.345 3.516.130
Finansielle anlægsaktiver:
Kapitalandele i associerede virksomheder 1.242 3.373
Andre værdipapirer og kapitalandele 5.732 3.399
Deposita 6.179 4.864
FINANSIELLE ANLÆGSAKTIVER 13.153 11.636
ANLÆGSAKTIVER 3.703.980 3.580.949
OMSÆTNINGSAKTIVER:
VAREBEHOLDNINGER 30.734 29.068
Tilgodehavender:
Tilgodehavender fra salg og tjenesteydelser 913.545 837.942
Tilgodehavender hos tilknyttede virksomheder 5.858 6.157
Tilgodehavender hos associerede virksomheder 500 1.000
8. Andre tilgodehavender 149.752 135.252
Periodeafgrænsningsposter 78.886 55.659
TILGODEHAVENDER 1.148.541 1.036.010
9 VÆRDIPAPIRER 124.237 279.205
9 LIKVIDE BEHOLDNINGER 648.250 332.672
OMSÆTNINGSAKTIVER 1.951.762 1.676.955
AKTIVER I ALT 5.655.742 5.257.904
BALANCE PR. 31. DECEMBER 1996 - PASSIVER
Note: 1996 1995
(DKK 1000) (DKK 1000)
EGENKAPITAL:
10 Aktiekapital 500.000 500.000
11 Opskrivningshenlæggelser 88.100 92.337
Reserve for nettoopskrivning efter den indre værdis metode 0 544
Overført overskud 1.233.716 1.050.927
DFDS A/S' ANDEL AF EGENKAPITALEN 1.821.816 1.643.808
Minoritetsaktionærers andel af egenkapitalen 0 - 1.175
12: EGENKAPITAL 1.821.816 1.642.633
HENSÆTTELSER:
Hensat til pensionsforpligtelser 11.601 12.886
5 Hensat til udskudt skat 274.985 233.981
Andre hensættelser 40.299 33.534
HENSÆTTELSER 326.885 280.401
GÆLD:
13. Langfristet gæld:
Prioritetsgæld 254.168 266.384
14. Pantegæld i skibe 1.509.666 1.537.112
Anden langfristet gæld 251.582 84.611
LANGFRISTET GÆLD 2.015.416 1.888.107
Kortfristet gæld:
Bankgæld 94.105 118.195
Leverandører af varer og tjenesteydelser 586.831 490.708
13. Næste års afdrag på langfristet gæld 165.587 236.250
Gæld til tilknyttede virksomheder 1.071 1.784
5. Selskabsskat 19.649 28.517
15. Anden gæld 414.386 412.792
Periodeafgrænsningsposter 164.996 128.517
Udbytte 45.000 30.000
KORTFRISTET GÆLD 1.491.625 1.446.763
GÆLD 3.507.041 3.334.870
PASSIVER I ALT 5.655.742 5.257.904
Pantsætninger m.v., se note 6, 9, 13 og 14.
Garantier og kautionsforpligtelser M.v., se note 16.
Kontraktlige forpligtelser og finansielle forretninger, se note 17.
19
20
DFDS KONCERNENS LIKVIDITETSUDVIKLING
1996 1995
(DKK 1000) (DKK 1000)
RESULTAT FØR AFSKRIVNINGER OG FINANSIERING 754.659 599.955
Likviditetsforskydning fra:
Tilgodehavender og varebeholdninger - 114.496 - 21.514
Kreditorer inkl. anden kortfristet gæld 133.782 - 137.026
Finansiering, netto - 95.802 - 94.506
Betalte skatter - 46.766 - 21.294
PENGESTRØM FRA DRIFTEN 631.377 325.615
Foretagne investeringer i:
Skibe - 203.146 - 210.955
Ejendomme og terminaler - 104.451 - 126.748
Driftsmateriel - 188.338 - 238.679
Køb af virksomheder:
Immaterielle anlægsaktiver - 7.454 - 16.908
Andre anlægsaktiver - 330 - 3.366
SAMLEDE INVESTERINGER -503.719 - 596.656
Salg af anlægsaktiver:
Skibe 15.363 0
Ejendomme og terminaler 3.241 2.434
Driftsmateriel 30.747 21.664
Immaterielle anlægsaktiver 2.131 - 2.087
SAMLET SALG AF ANLÆGSAKTIVER 51.482 22.011
PENGESTRØM FRA INVESTERINGER - 452.237 - 574.645
Afdrag og indfrielse af pantegæld i skibe - 348.037 - 202.015
Afdrag og indfrielse af andre finansielle lån - 47.886 - 143.359
AFDRAG OG INDFRIELSER I ALT - 395.923 - 345.374
Optagelse af lån med pant i skibe 249.024 149.500
Anden finansiel låneoptagelse 196.185 199.034
LÅNEOPTAGELSE | ALT 445.209 348.534
Forskydning i driftskreditter - 24.090 59.288
Forskydning på øvrige finansielle poster 3.588 221
Betalt udbytte - 30.000 - 40.000
Regulering af åbningsbalance, netto - 17.314 18.104
ØVRIGE FINANSIELLE POSTER I ALT - 67.816 37.613
PENGESTRØM FRA FINANSIELLE POSTER - 18.530 40.773
PENGESTRØM FRA DRIFT, INVESTERING OG FINANSIERING 160.610 - 208.257
LIKVIDE BEHOLDNINGER OG VÆRDIPAPIRER PRIMO (jævnfør note 9) 611.877 820.134
LIKVIDE BEHOLDNINGER OG VÆRDIPAPIRER ULTIMO (jævnfør note 9) 712.487 611.877
Ovennævnte kan ikke udledes direkte af resultatopgørelse og balance.
DFDS A/S' RESULTAT
RESULTATOPGØRELSE FOR REGNSKABSÅRET
1. JANUAR - 31. DECEMBER 1996 1996 1995
(DKK 1000) (DKK 1000)
Note: Indtægter:
1. Nettoomsætning 3.571.375 3.487.210
Omkostninger:
Skibenes driftsomkostninger 924.902 921.366
Personaleomkostninger 580.116 584.191
Andre omkostninger ved drift, salg og administration 1.703.913 1.699.142
3.208.931 3.204.699
RESULTAT FØR AFSKRIVNINGER OG FINANSIERING M.V. 362.444 282.511
6. Af- og nedskrivninger:
Skibe 147.663 175.690
Øvrige anlægsaktiver 79.986 79.876
227.649 255.566
RESULTAT FØR FINANSIERING M.V. 134.795 26.945
7. Resultat før skat i tilknyttede virksomheder 198.391 170.287
4. Finansiering, netto - 63.593 - 89.875
DRIFTSRESULTAT 269.593 107.357
Nettofortjeneste ved salg af skib 1.968 0
RESULTAT FØR SKAT 271.561 107.357
Regulering af tidligere års skat - 362 6.561
5 Skat af årets resultat - 75.159 - 33.784
ÅRETS RESULTAT 196.040 80.134
Anvendelse af årets resultat fremgår af side 14.
22
DFDS A/S' BALANCE
BALANCE PR. 31. DECEMBER 1996 - AKTIVER
Note: 1996 1995
(DKK 1000) (DKK 1000)
ANLÆGSAKTIVER:
6. IMMATERIELLE ANLÆGSAKTIVER 12.607 27.363
6. Materielle anlægsaktiver:
Ejendomme 98.599 100.653
Terminaler 218.659 195.016
Skibe 1.965.539 2.116.884
Maskiner, driftsmateriel og inventar 140.920 166.170
Igangværende anlægsarbejder 2.369 25.018
MATERIELLE ANLÆGSAKTIVER 2.426.086 2.603.741
Finansielle anlægsaktiver:
Kapitalandele i tilknyttede virksomheder 668.813 528.773
Tilgodehavender hos tilknyttede virksomheder 207.755 256.586
Kapitalandele i associerede virksomheder 1.242 3.373
Deposita 3.046 1.874
FINANSIELLE ANLÆGSAKTIVER 880.856 790.606
ANLÆGSAKTIVER 3.319.549 3.421.710
OMSÆTNINGSAKTIVER:
VAREBEHOLDNINGER 26.628 24.724
Tilgodehavender:
Tilgodehavender fra salg og tjenesteydelser 264.800 281.621
Tilgodehavender hos tilknyttede virksomheder 166.935 167.069
Tilgodehavender hos associerede virksomheder 500 1.000
Andre tilgodehavender 27.328 38.627
Periodeafgrænsningsposter 4.646 2.197
TILGODEHAVENDER 464.209 490.514
9 VÆRDIPAPIRER 124.086 266.432
9 LIKVIDE BEHOLDNINGER 466.512 133.009
OMSÆTNINGSAKTIVER 1.081.435 914.679
AKTIVER I ALT 4.400.984 4.336.389
BALANCE PR. 31. DECEMBER 1996 - PASSIVER
Note: 1996 1995
(DKK 1000) (DKK 1000)
EGENKAPITAL:
10. Aktiekapital 500.000 500.000
11 Opskrivningshenlæggelser 88.100 92.337
Reserve for nettoopskrivning efter den indre værdis metode 220.083 107.659
Overført overskud 1.013.633 943.812
12. EGENKAPITAL 1.821.816 1.643.808
HENSÆTTELSER:
Hensat til pensionsforpligtelser 8.837 10.301
5. Hensat til udskudt skat 198.166 167.786
Andre hensættelser 26.564 27.616
HENSÆTTELSER 233.567 205.703
GÆLD:
13. Langfristet gæld:
Prioritetsgæld 253.857 255.704
14. Pantegæld i skibe 1.260.642 1.537.112
Gæld til tilknyttede virksomheder 3.244 3.803
Anden langfristet gæld 168.750 31.764
7. Reservation vedrørende tilknyttede virksomheder 3.263 2.512
LANGFRISTET GÆLD 1.689.756 1.830.895
Kortfristet gæld:
Bankgæld 5.197 0
Leverandører af varer og tjenesteydelser 187.417 144.021
13. Næste års afdrag på langfristet gæld 153.145 216.894
Gæld til tilknyttede virksomheder 93.597 97.716
15. Anden gæld 158.184 158.398
Periodeafgrænsningsposter 13.305 8.954
Udbytte 45.000 30.000
KORTFRISTET GÆLD 655.845 655.983
GÆLD 2.345.601 2.486.878
PASSIVER I ALT 4.400.984 4.336.389
Pantsætninger m.v., se note 6, 9, 13 og 14.
Garantier og kautionsforpligtelser m.v., se note 16.
Kontraktlige forpligtelser og finansielle forretninger, se note 17.
23
NOTER TIL REGNSKABERNE
Moderselskab Koncern
(DKK 1000) (DKK 1000)
1996 1995 1996 1995
Note 1 NETTOOMSÆTNING
1.964.455. 1.941.690 Skibenes omsætning 2.699.311 2.586.183
1.355.099 1.303.920 Transport- og speditionsforretninger 4.660.116 4.325.269
192.842 189.354 Rejsebureauvirksomhed m.v. 196.107 194.098
58.979 52.246 Andre driftsindtægter 149.877 154.737
3.571.375. 3.487.210 7.705.411 7.260.287
DFDS Koncernens forretning er præget af omsætning over landegrænserne i de områder, hvor DFDS opererer.
Det giver således ingen forretningsmæssig mening at opgøre fordeling af omsætningen på specifikke geografiske
områder. Som i tidligere år er omsætningen påvirket af nytilkøb/frasalg af selskaber/aktiviteter samt ændringer af disse.
Note 2 PERSONALEOMKOSTNINGER
553.510 560.921 Gager og lønninger 1.373.529 1.290.103
18.200 15.060 Pensionsbidrag 49.036 40.873
5.189 4.917 Omkostninger til social sikring 119.402 98.715
3.217 3.293 Ydelser til pensionister 3.236 3.320
580.116 584.191 1.545.203 1.433.011
4.463 4.297 Gager og pensioner til moderselskabets direktion 4.596 4.397
917 950 Vederlag til moderselskabets bestyrelse 917 950
2.225 2.327 Gennemsnitligt antal ansatte 6.322 6.034
ANDRE OMKOSTNINGER VED DRIFT,
Note 3 SALG OG ADMINISTRATION
1.230.942 1.223.193 Driftsomkostninger vedrørende landbaserede aktiviteter 3.393.238 3.221.013
142.832 135.089 Salgsomkostninger, interne 0 0
146.953 163.577 Salgsomkostninger, eksterne 162.814 187.759
183.186 177.283 Administrationsomkostninger 467.497 432.848
1.703.913 1.699.142 4.023.549 3.841.620
I moderselskabets administrationsomkostninger er indeholdt honorar til Arthur Andersen med. DKK 2,4 mio.
(1995: DKK 2,0 mio.), hvoraf DKK 1,5 mio. (1995: DKK 0,8 mio.) vedrører andre ydelser end revision.
Revisionshonorar til KPMG C. Jespersen er indeholdt med DKK 0,3 mio. (1995: DKK 0,2 mio.).
24
Moderselskab
Koncern
(DKK 1000) (DKK 1000)
1996 1995 1996 1995
FINANSIERING, NETTO Note 4
- 2.781 - 242 Andel af resultat i associerede virksomheder - 2.781 - 242
87 82 Indtægter af øvrige finansielle anlægsaktiver 87 82
24.351 16.965 Kursgevinster 9.593 19.548
30.706 34.260 Renteindtægter fra tilknyttede virksomheder 0 0
0 24.495 Avance ved afvikling af finansiel sikringstransaktion 0 24.495
35.664 27.103 Øvrige finansielle indtægter 71.748 47.721
-9.793 - 15.845 Kurstab - 6.571 - 5.081
-7.14/1 -21.412 Renteomkostninger til tilknyttede virksomheder 0 0
- 134.686. - 155.281 Øvrige finansieringsomkostninger -167.878 - 181.029
- 63.593 - 89.875 - 95.802 - 94.506
SKAT Note 5
I moderselskabet er der ikke betalt dansk skat i 1996, og der vil ikke opstå aktuelt skattetilsvar for dette år.
DFDS A/S er sambeskattet med de fleste danske og nogle af de udenlandske datterselskaber. Moderselskabets udskudte
skat er baseret på en selskabsskatteprocent på 25. Udskudt skat i datterselskaberne er baseret på skatteprocenter, der
varierer mellem 25 og 60.
Skatten i resultatopgørelsen er beregnet som skatten af den skattepligtige indkomst samt forskydningen i udskudt skat.
Hensættelsen til udskudt skat omfatter alle tidsbestemte afvigelser mellem årsregnskabet og selvangivelsen, herunder
regnskabsmæssige opskrivninger på anlægsaktiver.
- 37.534 - 30.403
- 37.625 - 3.381
-75.159 - 33.784
Den beregnede skat af årets resultat kan specificeres således:
Selskabsskat
Udskudt skat
- 37.534 - 30.403
- 37.625 - 3.381
-75.159 - 33.784
Af moderselskabets skatteomkostning vedrører DKK 58,1 mio. (1995: DKK 52,0 mio.) skat i datterselskaber.
Udskudt skat pr. 31. december 1996, DKK 275,0 mio. før Koncernen og DKK 198,2 mio. for moderselskabet
(1995: DKK 234,0 mio. for Koncernen og DKK 167,8 mio. for moderselskabet), kan hovedsageligt henføres til
skattemæssige merafskrivninger på skibe.
25
26
Note 6
NOTER TIL REGNSKABERNE
IMMATERIELLE OG MATERIELLE ANLÆGSAKTIVER
Anskaffelsessum:
Saldo 1/1-1996
Kursregulering
Overførsel
Tilgang vedrørende virksomhedskøb
Årets tilgang
Årets afgang
Opskrivninger:
Saldo 1/1-1996
Af- og nedskrivninger:
Saldo 1/1-1996
Kursregulering
Overførsel
Tilgang vedrørende virksomhedskøb
Afskrivninger i 1996
Afskrivninger på afgang i 1996
BOGFØRT VÆRDI 31/12-1996
Bogført værdi af vurderede danske
ejendomme m.v. udgør
Seneste vurdering danske
ejendomme m.v.
Bogført værdi af pantsatte aktiver
KONCERN (DKK 1000)
Immaterielle Ejen- Termi- Skibe Driftsmidler |! Igang-
anlægs- domme naler MX. værende
aktiver anlægs-
arbejder
141.826 58.204 591.716 || 3.397.121 11 1.063.762 111.468
5.390 2.417 18.723 7.559 50.921 7.634
22.119 | -22.119
330
7.454 20.510 109.108 247.139 188.338 72.482
- 1.982 - 136 - 4.296 - 39.455 1! - 119.378 || - 141.642
152.688 103.114 || 693.132 || 3.612.364 | | 1.183.973 49.942
99.748
88.643 29.128 135.456 || 1.075.240 || 566.065
3.094 1.176 1,810 2.816 28.858
1,352 - 1.352
193
28.451 3.915 16.361 169.002 171.984
- 1.982 - 1.192 - 26.060 || - 88.824
118.206 35.571 151.083 || 1.220.998 678.276
34.482 167.291 542.049 |! 2.391.366 505.697 49.942
129.786 218.580
120.560 207.470
78.813 256.509 |! 1.831.610
Immaterielle anlægsaktiver, der vedrører goodwill og kontraktrettigheder, afskrives efter en individuel vurdering
af levetiden, hvilket her vil sige maksimalt 5 år. |.
Primo 1997 er flådens handelsværdi vurderet af 3 internationale skibsmæglere, og den samlede vurdering er højere
end den bogførte værdi, selvom enkelte skibe er vurderet lavere.
I 1996 har Tor Line AB indgået aftale med FINCANTIERI - Cantieri Navali Italiani SpA om køb af 3 ro/ro-fragtskibe til
levering i 1998 (jævnfør note 16 og 17).
Note 6: Forsættes på side 27.
IMMATERIELLE OG MATERIELLE ANLÆGSAKTIVER, FORTSAT
Anskaffelsessum:
Saldo 1/1-1996
Årets tilgang
Årets afgang
Opskrivninger:
Saldo 1/1-1996
Af- og nedskrivninger:
Saldo 1/1-1996
Afskrivninger i 1996
Afskrivninger på afgang i 1996
BOGFØRT VÆRDI 31/12-1996
Bogført værdi af vurderede danske
ejendomme m.v.
Seneste vurdering danske
ejendomme m.v.
Bogført værdi af pantsatte aktiver
MODERSELSKAB (DKK 1000)
Immaterielle Ejen- Termi- Skibe Driftsmidler!| Igang-
anlægs- domme naler M.V. værende
aktiver anlægs-
arbejder
72.171 23.625 281.586 || 3.040.116 371.372 25.018
500 30.011 9.713 33.516 6.649
- 39.456 -37.901 - 29.298
72.671 23.625 311.597 || 3.010.373 366.987 2.369
99.748
44.808 22.720 86.570 || 923.232 205.202
15.256 2.054 6.368 147.663 56.308
- 26.061 - 35.443
60.064 24.774 92.938 || 1.044.834 || 226.067
12.607 98.599 218.659 || 1.965.539 140.920 2.369
81.977 218.580
93.760 207.470
78.813 218.580 || 1.619.500
Immaterielle anlægsaktiver, der vedrører goodwill og kontraktrettigheder, afskrives efter en individuel vurdering af leveti-
den, hvilket her vil sige maksimalt 5 år.
Primo 1997 er flådens handelsværdi vurderet af 3 internationale skibsmæglere, og den samlede vurdering er
højere end den bogførte værdi, selvom enkelte skibe er vurderet lavere.
Note 6
27
28
Note 7
Note 8
NOTER TIL REGNSKABERNE
KAPITALANDELE I TILKNYTTEDE VIRKSOMHEDER
Den samlede bogførte værdi 31/12 1996 udgør DKK 668,8 mio., hvilket svarer til moderselskabets andel af dattersel-
skabernes regnskabsmæssige indre værdi. Datterselskaber med negativ egenkapital er optaget til DKK 0, og et til den
negative egenkapital svarende beløb er optaget som reservation vedrørende tilknyttede virksomheder under langfristet
gæld, efter modregning af tilgodehavender hos disse selskaber.
Værdien af kapitalandele i datterselskaber med positiv egenkapital har i 1996 udviklet sig således:
Moderselskab
(DKK 1000)
1996 1995
405.911 341.313 Anskaffelsessum primo
2.806 107.262 | Årets tilgang
-887 -42.664 | Årets afgang
407.830 405.911 ANSKAFFELSESSUM ULTIMO
122.862 210.806 Akkumulerede op- og nedskrivninger primo
25.488 - 2.028 Valutakursregulering af tilknyttede virksomheders primoegenkapital
1.550 3.09% Resultateffekt af forskel mellem ultimo og gennemsnitskurs
198.391 170.287 Resultat før skat i tilknyttede virksomheder
-58.110 -52.043 Skat i tilknyttede virksomheder
4.713 3.495 Resultat og primokursregulering i tilknyttede virksomheder med negativ egenkapital;
overført til reservation vedrørende tilknyttede virksomheder.
1.416 4.132 Akkumuleret nedskrivning overført til reservation vedrørende tilknyttede virksomheder
-70. - 183.536 Afgang akkumulerede op- og nedskrivninger
- 35.257 - 23.083 Udbytte til moderselskabet
260.983 122.862 AKKUMULEREDE OP- OG NEDSKRIVNINGER ULTIMO
668.813 528.773 BOGFØRT VÆRDI ULTIMO
Af nettoresultatet i datterselskaber DKK 140,3 mio. (1995: DKK 118,2 mio.) er de. DKK 111,3 mio. (1995:.DKK - 85,6
mio.) opskrivning til reserve for nettoopskrivning efter den indre værdis metode. Af akkumulerede op- og nedskrivninger
ultimo er.DKK 16,4 mio. overført til reservation vedrørende tilknyttede virksomheder. Kapitalandele i tilknyttede virksom-
heder indeholder ultimo året koncerngoodwill med DKK 2,0 mio. (1995: DKK 7,2 mio.). Årets nettoafgang på tilgode-
havender hos tilknyttede virksomheder (finansielle anlægsaktiver) udgør DKK 33,8 mio. (1995: DKK 42,6 mio.). Enkelte
datterselskaber er ikke revideret, da der ikke er lokale krav herom, og da datterselskaberne er af uvæsentlig betydning.
ANDRE TILGODEHAVENDER
Note 9
Note 10
Af andre tilgodehavender forfalder DKK 33,9 mio. efter 1 år (1995: DKK 17,5 mio.).
VÆRDIPAPIRER OG LIKVIDE BEHOLDNINGER
| værdipapirer indgår DKK 123,9 mio. (1995: DKK 266,2), og i likvide beholdninger indgår
DKK 134,4 mio. (1995:.DKK 12,0 mio. for Koncernen og DKK 8,7 mio. for moderselskabet), der er båndlagt i
forbindelse med køb eller finansiering af anlægsaktiver.
SELSKABETS AKTIEKAPITAL
Selskabets aktiekapital, der ikke er opdelt i forskellige aktieklasser, er fordelt med:
9.290 stk. å DKK 200 (teknisk fondskode) og 498.142 stk. 4. .DKK 1.000.
Moderselskab Koncern
(DKK 1000) (DKK 1000)
1996 1995 1996 1995
OPSKRIVNINGSHENLÆGGELSER Note 11
92.337 85.393 | Saldo primo 92.337 85.393
0 293! Årets tilgang 0 293
- 4.237 0| Årets afgang - 4.237 0
0 6.651 Regulering 0 6.651
88.100 92.337 88.100 92.337
Opskrivningshenlæggelser vedrører ejendomme og er foretaget på grundlag af en forsigtig vurdering af aktivernes mar-
kedsværdier.
EGENKAPITALFORKLARING FOR 1996 Note 12
(DKK 1000)
KONCERNENS
EGENKAPITAL PR. 1/1
Årets resultat
Afsat udbytte
Reguleringer
Regulering til primo
- dokningshensættelse
Valutakursregulering af
primoegenkapital i
udenlandske selskaber
Resultateffekt af forskel
mellem ultimo- og
gennemsnitskurs
Minoritetsinteresser
EGENKAPITAL PR. 31/12
MODERSELSKABETS
EGENKAPITAL PR. 1/1
Reservation urealiserede
gevinster værdipapirer
Årets resultat
Afsat udbytte
Regulering til primo
- dokningshensættelse
Reguleringer
Valutakursregulering
af primoegenkapital i
udenlandske selskaber
Resultateffekt af forskel
mellem ultimo- og
gennemsnitskurs
EGENKAPITAL PR. 31/12
Reserve for
nettoop-
skrivning
Opskriv- efter den
Aktie ningshen- | | indre værdis
kapital læggelser metode
500.000 92.337 544
- 4.237 - 2.781
2.237
500.000 88.100 0
500.000 92.337 || 108.795
- 4.237
0 - 4.237 0
- 3.355
87.605
25.488
1.550
500.000 88.100 || 220.083
Overført
overskud
1.050.927
203.058
- 45.000
- 2.307
25.488
1.550
1.233.716
942.676
4.237
196.040
- 45.000
155.277
3.355
- 87.675
1.013.633
Minoritets-
aktionærers
andel
1.175
-449
1.624
alt
1996
1.642.633
195.591
- 45.000
1.554
25.488
1,550
1.821.816
1.643.808
0
196.040
- 45.000
151.040
0
-70
25.488
1.550
1.821.816
1995
1.607.600
78.837
- 30.000
- 15.372
- 2.028
3.096
500
1.642.633
1.607.978
80.134
- 30.000
50.134
- 15,372
- 2.028
3.096
1.643.808
29
NOTER TIL REGNSKABERNE
Moderselskab Koncern
(DKK 1000) (DKK 1000)
1996 1995 1996 1995
Note 13 LANGFRISTET GÆLD
NÆSTE ÅRS AFDRAG
5.294 3.500 Prioritetsgæld 5.363 5.008
134.746 200.380 Pantegæld i skibe 134.746 206.036
13.105 13.014 Anden langfristet gæld 25.478 25.206
153.145 216.894 165.587 236.250
AFDRAG EFTER 5 ÅR
205.934 202.847 | Prioritetsgæld 205.934 207.535
558.656 638.761 Pantegæld i skibe 558.656 638.761
0 0 Anden langfristet gæld 39.635 9.769
764.590 841.608 804.225 856.065
Moderselskab Koncern
(DKK 1000) (DKK 1000)
1996 1995 1996 1995
Note 14 PANTEGÆLD I SKIBE
1.737.492 1.784.493! Saldo primo 1.743.148. 1.797.047
0 149.292 | Tilgang 249.024 149.500
- 342.210 -195.470 | Afdrag - 348.037 - 202.015
1.395.282 1.738.315 1.644.135 1.744.532
106 -823 Kursregulering 277 - 1.384
1.395.388 1.737.492 !. SALDO ULTIMO 1.644.412 1.743.148
-134.746 - 200.380 Heraf næste års afdrag (jævnfør note 13) - 134.746 - 206.036
1.260.642 1.537.112 1.509.666 1.537.112
| pantegæld i skibe indgår et lån på DKK 566,1 mio., optaget til kursværdi. Den nominelle værdi udgør DKK 598,6 mio.
Forskellen, DKK 32,5 mio., udgiftsføres over lånets løbetid.
30
Moderselskab Koncern
(DKK 1000) (DKK 1000)
1996 1995 1996 1995
Note 15 ANDEN GÆLD
19.917 22.667 Offentlige myndigheder 129.442 133.992
82.609 84.380 Feriepengeforpligtelser m.v. 142.912 136.180
55.658 51.351 Øvrige 142.032 142.620
158.184 158.398 414.386 412.792
Note 16 GARANTIER OG KAUTIONSFORPLIGTELSER M.V.
Garantier og kautionsforpligtelser udgør DKK 933,0 mio. (1995: DKK 119,8 mio.) for Koncernen.
Garantier og kautionsforpligtelser udgør DKK 904,4 mio. (1995: DKK 4,4 mio.) for moderselskabet. Heraf udgør DKK
897,9 mio. garanti for opfyldelse af kontrakt afgivet i forbindelse med Tor Line AB's kontrahering af 3 ro/ro-fragtskibe
(jævnfør note 6).
Herudover har moderselskabet afgivet garantier for datterselskabers gæld på DKK 252,1 mio. (1995: DKK 68,5 mio.)
Solidarisk hæftelse i forbindelse med deltagelse i interessentskabet Stena Tor Line HB andrager DKK 4,4 mio.
(1995: DKK 3,4 mio.), hvoraf halvdelen er medtaget i koncernregnskabet. Pr. 31. december 1996 overstiger interessent-
skabets samlede aktiver de samlede gældsforpligtelser med DKK 8,8 mio. (1995: DKK 6,8 mio.).
Udenlandske datterselskaber har overfor kreditgiver stillet sikkerhed i omsætningsaktiver for DKK 42,1 mio.
(1995:;.DKK 59,9 mio.).
Moderselskab Koncern
(DKK 1000) (DKK 1000)
1996 1995 1996 1995
Note 17 KONTRAKTLIGE FORPLIGTELSER
ote OG FINANSIELLE FORRETNINGER
Den beregnede nutidsværdi af kontraktlige
forpligtelser m.v. udgør:
Leje af bygninger og grunde,
30.300 10.400 | løbetid 1-113 år. 190.612 135.002
0 0 Kontrahering af nybygninger =) 897.917 155.288
Leasing af driftsmateriel bestående af
containere, trailere, kraner og kørende
168.700 146.900 | materiel med en løbetid fra 1-6 år. 205.325 157.225
21.200 14.100 | Leasing af andre driftsmidler, løbetid 1-8 år. 26.356 17.889
0 0 Brugsret vedrørende havneterminal, løbetid 15 år. 260.095 213.257
8.100 11.400 | Andre kontraktlige forpligtelser, løbetid 4 år. 8.100 11.400
228.300 182.800 1.588.405. 690.061
Ved beregningen af nutidsværdier er anvendt en diskonteringsfaktor på 6,0% p.a.
Langtids bareboat certeparti, moderselskab: 1 passagerskib, restløbetid 1 år. Skibet er ejet af et DFDS datterselskab.
Langtids timecharter, moderselskab: 1 fragtskib, restiøbetid 4 år. Skibet ejes af et DFDS-datterselskab.
Langtids bareboat certeparti, Koncern: 4 fragtskibe, restløbetid 1-2 år.
+) Moderselskabet har afgivet garanti for opfyldelse af kontrakt (jævnfør note 16).
Finansielle forretninger:
På kontraheringstidspunktet for 3 ro/ro-fragtskibe (jævnfør note 6) blev købesummen afdækket via terminsforretninger.
Til afdækning af den løbende pengestrøm er der pr. 31. december 1996 indgået terminsforretninger for i alt DKK 110
mio. (1995: DKK 133 mio.), der udløber i løbet af 1. halvår 1997.
31
DFDS-AKTIEN
Kursudvikling for DFDS-aktien i perioden 1992-1996 Kursudvikling og omsætning for DFDS-aktien, Københavns Fondsbørs 19
1991 = indeks 100. Alctiekurs Nom. omsætning, DKK mio.
160 5.000
KT TAM ”
. ud MARA me
IMT .
60 0
1992 1993 1994 1995 1996 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec
ME krx IE Drops BE Aktiekurs høj/lav BE Nom. omsætning
Aktierne i DFDS A/S er noteret på Københavns Fondsbørs. I 1996 udviklede aktiekursen sig positivt og prisen på én
DKK 1000,- aktie steg således fra kurs 2.870 primo året til kurs 4.310 ultimo; en stigning på 50,2%. I samme periode
udviklede KFX-indekset sig med 28%.
AKTIEKAPITALENS EJERFORDELING
3. Lauritzen Holding 52,8% Aktierne i DFDS A/S er fordelt på mere en«
25.000 aktionærer. J. Lauritzen Holding A/
er hovedaktionær med en aktiebesiddelse
på 52,8%.
Ej navnenoterede
ATP 8,4% aktionærer 10,5%
LD 5,8% Private 9,5%
Andre institutionelle
investorer 13,0%
AKTIERELATEREDE NØGLETAL
1992 1993 1994 1995 1996
Indtjening pr. aktie, DKK 147 37 465 147 393
P/E-ratio 18 69 8 19 11
Udbytte pr. aktie, DKK 60 0 80 60 90
Indre værdi pr. aktie, DKK 2.679 2.724 3.184 3.285 3.643
Markedsværdi, DKK mio. 1.300 1.275 1.855 1.435 2.155
DEFINITIONER
Indtjening pr. aktie: Årets resultat eksklusive ekstraordinære poster netto efter skat
Antal aktier ultimo året
P/E-ratio: Aktiekurs ultimo året
Indtjening pr. aktie
Udbytte pr. aktie: Årets udbytte
Antal aktier ultimo året
Indre værdi pr. aktie: Indre værdi ultimo året
Antal aktier ultimo året
32
KONCERNOVERSIGT
SCANDINAVIAN
SEAWAYS
Scandinavian Seaways AB,
Gåteborg
Aktiekapital: SEK 2,05 mio.
Scandinavian Seaways B.V.,
Awsterdam
Aktiekapital: NLG 40.000
Scandinavian Seaways Ltd.,
Harwich
Aktiekapital: GBP 8,05 mio.
DFDS Travel Ltd.,
London
Aktiekapital: GBP 25.000
DFDS Norge A/S,
Oslo
Aktiekapital: NOK 12,0 mio.
DFDS Seaways Inc.,
Florida
Aktiekapital: USD 100.000
DFDS (Deutschland) GmbH.,
Hamburg
Aktiekapital: DEM 200.000
Scandinavian Seaways GmbH.,
Hamburg
Aktiekapital: DEM 500.000
DFDS (Bahamas) Ltd.,
Nassau
Aktiekapital: USD 1.000
Aktivitetsopdeling af
datterselskaber.
De juridiske ejerforhold kan
ikke direkte aflæses af
ovenstående,
DFDS A/S
Aktiekapital: DKK 500 mio.
DFDS
TRANSPORT
Roland Munch A/S, DFDS Transport Ltd.,
Esbjerg Coggeshall
Aktiekapital: DKK 10,0 mio. Aktiekapital: GBP 5,25 mio.
DFDS Stevedoring A/S, DFDS Transport (Sea) Ltd.,
Esbjerg Harwich
Aktiekapital: DKK 500.000 Aktiekapital: GBP 7,728 mio.
DFDS Logistikcenter A/S, DFDS Transport (Air) Ltd.,
København Harwich
Aktiekapital: DKK 500.000 Aktiekapital: GBP 7,248 mio.
DFDS Transport Service A/S, HTL Transport Ltd.,
Kristiansand Harwich
Aktiekapital: NOK 800.000 Aktiekapital: GBP 160.000
DFDS Norge A/S, Thoroughbred Trucks Ltd.,
Oslo Grimsby
Aktiekapital: NOK 12,0 mio. Aktiekapital: GBP 10.000
A/S Transport-Service, Nordic Terminal Ltd.,
Arendal Immingham
Aktiekapital: NOK 10,0 mio. Aktiekapital: GBP 2,0 mio.
Dahlqvists Åkeri AB, DFDS Transport (Ireland) Ltd.,
Olofstråm Dublin
Aktiekapital: SEK 6,0 mio. Aktiekapital: IEP 3.275.000
DFDS Transport AB, Blueflite Ltd.,
Malmå Dublin
Aktiekapital: SEK 14,49 mio. Aktiekapital: IEP 2.000
DFDS Transport OY, HTL Distribution Ltd.,
Helsingfors Dublin
Aktiekapital: FIM 3,7 mio. Aktiekapital: IEP 2
DFDS Liner Agency OY, DFDS Transport (Scotland) Ltd.,
Helsingfors Glasgow
Aktiekapital: FIM 50.000 Aktiekapital: GBP 2.000
DFDS Transport B.V., DFDS Transport GmbH,
Venlo & Rotterdam Hamburg
Aktiekapital: NLG 1,0 mio. Aktiekapital: DEM 300.000
DFDS Transport N.V., DFDS Transport UAB,
Antwerpen Vilnius
Aktiekapital: BEF 204,0 mio.
Georges de Ryck & Co., NV,
Antwerpen
Aktiekapital: BEF 31,5 mio.
ASAP Scandia 5.A.
Paris
Aktiekapital: FRF 408.000
Aktiekapital: LTL 10.000
DFDS Transport S.1.A.
Riga
Aktiekapital: LVL 20,000
JSP Sp. zZ 0.0.
Warszawa
Aktiekapital: PLN 4.000
DFDS Transport Sp.z 0.0.
Warszawa
Aktiekapital: PLN 12.400
TOR LINE
Tor Line AB,
Gåteborg
Aktiekapital: SEK 25,0 mio.
Stena Tor Line HB,
Gåteborg
50% ejet
Tor Line B.V,
Rotterdam
Aktiekapital: NLG 50.000
Tor Line N.V.,
Gent
Aktiekapital: BEF 2,5 mio.
Tor Line Ltd.,
Immingham
Aktiekapital: GBP 50.000
Nordic Terminal Ltd.,,
Immingham
Aktiekapital: GBP 2,0 mio.
INAKTIVE SELSKABER:
Selskab
Aktieselskabet af 1. Juni 1993, København
DEDS Baltikum A/5, København
DFDS Travel A/S, København
Vejle Transport Co. ApS., København
Vejle Transport A/S, København
Murbakk Transport AB, Olofstråm
Chelmer Cargo Services Limited, Harwich
DEDS Pic, Harwich
DFDS Food Transport Ltd., Harwich
Blueflite Logistics Ltd., Harwich
Smyth Shipping Ltd., Harwich
Elbe Humber Roline Ltd., Harwich
Elbe-Humber Roline Verwaltungs
GmbH, Cuxhaven
DFDS Eurocargo B.V., Rotterdam
Blueflite Logistics Ltd., Dublin
DFDS Italia Sd., San Remo
DFDS Transportes Internacionais Lda., Lisboa
Inter Trans Sp. 7 0.0., Warszawa
DFDS Trucking UAB, Vilnius
DFOS Scan Line UAB, Vilnius
DFDS Transport Inc., Ladson
33
34
DFDS KONCERNENS FLÅDE
Pr. 31. december 1996.
PASSAGERSKIBE Byggeår BT Passagerer
CROWN OF SCANDINAVIA 1994 35.498 2.136
QUEEN OF SCANDINAVIA 1981 33.575 1.624
PRINCE OF SCANDINAVIA 1975/51 21.545 1.692
PRINCESS OF SCANDINAVIA 1976/91 21.545 1.704
DANA ANGLIA 1978 19.321 1.372
HAMBURG 1976 18.888 1.132
KING OF SCANDINAVIA 1974/90 13.336 1,100
Passagerskibe i alt 163.708 10.760
FRAGTSKIBE Byggeår BT Lanemeter
TOR DANIA 1978/95 21.850 2.695
TOR BRITANNIA 1978/94 21.491 2.695
TOR ANGLIA 1977/89 17.492 2.490
DANA FUTURA 1996 17.428 2.308
DANA MAXIMA 1978/95 17.068 2.723
TOR BELGIA =) 1979/88 16.948 2.005
TOR SCANDIA =) 1979/88 16.947 1.900
TOR FLANDRIA +) 1979/89 16.947 1.900
TOR CALEDONIA 1977/90 14.424 2.060
STENA GOTHICA +) 1975/90 14,406 2.010
TOR GOTHIA 1971/77 12.259 1.650
TOR HOLLANDIA 1973/77 12.254 1.650
DANA CIMBRIA 1986 12.189 2.026
DANA CORONA =) 1972 12.110 1.480
DANA HAFNIA 1979 11.125 1.560
Fragtskibe i alt 234.938 31.152
SKIBE I ORDRE Levering BT Lanemeter
Ro/ro-Nybygning Fincantieri april 1998 21.700 2.800
Ro/ro-Nybygning Fincantieri juni 1998 21.700 2.800
Ro/ro-Nybygning Fincantieri august 1998 21.700 2.800
Skibe i ordre i alt 65.100 8.400
Samlet flåde 463.746
=) indbefragtet tonnage. I tillæg hertil befragter DFDS et varierende
antal skibe for kortere perioder.
DFDS-ADRESSER
Marts 1997
DFDS A/S DFDS TRANSPORT TOR LINE
Hovedkontor Hovedkontor England Hovedkontor
DFDS A/S DFDS Transport DDS Transport Ltd. Tor Line AB
Sankt Annæ Plads 30 Sankt Annæ Plads 30 Anglia Cargo Termina P.O.Box 8888
DK-1295 København K DK-1295 København K Priors Way S-402 72 Gåteborg
Danmark Danmark Colchester Sverige
Tel: +45 3342 3342
Fax: +45 3342 3341
SCANDINAVIAN
SEAWAYS
Hovedkontor
Sankt Annæ Plads 30
DK-1295 København K
Danmark
Tel: +45 3342 3342
Fax: +45 3342 3341
Sverige
Scandinavian Seaways AB
Skandiahamnen
P.O. Box 8895
S-402 72 Gåteborg
Tel: +46 3165 0600
Fax: +46 3153 5137
Norge
Scandinavian Seaways
DFDS Norge A/S
P.O.Box 564
N-1411 Kolbotn
Tel: +47 6681 6610
Fax: +47 2242 9806
Tyskland
Scandinavian Seaways
DFDS (Deutchland) GmbH
Van-der-Smissen-Strasse 4
D-227 67 Hamburg
Tel.:… +49 40 3890 3-0
Fax: +49 40 3890 3141
England
Scandinavian Seaways
DFDS Pic.
Scandinavia House
Parkeston Quay
Harwich
GB-Essex CO12 4QG
Tel: — +44 1255 24 34 56
Fax.: +44 1255 24 43 70
DFDS Travel Center
15, Hanover Street
GB-London W1R 9HG
Tel.: +44 171 409 6060
Fax.: +44 171 409 6035
Holland
Scandinavian Seaways B.V.
Felison Terminal
Sluisplein 33
NL-1975 AG Umuiden
Tel: +31 2555 33255
Fax.: +31 2555 37884
USA
DFDS Seaways (USA) Inc.
Cypress Creek Business Park
6555 NW 9 Avenue, STE 207
Fort Lauderdale
Florida 33309-2049
Tel: +1 954 491 7909
Fax.: +1 954 491 7958
Tel: +45 4320 3040
Fax.: +45 3342 3341
Roland Munch A/S
Grimsbyvej 2
DK-6700 Esbjerg
Danmark
Tel: +45 7918 7800
Fax.:… +45 7918 7801
Sverige
DFDS Transport AB
Bjurdgatan 15
P.0.Box 50122
S-202 11 Malmé
Tel.:… +46 4068 1000
Fax: +46 4093 8244
Dahlqvists Åkeri AB
Åkarevågen
P.O.Box 3
S-294 92 Sålvesborg
Tel.:… +46 4561 5030
Fax: +46 4561 5289
Norge
DFDS Transport
DFDS Norge A/S
P.O. Box 564
N-1411. KolbotrvOslo
Tel: +47 6681 6600
Fax: +47 6681 6681
NS Transport-Service
Frolandsveien 6
N-4800 Arendal
Tel.:… +47 3702 5180
Fax.: +47 3702 5088
Finland
DFDS Transport OY
P.0.Box 47
Purotie 1A5
SF-003 81 Helsinki
Tel: +35 8956 0561
Fax: +35 8956 0562 00
Holland
DFDS Transport B.V.
Columbusweg 10
NL-5928 LC Venlo
Tel: … +31 77 323 2900
Fax.: +31 77 323 2890
Belgien
DFDS Transport N.V.
Industrieterrein Krekelenberg
Industrieweg 8
B-2850 Boom
Tel: +32 3880 1300
Fax.: +32 3880 1350
Georges De Ryck & Co. N.V.
Industrieterrein Krekelenberg
Industrieweg 8
B-2850 Boom
Tel: +32 3880 1200
Fax.: +32 3880 1250
GB-Essex CO6 1TL
Tel: +44 1376 56 25 95
Fax: +44 1376 56 55 80
HTL Ltd.
West Dock Road
Parkeston Quay
Harwich
GB-Essex CO12 4SH
Tel: +44 1255 24 24 24
Fax.: +44 1255 24 42 68
Irland
DFDS Transport (Ireland) Ltd.
Turnpike Road
Ballymount
Dublin 22
Tel: +35 3140 51600
Fax: +35 3140 51699
Blueflite Ltd.
Turnpike Road
Ballymount
Dublin 22
Tel: +35 3145 06399
Fax.: +35 3145 06723
Tyskland
DFDS Transport GmbH
Liebigstrasse 69
P.O.Box 74 02 68
D-220 92 Hamburg
Tel: +49 4073 12 50
Fax: +49 40 73 12 51 90
Polen
DFDS Transport Sp. z 0.0.
ul Chelmzynska 180
PL-044 64 Warszawa
Tel: +482261 11 127
Fax: +48 22 61 04 172
Litauen
DFDS Transport UAB
Graiduno 34
L-2028 Vilnius
Tel.:…… +370 264 07 50
Fax: +370 264 00 51
Letland
DFDS Transport SIA
Ramulu 1
LV-1005 Riga
Tel.: +371 735 53 26
Fax.: +371 735 53 29
Rusland
DFDS Transport
21 KM Warshavskoe Shossé
RU-113650 Moskva
Tel.:…… +7 0953 85 03 09
Fax.: +7 0953 83 3101
Tel: — +46 3165 0800
Fax.: +46 3154 3925
Holland
Tor Line B.V.
Spakenburgweg 50
NL-3089 KN Rotterdam
Tel.: +31 1042 83600
Fax.: +31 1042 94815
Belgien
Tor Line N.V.
Doornzelestraat 71
B-9000 Gent
Tel: +32 9233 6666
Fax: +32 9233 5016
England
Tor Line Limited
Nordic House
Western Access Road
Immingham
GB-N.E.Lincoinshire DN 40 2LZ
Tel: +44 1469 57 52 31
Fax.: +44 1469 55 26 90
NORDIC TERMINAL
Nordic Terminal Limited
Nordic House
Western Access Road
Immingham
GB-N.E.Lincolnshire DN 40 2LZ
England
Tel: +44 1469 57 67 89
Fax: +44 1469 55 26 70
35