Assets
| Type | Time | Amount | Unit |
|---|
Revenue
| Type | Start date | End date | Amount | Unit |
|---|
XML
See the xml submitted here:
No XML document available for this report.
Separator
The full data:
Ksatmmsseg
14 MAJ 1997
MP
AKTIESELSKABET
DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
1996
ÅRSBERETNING 1996
annebrog på verdenshavene
er ingen selvfølge. Europæisk
skibsfart er de seneste 15 år mere
end halveret, og tilbagegangen har
ramt en række traditionelle sø-
fartsnationer som f.eks. Storbritan-
nien og Sverige hårdt.
Danmark er en undtagelse. En af
årsagerne er den brede interesse og
opbakning, erhvervet nyder i be-
folkningen, og som genfindes i skif-
tende folketing og regeringer, når
dansk søfarts stilling og fremtid
drøftes. Danske skibe beskæftiges
globalt og giver basis for et bredt
maritimt miljø herhjemme, herun-
der søfartens uddannelsescentre
Svendborg, Fanø og Frederikshavn.
Det er herigennem, den nødven-
dige rekruttering af både officerer
og menige til skibene hovedsage-
ligt finder sted.
Med de kommende "små årgan-
ge” har det vist sig vanskeligt at til-
trække et tilstrækkeligt antal unge.
Der sker følgelig en gennemgåen-
de ændring og integrering af de
traditionelle navigatør- og maskin-
mesteruddannelser, hvilket vil gøre
fremtidens søfarende bedre rustet
til en mere fleksibel og mere tek-
nisk orienteret organisationsform
om bord i de meget avancerede
skibe. Uddannelsen vil forhåbent-
lig appellere til de unge, der gør sig
tanker om en karriere til søs.
Kun gennem en mere effektiv
skibsdrift kan der kompenseres for
det højere europæiske omkost-
ningsniveau. Rederiet har i bestræ-
belserne herpå introduceret en ny
og mere decentral skibsdrift i tre
gastankskibe. Foreløbigt på for-
søgsbasis, men med den brede
interesse vore dæks- og maskin-
officerer har vist, er der grund til at
tro, at forventningerne vil blive ind-
friet. Og samtidig skabes yderligere
danske arbejdspladser, idet for-
A.P. Møller ansætter cirka 150 officerselever om året. I elevernes uddannelse indgår et praktikophold på Rederiets
egen værkstedsskole i Svendborg.
søget er baseret på rene danske
officersbesætninger, hvor der hid-
til har været udenlandske junior-
officerer.
International markedsadgang og
fair konkurrence uden diskrimine-
rende tiltag er en anden forudsæt-
ning for, at dansk skibsfart kan fast-
holde sin internationale position.
Der gøres løbende indsats herfor i
internationale fora så som OECD
og EU, men hidtil har USA's ind-
sats været den mest effektive i
bestræbelserne på at bevare have-
nes frihed.
Der findes ikke internationale reg-
ler for begrænsning af statsstøtte til
rederier, men i EU har den britiske
transportkommissær Neil Kinnock
glædeligvis taget initiativ til udar-
bejdelsen af nye og mere restrik-
tive retningslinier, der ligger på
linie med Danmarks officielle po-
litik på området.
Statssubsidier til værfter forvri-
der konkurrencen og sætter de
naturlige markedsmekanismer ud
af spil. I erkendelsen heraf vedtog
USA, EU, Japan, Korea og Norge
en aftale i OECD i 1995, hvorefter
alle subsidier på skibsbygnings-
området skulle ophøre, når samtlige
parter endeligt havde. tiltrådt
aftalen. Beklageligvis er OECD-
aftalen løbet ind i modstand i den
amerikanske Kongres, ikke mindst
på grund af de betydelige subsidier
til hjemlig skibsbygning, der ydes af
visse af de store kontinentale lande
i Europa, og en aftale uden USA
tjener ikke formål. I mangel af en
international løsning er et nyt
skibsbygningsdirektiv allerede un-
der overvejelse i EU, og der er
grund til at frygte et stort pres for
særsubsidier og for at få sat de
generelle subsidier i vejret med
risiko for et internationalt subsidie-
kapløb. Som økonomisk sværvæg-
ter i EU og med en betydelig
værftsindustri er især Tyskland for-
pligtet til at sikre, at dette ikke sker.
Man undres i øvrigt over den
nidkærhed, Europa-Kommissionen
udviser i visse sager, medens den i
andre — oftest når det gælder store
lande — lader stå til. Den urimelige
og fejlagtige beslutning om at
3
kræve tilbagebetaling af ca. 1 mio.
kr. i påstået for megen støtte til
Lindø Værftet er godt eksempel
herpå, ikke mindst når sammenlig-
nes med de uhæmmede og konkur-
renceforvridende milliardsubsidier
til f.eks. tyske og spanske værfter.
Den amerikanske Kongres etable-
rede i oktober 1996 et tiårigt skibs-
fartspolitisk og beredskabsmæssigt
program, Maritime Security Pro-
gram, hvori 47 skibe indgår.
Maersk Line Limited, et respekte-
ret amerikansk selskab, har indgået
aftale med de amerikanske
søfartsmyndigheder om at stille
fire containerskibe til rådighed
som en del af programmet, der sik-
rer USA egnede skibe i en krise-
situation og rederen konkurrence-
dygtig drift under amerikansk flag.
Det er en værdifuld anerkendel-
se, at dette er lykkedes, og ikke ale-
ne organisationen i USA, men også
vi, lægger megen vægt på det prin-
cipielle i at medvirke i USA's
beredskab. Det er også glædeligt, at
overførslen til amerikansk flag fin-
der sted uden komplikationer.
Udvikling i dollarkurs I—
DKK/USD
750
700
2 AN
SN PN
Den økonomiske udvikling, der er
så vigtig for verdenshandelen og
skibsfarten, var generelt positiv i
1996. I USA var der svagt stigende
vækst. I Europa var væksten beske-
den og lavere i 1996 end året forud.
4
Efter flere års stagnation var der i
1996 på ny fremgang i Japan. De
imponerende vækstrater i Kina og
det øvrige Fjernøsten fortsatte om
end i lidt mere afdæmpet tempo.
.
For vor Rederiaktivitet var der i
1996 samlet fremgang med stigning
i både drifts- og nettoresultat.
Containerskibsfarten viste atter
fremgang med resultat pænt over
1995. Ekspansionen fortsatte med
udvidet global dækning og tilpas-
ning til kundernes behov og mar-
kedernes udvikling. Den globale
Maersk Line organisation havde
succes med reduktion af enheds-
omkostningerne.
For trampaktiviteterne tegnede
der sig et noget broget billede.
De store råolietankskibe, de så-
kaldte VLCC'eres indtjening var
stadig utilfredsstillende trods noget
større aktivitet og lidt højere rater.
For produkttankskibene resultere-
de højere rater og aktivitet i accep-
tabel indtjening. Gastankskibenes
resultat var derimod skuffende og
væsentligt under 1995.
På bulk tørlastmarkederne var
der som ventet generelt betydeligt
ratefald som følge af tilgang af
mange nybygninger, og resultatet
formindskedes, selvom stor kon-
traktdækning indgået til et højere
rateniveau afbødede tilbagegang-
en. For bilskibene steg raterne
navnlig som følge af japanske bil-
producenters forbedrede konkur-
renceevne, og resultatet blev over
1995.
Forsyningsskibene opnåede flere
kontrakter for komplicerede ud-
slæb og fortøjningsopgaver og op-
levede især i sidste halvdel af 1996
et stærkt spotmarked for de store
kombinerede skibe. Platform
forsyningsskibene havde fast be-
skæftigelse til fornuftige rater. Det
samlede resultat blev pænt over
året før.
Drilling riggene havde stigende
indtjening som følge af højere akti-
vitet og rater. Der igangsattes i
udenlandsk partnerskab første
opgave inden for området "flyden-
de produktion” (FPSO).
Mio. tons
1
DUC's olie- og gasproduktion
1996
is pl
Søjlerne viser DUC's produktion af olie og natur-
gas samt det totale forbrug heraf i Danmark i tons
olie ækvivalenter.
Dansk Undergrunds Consortiums
produktion af olie i Nordsøen satte
i 1996 rekord med 10,4 mio. tons,
ca, 12% over produktionen i 1995.
Gassalget steg med ca. 22% til 5,7
mia. m', ligeledes det højeste. Årets
gennemsnitlige oliepris var ca.
USD 20,70 pr. tønde mod ca. USD
17 i 1995.
Resultatet for Selskabets andel i
Olie- og Gasaktiviteten i Nordsøen
blev følgelig højere end i 1995.
Tilsluttede virksomheder, både
danske og udenlandske, har også
generelt haft pæne resultater og
samlet fremgang i forhold til 1995.
Mærsk Olie og Gas AS er, ud
over at være operatør i Nordsøen
for Dansk Undergrunds Consor-
tium, engageret i efterforskning og
produktion i udlandet. Især har
resultaterne i Qatar og Algeriet
været positive. Olieproduktionen i
Qatar var i 1996 1,7 mio. tons. I
Algeriet forventes olieproduktion
indledt i 1998. Det samlede regn-
skabsmæssige resultat for Mærsk
Olie og Gas Gruppen blev for
første gang positivt efter en række
år med negative resultater forår-
saget af store efterforsknings-
udgifter.
USDAønde
30
Udvikling i oliepriser i
25
1992 " 1993 1994 1995 1996
Året har desværre ikke været
uden uheld. Det alvorligste var
MAERSK VICTORY, hvor det ene af
benene ved up-jacking i Australien
gennemtrængte havbunden, og alle
tre ben bøjedes alvorligt. Heldigvis
uden tab af menneskeliv eller ska-
der på personer.
Trods dygtig teknisk organisa-
tion og drift havde Flåden også
flere uheld — grundstødninger, kolli-
sioner og maskinhavarier, Alle var
kostbare og generende for driften.
Den 1. januar 1997 blev hr.
Flemming R. Jacobs optaget som
partner i Firmaet A.P Møller, og
ledelsesgruppen består herefter af
Mærsk Mc-Kinney Møller som for-
mand samt Jess Søderberg med det
øverste ansvar for den daglige le-
delse bistået af herrerne Ib Kruse,
Kurt Andersen og Flemming R.
Jacobs. Hr. Per Jørgensen udtrådte
som partner i maj 1996, men bistår
fortsat med særlige opgaver.
Investering i uddannelse af
danske og udenlandske medarbej-
dere fortsatte, og 105 nye elever,
heraf 35 danske, blev optaget på
Rederiets internationale shipping-
uddannelse (MISE), ligesom der
blev ansat et stort antal aspiranter
til skibene og elever og lærlinge i de
tilsluttede virksomheder,
Medarbejderne er det vigtigste
aktiv i A.P. Møller Gruppen -
hjemme som ude — og årets resul-
tater var ikke opnået uden deres
dygtige og helhjertede indsats.
+
For containerskibsfarten ventes i
1997 fortsat fremgang i lastmæng-
der og i resultat.
Markederne for tankskibe teg-
ner i 1997 samlet kun marginalt
bedre end i 1996. En generel stig-
ning i efterspørgslen samt en for-
ventning om højere kvalitetskrav
kunne styrke markedet for mo-
derne VLCC'ere, hvorimod rate-
niveauet for produkttankskibe og
gastankskibe ventes at blive på
niveau med 1996.
For bulk tørlastskibene kan ra-
terne igen komme under pres som
følge af mange nybygninger, der
leveres i 1997. Alle bilskibene er på
rimelige kontrakter.
Forsyningsskibene har fået en fin
start på året og venter et resultat
lidt over 1996. Dette er forårsaget
af generelt højere aktivitet på off-
shore området, herunder opgaver i
forbindelse med udslæb og fortøj-
ning af store installationer.
For drilling- og relaterede off-
shore aktiviteter forventes et pænt
resultat.
Mange forhold, især udviklingen i
fragtraterne samt udviklingen i
dollarkurs og på de finansielle mar-
keder i øvrigt, kan påvirke 1997-
resultatet i betydelig grad. Samlet
for Rederiaktiviteten i 1997 skøn-
nes for nuværende et resultat bed-
re end 1996.
Produktionen af olie i Nordsøen
forventes at kunne fastholdes
nogenlunde på niveauet for 1996,
medens gassalget vil stige som
følge af aftale om øgede leveran-
cer. Regnskabsresultatet forventes
over 1996, dog stærkt afhængig af
olieprisens udvikling og dollarkur-
sens bevægelser i resten af året.
For de tilsluttede selskaber forven-
tes også for 1997 generelt pæne
resultater. Særligt bør nævnes, at
Mærsk Olie og Gas AS har solgt
sine interesser i Thailand med god
avance, der sammen med olie-
udvindingen i Qatar kan give
selskabet en pæn stigning i resul-
tatet.
+
Containerskibsfart
De fleste af vore linier prægedes
af større lastmængder, men kon-
kurrencen forstærkedes. Ratefald
søgtes modvirket af besparelses-
og effektiviseringstiltag, og Maersk
Line havde samlet en pæn resultat-
forbedring i forhold til 1995.
Lastmængderne mellem Europa
og Fjernøsten var gode, men rater-
ne alligevel faldende og skuffende.
Linierne over Stillehavet var præ-
get af for stor kapacitet og hård
konkurrence med faldende øst-
gående rater.
På ruterne mellem USA og
Europa var der uændret pæn last-
tilgang.
Linierne på Sydamerika opnåe-
de bedre resultater end i 1995 på
grund af hurtigere havneekspedi-
tioner og større mængder.
Udbygningen af det globale linie-
net fortsatte. I anden halvdel af
5
1996 udvidedes således dækningen
af det østlige Middelhav til også at
omfatte Adriaterhavet, Egypten og
Libanon, og ved årets slutning blev
det besluttet at indlede betjening af
New Zealand-Singapore og Euro-
pa-Sydafrika. Begge linier havde
første afsejlinger i februar 1997, I
marts 1997 tilføjedes Mellemøsten-
Østafrika.
Den i 1995 indgåede aftale med
Sea-Land Service, Inc. om samar-
bejde på scheduler og terminaler
m.v. blev iværksat som planlagt fra
medio 1996. Aftalen forløber til-
fredsstillende for begge parter.
I foråret 1996 indviedes nye con-
tainerterminaler i Kaohsiung på
Taiwan og i Laem Chabang i Thai-
land. Sidstnævnte drives sammen
med lokale partnere.
Ved udgangen af 1996 beskæftige-
de Maersk Line næsten 100 contai-
nerskibe, hvoraf halvdelen Maersk
skibe. Der blev i løbet af året taget
levering af fire store og tre lidt
mindre containerskibe. Fire ældre
frasolgtes med timecharter tilbage.
Der kontraheredes seks 1.100TEU,
tre 4.300 TEU containerskibe og
tre store K-skibe.
Antallet af ejede containere øge-
des i 1996 med ca. 25.000 enheder,
hovedsageligt produceret af Mærsk
Container Industri i Tinglev.
Tank- og gasskibsfart
Det skønnes, at verdens samlede
olieforbrug i 1996steg med 2,4% til
71,8 mio. tønder pr. dag.
Mest steg forbruget i Fjernøsten,
og det samlede transportbehov øge-
des, uanset den største stigning i
produktion af råolie skete i lande
tæt på de øvrige betydende for-
brugsområder i USA og Europa.
Dette gav noget stigende efter-
spørgsel efter de store råolietank-
skibe, VLCC'erne. Rateniveauet
6
var om end lidt stigende fortsat
utilfredsstillende.
Det er tankevækkende, at stadig
kun få befragtere vil betale en
præmie for moderne, miljøvenlig,
dobbeltskroget, veldrevet tonnage.
Det var også medvirkende til det
forholdsvis lave antal ophugninger
af ældre VLCC'ere i 1996, nemlig
13 mod 30 i 1995.
Rateniveauet for produkttank-
skibene var lidt over 1995,
Efterspørgslen efter de større
skibe til transport af raffinerede
olieprodukter i de fjernøstlige mar-
keder var fortsat stabil, og raterne
fornuftige. De små produkttank-
skibe nød godt af pæn aktivitet i
Europa.
Gastankflåden transporterer væ-
sentligst Liquefied Petroleum Gas
(LPG), ammoniak og petrokemi-
ske gasser. Et dårligere fragt-
marked for vore skibstyper førte
til lavere opsejling end året før.
Større produktion tæt på for-
brugsområderne var en medvir-
kende årsag.
Rederiet kontraherede i 1996 ved
Dalian New Shipyard i Kina to
produkttankskibe hver på ca.
110.000 tons dødvægt til levering
ultimo 1998 og primo 1999 og ind-
gik aftale med Daewoo Heavy
Industries i Sydkorea om bygning
af en teknisk avanceret shuttle tan-
ker på ca. 126.000 tons dødvægt til
levering ultimo 1998. Skibet er sik-
ret fast beskæftigelse i syv år.
Ved udgangen af året disponerede
Maersk Tankers omkring 60 skibe,
heraf 40 tidsbefragtede fra affili-
erede eller fremmede rederier.
Bulk- og specialskibsfart
Den globale tørlastflåde steg med
knap 4%, og efterspørgslen faldt
med ca. 1%. Som forventet faldt
Hendes Majestæt Dronning Ingrid
navngav containerskibet REGINA MÆRSK,
som her ses på vej til Singapore.
raterne for bulkskibe gennem året
og var i efteråret på det laveste
niveau i de sidste 10 år.
Mod årets slutning forbedredes
raterne noget som følge af mange
ophugninger af ældre tonnage og et
mere aktivt kornmarked.
En svagere yen forbedrede
Japanske bilproducenters konkur-
renceevne, Dette sammen med for-
øget efterspørgsel efter biler i store
dele af verden gav stigning i rater-
ne for bilskibe. Det lykkedes at
slutte samtlige Maersk bilskibe på
længerevarende kontrakter.
Bulk- og specialskibsfartens sam-
lede resultat for 1996 blev grundet
god kontraktdækning kun i nogen
udstrækning påvirket af det lave
tørlastmarked. Resultatet var under
1995.
Ved årets slutning disponeredes ca.
30 bulk- og bilskibe, alle indbefrag-
tede, heraf halvdelen fra affilierede
selskaber.
Forsyningsskibsfart
De store kombinerede ankerhånd-
teringsskibe fik som ventet et godt
år, noget højere end i 1995. Plat-
form forsyningsskibenes resultat
blev ligeledes fornuftigt og bedre
end sidste år. Et stærkt spotmarked
i Nordsøen samt langt flere kon-
trakter for komplicerede udslæb og
fortøjningsopgaver forbedrede re-
sultatet.
Maersk Supply Service opnåede
udslæbningskontrakten for Hiber-
nia produktionsplatformen i Cana-
da, som skal finde sted i sommeren
1997. I alt 10 store kombinerede
Maersk ankerhåndteringsskibe skal
bruges til denne krævende opgave.
Maersk Supply Service tog i årets
løb med Maersk Company Canada
som ejer levering fra Marystown
Skibsværft i Canada af to platform
Prødukttankskibet ODENSE MÆRSK har siden slutningen af 1992
været beskæftiget hos BP Australia Limited med distribution af petroleumsprodukter
fra et af BP'S australske raffinaderier til bl.a. Fijiøerne og New Zealand.
forsyningsskibe, som i 1997 går på
10 års kontrakt i Canada. Desuden
overtoges et kabellægningsfartøj —
MÆRSK DEFENDER — fra Ulstein
Værft i Norge. Skibet beskæftiges
på en femårs kontrakt til Tele Dan-
mark.
Der disponeredes ved årets ud-
gang omkring 40 skibe, heraf 11
ejet af The Maersk Company Limi-
ted, London, og seks af Maersk
Company Canada Ltd.
Drilling og flydende produktion
I 1996 blev den globale beskæfti-
gelse for borerigge øget fra 82%
ved årets begyndelse til 91% ved
årets udgang, hvilket førte til høje-
re rater, flere slutninger på lange
kontrakter og et bedre resultat for
vor drillingaktivitet.
I den norske del af Nordsøen
startede MÆRSK GIANT — en stor
jack-up rig ombygget til kombine-
ret bore- og produktionsenhed — på
lang kontrakt.
Rederiet erhvervede fra ameri-
kansk ejer en stor jack-up rig
bygget i 1984. Riggen er under
ombygning for lang kontrakt i den
britiske del af Nordsøen og hedder
nu MAERSK ENDURER.
Der var høj aktivitet for flydende
produktionsanlæg. Det tidligere
gasskib INGER MÆRSK leveredes i
november på lang kontrakt til Elf
Congo efter dygtig og rettidig om-
bygning på Lindø Værftet. Skibet
vil virke som Floating Gas Storage
and Offloading skib med navnet
N'KOSSA II.
Ombygning af produkttankski-
bet DAGMAR MÆRSK til flydende
produktions- og oplagringsenhed
(FPSO) er under afslutning. Enhe-
den skal på kontrakt til Conoco,
UK, under navnet NORTH SEA
PRODUCER.
I 1996 opnåedes også kontrakt
for ombygning af produkttank-
skibet MAERSK DORSET til en
FPSO til beskæftigelse i den briti-
ske del af Nordsøen for Shell.
Medens dette projekt foregår i
Rederiselskabernes ejerskab, er
NKossa IM og NORTH SEA
PRODUCER i udenlandsk partner-
skab med A.P. Møller Gruppens
andel ejet af udenlandsk tilknytte-
de selskaber.
Der disponeredes ved årets ud-
gang 13 store borerigge, seks dril-
ling barges og et gaslagerskib.
Egyptian Drilling Company — et
joint venture med den egyptiske
stat — ejer og opererer fire store rig-
ge og 19 landrigge.
Flåden
Fællesrederiet overtog de første
fire store containerskibe i en serie
på nu 15 fra Odense Staalskibs-
værft A/S. Skibene, REGINA
MÆRSK, KNUD MÆRSK, KATE
MÆRSK og KAREN MÆRSK, er ver-
dens største containerskibe.
REGINA MÆRSK ejes af Fælles-
rederiet i partrederi med Odense
Staalskibsværft, og KATE MÆRSK
af et selskab i Dansk Supermarked
Gruppen. REGINA MÆRSK er på
timecharter, og KATE MÆRSK på
bareboat til Fællesrederiet.
Fra koreansk værft afleveredes
containerskibet DIRCH MÆRSK,
som ejes af et partrederi, hvori A/S
D/S Svendborg og D/S af 1912 A/S
er væsentlige deltagere. Skibet er
tidsbefragtet af Fællesrederiet.
Endelig modtog Fællesrederiet fra
norsk værft kabellægningsskibet
MÆRSK DEFENDER.
Fællesrederiets andel af produkt-
tankskibet DAGMAR MÆKSK, byg-
get 1984, solgtes til det britiske
selskab North Sea Production Co.
Ltd., ejet 50/50 af The Maersk
Company Limited, London, og et
selskab i den brasilianske Ode-
brecht Gruppe, for ombygning til
en FPSO. INGER MÆRSK, bygget
1992, solgtes til Anchor Storage
Ltd., hvori A.P. Møller Gruppen
ejer 51%, til brug som gaslagerskib
på et stort felt ud for Congo. Pro-
dukttankskibet A.P. MØLLER, byg-
get 1984, afhændedes til indiske
interesser. Containerskibet LUNA
MÆRSK, bygget i 1982, blev solgt til
Hong Kong interesser og taget til-
bage på femårigt tidscerteparti.
Endelig solgtes produkttankskibe-
ne RASMINE MÆRSK og RITA
MÆRSK, begge bygget i 1986, til et
selskab under det tyske rederi
Bernhard Schulte ligeledes med til-
bagebefragtning på tidscertepar-
tier for fem år.
Til levering i 1997 er på samme
måde og til samme reder solgt yder-
ligere tre R-typer.
Fra Fællesrederiet overførtes til
Aktieselskabet Dampskibsselska-
bet Svendborg og til Dampskibs-
selskabet af 1912, Aktieselskab
containerskibene LARS MÆRSK,
Laust MÆRSK, LEISE MÆRSK og
Louis MÆRSK.
Olie- og gasaktivitet
Som operatør producerede Mærsk
Olie og Gas AS i 1996 10,4 mio.
tons olie for Dansk Undergrunds
Consortium — en stigning på 12% i
forhold til 1995. Gassalget øgedes
med 22% til 5,7 mia m'.
Olieprisen steg 20% til gennem-
snitligt ca. USD 20,70 pr. tønde,
hvilket sammen med de øgede
mængder mere end kompenserede
for øgede omkostninger.
Resultatet af Selskabets andel,
der ligger i Olie- og Gasaktivitet i
Interessentskab, blev følgelig noget
højere end i 1995.
DUC-partnerne investerede i
1996 ca. 4 mia. kr. i udbygning af
felter i Nordsøen, og ide kommen-
10
Kabelskibet MÆRSK DEFENDER, leveret november 1996,
påbegyndte umiddelbart efter
fem års tidsbefragtning til Tele Danmark.
de år er også planlagt høj aktivitet i
overensstemmelse med langsigtede
udbygningsplaner.
Oliefeltet Svend og gasfeltet
Roar blev sat i drift. Begge er ud-
bygget med hver to højeffektive
vandrette brønde" fra en STAR-
platform og ydede et godt bidrag til
stigningen i produktionen.
Ligeledes afsluttedes de store byg-
gearbejder på Tyra Feltet, så DUC
var istand til at øge leverancerne af
dansk naturgas til 7,5 mia. m' pr. år
ved årsskiftet 1996/97, Herudover
pågår betydelige udbygningsarbej-
der på Dan, Harald og Gorm fel-
terne, som også følger tidsplanerne.
Ny teknologi med injektion af vand
under højt tryk, som introduce-
redes på Dan Feltet i 1995, giver
fortsat positive resultater.
Udenlandsk efterforskning og pro-
duktion foregår i Mærsk Olie og
Gas AS regi, og aktiviteten omtales
under associerede virksomheder.
+
Associerede virksomheder
Aktieselskabet Dampskibsselska-
bet Svendborgs investering i aktier
i associerede virksomheder m.v.
var ved udgangen af 1996 bogført
med 1.332 mio. kr., efter at der i
årets løb er tegnet ny kapital med
100 mio. kr. i Mærsk Olie og Gas
AS i forbindelse med olieefter-
forskning i udlandet og med 97
mio. kr. i Rosti A/S i forbindelse
med køb af virksomheder.
Selskabets samlede nedskrivninger
på aktier i associerede virksomhe-
der udgør 250 mio. kr. mod 347 mio.
kr. ultimo 1995.
Generelt viste 1996 pæn fremgang
i de associerede virksomheders re-
sultater. I dette selskabs resultat
indgår alene udbytter fra associe-
rede virksomheder med 105 mio.
kr. mod 93 mio. kr. i 1995.
Odense Staalskibsværft A/S
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 4.844 3.000
Resultat efter skat 121 106
Egenkapital 831 736
Årets samlede resultat for Odense
Staalskibsværft Gruppen blev lidt
bedre end forventet.
Værftet afleverede fire af verdens
største containerskibe i en serie på
15 til Rederiet A.P. Møller, Disse
skibe er resultatet af mere end tre
års produktudvikling mellem Værft
og Rederi.
Markedet for skibsbygning er
fortsat præget af for stor kapacitet
og af konkurrenceforvridning. Der
ydes beklageligvis urimelig støtte
-— og i milliardbeløb — i de store
EU-lande, navnlig Tyskland og
Spanien, til deres respektive værfts-
industrier.
Betydelige investeringer i Lindø
Værftets anlæg samt i proces- og
produktionsudvikling fortsatte.
I Estland har datterselskabet
Loksa indfriet målene om stigende
produktion, produktivitet og kva-
litet.
Mærsk Container Industris øko-
nomiske resultat var særdeles
skuffende. Glædeligvis vendtes ud-
viklingen ved årets slutning.
Odense Staalskibsværfts øvrige
dattervirksomheder havde et til-
fredsstillende år.
For 1997 er planlagt yderligere
store investeringer, og der for-
ventes et resultat mindst på niveau
med 1996.
12
Jack-up riggen MÆRSK GIANT på arbejde på Statoils norske Yme Felt.
AJS Roulunds Fabriker
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 1.046 870
Resultat efter skat 15 19
Egenkapital 198 188
Det samlede resultat blev lavere
end forventet.
Salget til bilproducenterne viste
dog fremgang. Efterspørgslen fra
det frie reservedelsmarked faldt
med lavere priser til følge.
Aktiviteterne inden for udstyr til
bekæmpelse af oliespild ligger nu i
RO-CLEAN DESMI A/S. Selska-
bets indtjening levede op til for-
ventningerne.
Roulunds samlede resultat påvir-
kedes af omkostninger i forbindelse
med etablering af to nye selskaber
i Kina, ejet i fællesskab med lokale
partnere,samt overtagelsen af aktie-
majoriteten i Hilton Roulunds i
Indien. Medio 1996 blev et engelsk
selskab, der fremstiller avancerede
produktionsmaskiner til emballage-
industrien, overtaget.
For 1997 ventes fremgang i omsæt-
ning og indtjening.
Maersk Medical A/S
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 861 906
Resultat efter skat 32 31
Egenkapital 175 189
Nettoresultatet blev lidt bedre end
forventet. Engangssprøjteforret-
ningen blev frasolgt.
Maersk Medical har fået et godt
fodfæste i de østlige markeder med
tilkøb af virksomhed i Australien,
ekspansion i Malaysia og joint ven-
ture aftale med et indisk selskab og
Industrialiseringsfonden for Udvik-
lingslande.
Maersk Medical modtog Dansk
Riggen er ombygget til kombineret børing og produktion.
Industris produktpris for 1996 for
udviklingen af et infusionssæt til
overførsel af insulin via en pumpe.
Produktet har allerede succes både
i Europa og i USA, og en ny fabrik
er under opførelse i Danmark.
Der forventes i 1997 et stigende
resultat.
Rosti A/S
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 1.016 737
Resultat efter skat 43 21
Egenkapital 197 196
Rosti Gruppens samlede resultat
blev som forventet.
Teknisk Plast divisionen ekspande-
rede gennem køb af to briti-
ske virksomhedsgrupper, Morning
Plastics og Peter Tilling. I 1997 er
der også købt en virksomhed i
USA.
Rosti Gruppen udvidede ak-
tiviteten på emballageprodukt-
området med køb af den danske
virksomhed Isotech.
I datterselskabet OS Plastic A/S,
som producerer urtepotter, blev i
1996 foretaget betydelige investe-
ringer i ny teknologi til vakuum-
formning af urtepotter.
Rosti Gruppen forventer i 1997 at
fortsætte fremgangen.
Maersk A/S
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 3.901 3.662
Resultat efter skat 118 95
Egenkapital 1.010 952
Maersk A/S med datterselskaber i
Danmark og udlandet driver især
agentur og beslægtet virksomhed
for Maersk Line samt drilling virk-
somhed i Norge og Venezuela.
Aktiviteten øgedes i 1996, og det
samlede resultat blev over 1995.
For Maersk K.K. i Japan, der ejes
65%, var der efter et par år med
utilfredsstillende drift en positiv
udvikling delvis som følge af
rationalisering.
Også for Maersk Espaiia S.A. var
der tale om pæn resultatudvikling.
Den nye terminal i Algeciras, der
indviedes i 1995, opnåede god
kapacitetsudnyttelse.
For Maersk Benelux var 1996 det
første år med fælles organisation til
betjening af markederne i Holland,
Belgien og Luxembourg. Året var
præget af tilpasninger, men resulta-
tet blev bedre end 1995.
Maersk Contractors Norge havde
fortsat god aktivitet med op til fire
rigge beskæftiget i norsk sektor.
Resultatet blev tilfredsstillende og
bedre end 1995.
Selskaberne i Vestafrika — pri-
mært i Nigeria, Elfenbenskysten og
Ghana — havde alle pæne resultater
på niveau med 1995. Datterselska-
bet Maersk Benin S.A. har en ny
containerterminal under bygning i
Cotonou. Terminalen forventes
klar til indvielse 1 maj 1997.
I Kina er der fortsat store ud-
gifter i forbindelse med ekspan-
sionen, og for Maersk (China)
Shipping Co. Ltd. blev resultatet
negativt.
Maersk A/S” øvrige datterselska-
ber opnåede generelt pæne resulta-
ter på niveau med 1995.
I New Zealand etableredes et
nyt datterselskab, Maersk New
Zealand Ltd., og i Bangladesh
overtoges aktiemajoriteten i
Maersk Bangladesh Ltd.
For 1997 forventer Maersk A/S
Gruppen et samlet resultat nogen-
lunde på niveau med 1996.
14
Året 1996 bød på stor aktivitet på DUC' felter i Nordsøen
med blandt andet idriftsættelse af to olie- og gasfelter.
Det 4.750 tons tunge behandlings- og indvindingsmodul til Harald Feltet
Mærsk Olie og Gas AS
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 1.341 563
Resultat efter skat 279 (103)
Egenkapital 995 560
I Qatar, hvor Mærsk Olie og Gas
AS er operatør og koncessionsha-
ver, produceredes i 1996 1,7 mio.
tons olie mod 1 mio. tons i 1995.
Det regnskabsmæssige resultat for
Mærsk Olie og Gas Gruppen blev
som følge heraf positivt efter år
med underskud grundet betydelige
udgifter til efterforskning.
Udbygningen af Al Shaheen Feltet
i Qatar fortsatte planmæssigt med
installation af en STAR-platform
og idriftsætning af tre nye vandret-
te brønde. Projektering af yderlige-
re fem produktionsplatforme er
påbegyndt i henhold til den ved-
tagne udbygningsplan.
Sammen med sine partnere har
Mærsk Olie og Gas AS gjort væ-
sentlige fund i Algeriet, og der
arbejdes med at udbygge tre felter.
Foreløbig produktion fra fire bo-
ringer er under udbygning med
forventet produktionsstart 1998.
Konsortiets plan for en større udvi-
delse af Hassi Berkine Syd Feltet
behandles for tiden af myndig-
hederne. Produktionsplan for de to
øvrige felter er under udarbejdelse.
I samarbejdet i Kina udførtes to
yderligere efterforskningsboringer
i Det Østkinesiske Hav, beklage-
ligvis begge med negativt resultat.
Derefter besluttedes i samråd med
de kinesiske myndigheder og vore
partnere at opgive licensen på de
tre blokke.
I Indonesien, hvor Mærsk Olie
og Gas AS er operatør, udførtes
forberedende efterforskningsarbej-
de i de to blokke. I slutningen af
året blev kredsen af partnere
udvidet, og boreaktivitet forventes
indledt i andet halvår 1997.
var et af flere løft i efteråret 1996. Feltet sættes i drift i 1997.
Der er indgået aftale med to olie-
selskaber om samarbejde for at
vurdere oliepotentialet ved Fær-
øerne.
Efterforskningsaktiviteterne vil
fortsætte i 1997, og udbygningen i
Qatar og Algeriet vil blive inten-
siveret.
For Mærsk Olie og Gas AS forven-
tes et samlet resultat omtrent på
niveau med 1996, hvortil kommer
en fortjeneste ved salg af interes-
serne i Thailand til de tidligere
partnere.
Danbor Service Gruppen
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 238 223
Resultat efter skat 27 25
Egenkapital 146 127
Selskabernes aktivitet såvel inden
for offshore olie- og gasindustrien
som på land lå i 1996 på tilfreds-
stillende niveau.
En forstærket indsats på blandt
andet områderne salg, service og
transportaktiviteterne gav resultat.
Samlet blev resultatet i 1996 til-
fredsstillende.
For 1997 forventes nogenlunde
uændret aktivitet og resultat.
Maersk Air A/S
mio, kr. 1996 1995
Omsætning 3.005 2.595
Resultat efter skat 119 202
Egenkapital 830 729
Med virkning fra 1. januar 1996 er
Maersk Air omdannet til aktiesel-
skab. Maersk Air A/S er herefter
moderselskab i Gruppen, som til-
lige omfatter Star Air A/S, det
britiske Maersk Air Limited, interes-
serne i Copenhagen Air Services
K/S inklusive Cargo Center Copen-
hagen samt AS Estonian Air.
Det samlede resultat for Maersk
Air var tilfredsstillende om end
lavere end 1995, der i højere grad
var begunstiget af engangsind-
tægter ved flysalg og ved valuta-
kursregulering.
Seks nye Boeing 737-500 fly blev
leveret, medens tre Boeing fly fra
1991 og 1992 blev solgt. Ved udgan-
gen af 1996 havde Maersk Air i alt
17 Boeing fly i ordre, heraf fem
737-500, medens de 12 er af fabrik-
kens nyeste model — Boeing 737-
700.
Samarbejdet mellem Star Air og
United Parcel Service udviklede
sig positivt, Resultatet var på
niveau med 1995.
Maersk Air Limited i UK havde
også pænt resultat og begyndte for-
nyelse af flyflåden med tilgang af
tre nyere Boeing 737-500 fly købt
respektivt lejet fra Maersk Air
Danmark.
Copenhagen Air Services iværk-
satte en udbygning af Cargo Cen-
ter Copenhagens fragtterminal,
der vil medføre fordobling af fragt-
kapaciteten. Resultatet for 1996
var tilfredsstillende.
Estonian Airs drift og flypark
undergik væsentlige ændringer.
Selskabets ni russisk byggede fly
blev udfaset, og flåden bestod ved
årets udgang af to nye Boeing 737-
500 fly og to Fokker 50 fly alle på
leje fra fremmede. Året blev som
forventet tabsgivende, men der
ventes et bedre resultat i 1997.
Maersk Airs rejsebureaukæde,
Maersk Travel, indgik pr. 1. januar
1997 i et interessentskab ejet af
Maersk Air og DFDS under
navnet Maersk DFDS Travel I/S.
Det nye selskab har bureauer i
Danmark, Sverige, Norge og
Storbritannien.
16
En instruktør på Odense Staalskibsværft
forklarer førsteårslærlinge, hvordan stålpladerne skæres
i plasmabrænderen,
Maersk Air Gruppen forventer
pænt overskud også for 1997 om
end lavere end for 1996.
Mærsk Data AS
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 512 524
Resultat efter skat 163 52
Egenkapital 309 143
Mærsk Datas fine resultat er i væ-
sentlig grad påvirket af en avance
ved salget af Mærsk Datas 50%
andel i Dan Computer Manage-
ment A/S.
I 1996 har Mærsk Data sammen
med en lokal partner og Industri-
aliseringsfonden for Udviklings-
lande (IFU) etableret et software
udviklingsselskab i Indien.
I 1997 har Mærsk Data sammen
med Den Danske Bank etableret
Nordens største edb-driftscenter,
Selskabet, DM-Data A/S, vil tilby-
de "facility management” af cen-
tral drift til kunder i Danmark og
udlandet. Det nye samarbejde
indebærer, at Mærsk Datas drifts-
center i USA afvikles.
I 1997 forventes også en fornuftig
udvikling.
AJS Em. Z. Svitzer
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 360 320
Resultat efter skat 2 12
Egenkapital 84 71
Det samlede resultat for 1996 blev
ikke tilfredsstillende. En ændring i
afskrivningspraksis medførte for-
øgede afskrivninger og hensættel-
ser.
Selskabets seismiske og hydrogra-
fiske arbejder med base i England
viste god fremgang.
For transport af bulkvarer var
indtjeningen præget af et periode-
vist svagt marked og isvinter i
Østersøen.
For 1997 forventes øget aktivitet og
et bedre resultat.
Dansk Supermarked Gruppen
Vedligeholdelsescheck på et Maersk Air Boeing 737 fly
i Maersk Airs hangar.
Ved regnskabsårets slutning ud-
gjorde det samlede antal Netto
butikker 450, Føtex butikker 50,
medens antallet af Bilka lavprisva-
rehuse og A-Z familiemarkeder
var henholdsvis 11 og tre. Desuden
drives 38 Tøj & Sko butikker og syv
Bugatti butikker.
Det forløbne år har været præget
af fortsat hård konkurrence og
Dansk Supermarked A/S specielt skærpet på det engelske
mio. kr. 1996 1995: marked.
Omsætning 11.803 10.126
Resultat efter skat 223 226 For det kommende år forventes en
Egenkapital 1.992 1.769 indtjening og ekspansion nogen-
lunde på niveau med 1995/96.
Bilka Lavprisvarehus A/S
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 7.148 6.786 The Maersk Company Canada Ltd.
Resultat efter skat 153 231 mio. kr. 1996 1995
Egenkapital 864 734 Omsætning 43 18
Resultat efter skat (4) 4
Føtex A/S Egenkapital 149 143
mio. kr. 1996 1995
Omsætning 6.318 — 5.659 Årets resultat blev negativt som
Resultat efter skat 85 83 følge af engangsomkostninger ved
Egenkapital 493 430 anskaffelse af to store platform for-
syningsskibe fra Marystown Skibs-
Netto Marked, Århus A/S værft i Newfoundland, Canada.
mio. kr. 1996 1995 Disse skibe, der fra leveringen har
Omsætning 375 320 været beskæftiget i Nordsøen, går i
Resultat efter skat 2 14 maj 1997 på tiårig kontrakt for
Egenkapital 76 74 beskæftigelse med udbygningen af
Hibernia Feltet ca. 180 sømil ud for
Dansk Supermarked Newfoundland.
Administration A/S Selskabet ejer nu i alt seks forsy-
mio. kr. 1996 1995 ningsskibe.
Omsætning 243 221
Resultat efter skat 1 2 For 1997 forventes positivt resultat.
Egenkapital 22 21
Det samlede resultat for 1995/96 er
lavere end for 1994/95, men før
skat realiseredes et resultat på
samme niveau.
I 1995/96 åbnede Dansk Super-
marked Gruppen to Føtex butik-
ker og 47 Netto butikker. Heraf er
16 i Danmark, resten i England,
Tyskland og Polen.
18
Andre virksomheder i
A.P. Møller/Mærsk Gruppen
Om større selskaber, der ikke di-
rekte er associeret til A/S Damp-
skibsselskabet Svendborg og
Dampskibsselskabet af 1912 A/S,
eller hvor regnskab ikke er offent-
ligt tilgængeligt, kan nævnes:
Dansk Industri Syndikat A/S
DISA Gruppen levede i 1996 op til
forventningerne med et resultat på
35 mio. kr. mod 58 mio. kr. i 1995.
Det i 1996 startede joint venture,
Georg Fischer Disa, er gået tilfreds-
stillende.
På forretningsområdet for miljø-
udstyr har der været tilfredsstillen-
de udvikling.
For 1997 forventes et resultat på et
lavere niveau end i 1996. Egen-
kapitalen var ved udgangen af 1996
208 mio. kr.
The Maersk Company Limited,
UK, der driver rederiaktivitet samt
Maersk Line agentur og relateret
virksomhed, opnåede i 1996 et
resultat på GBP 19 mio. mod GBP
19,6 mio. i 1995. The Maersk Com-
pany Limited Gruppen ejer 50% af
North Sea Production Co. Ltd., der
skal drive FPSO'en NORTH SEA
PRODUCER, når denne går i drift
andet halvår 1997. Ved årets ud-
gang ejede selskabet fire container-
skibe, et roll on/roll off skib, 11 for-
syningsskibe og otte produkt- og
gastankskibe. Egenkapitalen var
ved udgangen af 1996 GBP 86 mio.
A.P. Moller Singapore Pte. Ltd.,
der driver rederivirksomhed, op-
nåede i 1996 et resultat på SGD 58
mio. mod i 1995 SGD 15 mio. Der
var i 1996 og i mindre grad i 1995
engangsavancer ved salg af skibe
samt ved valutakursregulering.
Gruppen ejede ved årets udgang
10 tørlastskibe, seks bilskibe, tre
20
containerskibe, seks råolie- og
produkttankskibe samt to forsy-
ningsskibe. Egenkapitalen var ved
udgangen af 1996 SGD 352 mio.
Maersk Singapore Pte. Ltd., der
primært driver Maersk Line agen-
tur og Maersk Line relateret virk-
somhed, realiserede i 1996 et over-
skud på SGD 9 mio. mod i 1995
SGD 9,5 mio. Egenkapitalen var
ved udgangen af 1996 SGD 64 mio.
Norfolk Line B.V., Holland, driver
dør til dør transport primært
mellem Storbritannien og Konti-
nentet, Selskabet fik i 1996 et over-
skud på NLG 4 mio, (1995: NLG
14,2 mio.). Selskabet tog i året leve-
ring af to roll on/roll off skibe fra ja-
pansk værft, Engangsomkostninger
herved påvirkede resultatet nega-
tivt. Egenkapitalen var ved ud-
gangen af 1996 NLG 38,8 mio.
Maersk Inc. Gruppen i USA driver
Maersk Line agentur, container
terminaler, trucking samt anden
agentur relateret virksomhed. Her-
udover drives i datterselskaberne
Maersk Line Ltd. og US Marine
Management Inc. i alt 18 skibe for
USA's flåde, hvoraf tre skibe ejes. I
1997 erhverves fire Maersk contai-
nerskibe under Maritime Security
Program.
Maersk Inc. er endvidere moder-
selskab for Maersk selskaberne i
Syd- og Mellemamerika samt for
Maersk Line agenturet i Canada.
Maersk Inc. Gruppen havde i
1996 et overskud, der var lidt under
1995.
Maersk Hong Kong Ltd. driver
Maersk Line agentur, dertil relate-
ret virksomhed samt reparation af
containere og skibsmotorer. Akti-
viteten var fortsat høj, og resultatet
blev tilfredsstillende om end lavere
end i 1995.
Maersk Line Ltd., Panama Grup-
pen, der administreres af A.P.
Moller (Bermuda) Ltd., er engage-
ret i skibsfarts-, drilling-, forsik-
rings- og investeringsvirksomhed.
Resultatet var i 1996 bedre end i
1995 om end afkastmæssigt i
underkanten.
Maersk Taiwan Ltd. — S.A., der dri-
ver Maersk Line agentur og agen-
tur relateret virksomhed, kunne i
1996 indvie en ny stor container-
terminal i Kaohsiung. Resultatet
for 1996 blev negativt primært som
følge af indkøringsudgifter ved ter-
minalen. For 1997 forventes posi-
tivt resultat.
A.P, Moller Finance S.A., Schweiz
besidder især aktier i The Maersk
Company Limited, A.P. Moller Sin-
gapore Pte. Ltd., Maersk
Singapore Pte. Ltd., Norfolk Line
B.V. og Maersk Hong Kong Ltd.
Selskabet formidler herudover
kapital til selskaber inden for A.P.
Møller Gruppen og ejer andel i sel-
skab, der ejer og driver container-
terminal i Kina.
Indtjeningen, der hovedsageligt
består af udbytter og renteindtægter
fra datterselskaberne, var god.
Regnskab
Aktieselskabet Dampskibsselska-
bet Svendborg ejer sammen med
Dampskibsselskabet af 1912,
Aktieselskab — på 50/50 basis —
Tank- og Ruteskibe i Interessent-
skab og Olie- og Gasaktivitet i
Interessentskab. Årsregnskaber for
disse virksomheder er tilsluttet Sel-
skabets regnskab, ligesom flåden er
specificeret.
Det regnskabsmæssige overskud
ide to interessentskaber androg til-
sammen 1.429 mio. kr. (1995: 1.373
mio. kr.).
Resultatet i Tank- og Ruteskibe i
Interessentskab er bl.a. påvirket af
følgende særlige poster:
— Avance ved salg af skibe m.v. 336
mio. kr. (1995: 180 mio. kr.).
— Nettoavancer på værdipapirer
271 mio. kr. (1995: 256 mio. kr.).
— Nedskrivning på værdipapirer og
tilgodehavender m.v. 77 mio. kr.
(1995: 13 mio. kr.).
— Udgift på 230 mio. kr. ved realise-
ret og urealiseret valutakursregu-
lering (1995: 116 mio. kr.).
— Hensættelse til forlods af- og ned-
skrivning med 100 mio. kr. (1995:
100 mio. kr.).
I alt udgør disse særlige poster
netto en indtægt på 206 mio. kr.
(1995: 207 mio. kr.).
De samlede nyinvesteringer i 1996
i skibe, rigge, flydende produk-
tionsenheder, containere m.v.
beløb sig til 5.521 mio. kr.i Tank- og
Ruteskibe i Interessentskab (1995:
2.581 mio. kr.).
I Olie- og Gasaktiviteten i Nord-
søen er i 1996 sammen med DUC
partnerne investeret 4.285 mio. kr.
Interessentskabets andel heraf
udgør 1.671 mio. kr. (1995: 4.225
hhv. 1.649 mio. kr.).
Overskuddet i Aktieselskabet
Dampskibsselskabet Svendborgs
eget regnskab udgjorde 410 mio.
kr. (1995: 232 mio. kr.).
Dette resultat er bl.a. påvirket af
følgende særlige poster:
— Tilbageførsel af nedskrivning på
associerede virksomheder 97
mio. kr. (1995 en udgift på 52 mio.
kr.). I 1995 var herudover avan-
cer på værdipapirer med 82 mio.
kr. og indtægt ved valutakurs-
regulering 24 mio. kr.
— Overførsel fra Olie- og Gasakti-
vitet i Interessentskab 300 mio.
kr. (1995: 250 mio. kr.).
— Overførsel til Tank- og Ruteskibe
i Interessentskab 75 mio. kr.
(1995: 125 mio. kr.).
I alt udgør avancer og andre
særlige poster samt overførsler en
nettoindtægt på 329 mio. kr. (1995:
182 mio. kr.).
I Aktieselskabet Dampskibsselska-
bet Svendborgs balance er andele-
ne i Tank- og Ruteskibe i Interes-
sentskab og i Olie- og Gasaktivitet
i Interessentskab tilsammen op-
taget til 125 mio. kr.
Den samlede regnskabsmæssige
egenkapital i de to interessent-
skaber udgjorde pr. 31. december
1996 20.301 mio kr. (1995: 18.872
mio. kr.).
Bestyrelsen foreslår, at der udbe-
tales et udbytte til aktionærerne på
115% (1995: 90%).
Selskabet har ingen direkte
ansatte, idet alle, der er beskæftiget
i Selskabet, er ansat i Rederiet
A.P. Møller A/S.
Den samlede lønudgift for
hovedkontoret, flåden og Olie- og
Gasaktiviteten beløb sig i 1996 til
1.411 mio. kr. (1995: 1.374 mio. kr.).
21
22
ÅRSREGNSKAB 1996
Anvendt regnskabspraksis
Årsregnskabet for 1996 for Aktie-
selskabet Dampskibsselskabet Svend-
borg med tilsluttede regnskaber for
Tank- og Ruteskibe i Interessentskab
og Olie- og Gasaktivitet i Interessent-
skab er aflagt i overensstemmelse
med årsregnskabsloven og de for
børsnoterede selskaber gældende
regler. Opstilling og benævnelse af
regnskabsposter er tilpasset virksom-
hedens særlige karakter.
Den anvendte regnskabspraksis er
uændret i forhold til forudgående år.
Der er foretaget justeringer af opstil-
ling og præsentation af pengestrøms-
opgørelsen i henhold til ny regnskabs-
vejledning. Sammenligningstal er til-
passet.
Resultatopgørelsen
Nettoomsætning omfatter fakturere-
de fragter m.v. Ikke afsluttede rejser
indgår med forsigtigt skønnet andel.
Finansielle indtægter og udgifter
omfatter renter samt modtagne aktie-
udbytter, herunder udbytter på aktier
i associerede virksomheder.
Bareboatudgifter omfatter leje af
langtidsindbefragtede skibe med kø-
beret.
Beløb i fremmed valuta omregnes
tildanske kroner efter aktuelle kurser
på registreringstidspunktet.
Valutakursgevinster og -tab vedrø-
rende nettoomsætning og driftsudgif-
ter m.v. indgår som tillæg til eller fra-
drag i disse poster. Øvrige realiserede
og urealiserede valutakursgevinster
og -tab indgår i resultatopgørelsen
som særlig post.
Afskrivninger på materielle an-
lægsaktiver foretages over en vurde-
ret brugstid for de enkelte aktiver.
For nye skibe og rigge er den vurde-
rede brugstid normalt 15 - 20 år, for
containere m.v. 8 - 12 år og for ejen-
domme 30 - 50 år. Yderligere indivi-
duelle nedskrivninger foretages, når
skønnet påkrævet.
Overførsler mellem Selskabet og
Tank- og Ruteskibe i Interessentskab
24
henholdsvis Olie- og Gasaktivitet i
Interessentskab medtages i resultat-
opgørelsen.
Skat af årets resultat udgiftsføres
med det beløb, som påregnes betalt
for året.
Væsentligst med henblik på at re-
ducere rente-, valuta- og prisrisici
indgås en del finansielle aftaler. Re-
sultatet heraf indgår i de regnskabs-
poster, aftalerne vedrører.
Balancen
Ultimo regnskabsposter i fremmed
valuta omregnes til danske kroner
efter valutakurs ultimo december.
Hvor det af forsigtighedsgrunde
skønnes rigtigt, hensættes til imøde-
gåelse af valutarisici.
Materielle anlægsaktiver optages
til anskaffelsessum med fradrag af ak-
kumulerede af- og nedskrivninger.
Andele i Tank- og Ruteskibe i In-
teressentskab og i Olie- og Gasaktivi-
tet i Interessentskab optages med
de indskudte interessentskabskapita-
ler — tilsammen 125 mio. kr.
Associerede virksomheder optages
til anskaffelsessum med fradrag af
eventuel nedskrivning, når skønnet
påkrævet.
Aktier og obligationer, der er om-
sætningsaktiver, optages til anskaffel-
sessum eller ultimoværdi, hvis samlet
lavere.
Driftsbeholdninger optages til an-
skaffelsespris. Der nedskrives for
ukurans.
Tilgodehavender omfatter primært
udestående fragter og agentmellem-
værender. Der nedskrives til imøde-
gåelse af eventuelle tab.
I periodeafgrænsning under passi-
ver indgår visse udskudte salgsavan-
cer på skibe solgt med tidsbefragtning
tilbage til Rederiet.
Der hensættes til forlods af- og ned-
skrivning bl.a. på kontraheret tonnage
samt langtidsindbefragtede skibe med
køberet. Disse hensættelser anvendes
efter konkret vurdering. Der hen-
sættes endvidere til imødegåelse af
valuta- og andre risici.
Pengestrømsopgørelse
Pengestrømsopgørelsen er opdelt i
pengestrøm fra driften (årets over-
skud korrigeret for poster uden lik-
viditetsvirkning og for forskydninger i
driftskapitalen), investeringer samt
finansiering.
Pengestrømsopgørelsen viser for-
skydninger i de likvide midler be-
stående af likvide beholdninger samt
aktier og obligationer, der er omsæt-
ningsaktiver.
Særligt vedrørende regnskabet
for Olie- og Gasaktivitet i
Interessentskab
Regnskabet indeholder Interessent-
skabets pro rata andel af Dansk
Undergrunds Consortium (DUC)
samt andel af anden olie- og gasefter-
forskning.
Nettoomsætning er værdien af in-
teressentskabets andel af olie- og gas-
produktionen.
Produktionsanlæg m.v. omfatter an-
delen i indvindings- og behandlings-
platforme, produktionsbrønde samt
feltforbindende olie- og gasrørlednin-
ger. Anlæggene afskrives over den
forventede produktionsperiode, der
fastlægges individuelt felt for felt og
ikke overstiger 15 år fra ibrugtagnings-
tidspunktet. Herudover foretages af-
skrivninger for at tage højde for sær-
lige forhold, som eventuelt måtte ind-
træde.
Efterforskningsudgifter vedrører
andelen af efterforsknings- og vurde-
ringsboringer samt seismiske under-
søgelser m.v. Disse afskrives over
maksimalt 5 år.
Kulbrinteskat udgiftsføres med det
beløb, der påregnes betalt for året.
Produktionsafgift (royalty) og olie-
rørsafgift til staten udgiftsføres i det
år, hvori afgifterne påløber.
A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Hovedtal
Selskabet er stiftet i 1904. Selskabets hjemsted er Svendborg.
Selskabet har i 1996 drevet skibsfart m.v. og deltager med 50% andel i Tank- og Ruteskibe i
Interessentskab (særligt regnskab herfor findes på siderne 37-42) samt med 50% andel i Olie- og
Gasaktivitet i Interessentskab (særligt regnskab herfor findes på siderne 45-50).
Selskabet besidder andele i en række associerede virksomheder. Oplysning herom findes i note 8,
side 34.
Regnskab for A/S Dampskibsselskabet Svendborg findes på siderne 29-35.
1996 1995 1994 1993 1992
mio.kr. mio.kr, mio.kr. mio.kr. mio.kr.
Nettoomsætning 276 116 123 119 109
Resultat før afskrivninger 316 225 197 203 169
Af- og nedskrivninger (105) (75) (80) (60) (50)
Resultat før salgsavancer og særlige poster 211 150 117 143 119
Overførsler, salgsavancer m.v. 329 182 185 167 109
Resultat før skat 540 332 302 310 228
Skat (130) (100) (75) (100) (40)
Årets overskud 410 232 227 210 188
Pengestrøm fra driften 686 429 344 382 259
Årets investeringer, brutto 359 33 48 479 144
Aktiver i alt 3.142 2.591 2.632 2.462 2.033
Egenkapital 2.281 2.042 1.944 1.829 1.731
25
TANK- OG RUTESKIBE I INTERESSENTSKAB
Hovedtal
Interessentskabet ejes med 50% af Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg og med 50% af
Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab.
Interessentskabet har i 1996 drevet skibsfart med egne og med indbefragtede skibe inden for bl.a.
containerskibsfart, tankskibe af forskellig type, tørlast- og bilskibe samt arbejdet inden for offshore
området med forsyningsskibe og drilling rigge.
Oversigt over flåden findes på side 43.
Interessentskabets regnskab findes på siderne 37-42.
Nettoomsætning
Resultat før afskrivninger
Af- og nedskrivninger
Resultat før salgsavancer og særlige poster
Salgsavancer, kursreguleringer, overførsler m.v.
Årets overskud
Pengestrøm fra driften
Årets investeringer, brutto
Aktiver i alt
Egenkapital
1996 1995 1994 1993 1992
mio.kr. mio.kr. mio.kr. mio.kr. mio.kr.
28.067 24.892 26.175 24.126 19.531
2.832 2.669 — 2.221 2.321 1.968
(1.975) (1.965) (1.860) (1.740) (1.490)
857 704 361 581 478
356 457 613 871 575
1.213 1.161 974 1.452 1.053
3111 3.074 2.227 2.958 1.915
5521 2.581 2.843 4.556 — 4.018
32.523 30.309 31.032 31.232 27.498
18.285 17.072. 15.911 14.937 13.485
26
OLIE- OG GASAKTIVITITET I INTERESSENTSKAB
Hovedtal
Interessentskabet ejes med 50% af Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg og med 50% af
Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab.
Interessentskabet deltager med 39% i Dansk Undergrunds Consortium (DUC), der efterforsker og
udvinder råolie og naturgas i koncessionsområde i Nordsøen.
Øvrige deltagere i DUC er Shell Olie- og Gasudvinding B.V. (46%) og Texaco Denmark Inc. (15%).
Interessentskabet deltager herudover i anden efterforskning efter olie og gas.
Interessentskabets regnskab findes på siderne 45-50.
1996 1995 1994 1993 1992
mio.kr. mio.kr. mio.kr. mio.kr. mio.kr.
Nettoomsætning 4.394 3.394 3.370 3.472 3.308
Resultat før afskrivninger 3.405 2.491 2.426 2.492 2.407
Af- og nedskrivninger (1.350) (1.200) (1.200) (1.050) (950)
Resultat før særlige poster 2.055 1.291 1.226 1.442 1.457
Valutakursregulering og overførsler m.v. (820) (291) (195) (577) (649)
Resultat før skat 1.235 1.000 1.031 865 808
Kulbrinteskatter og afgifter (1.019) (788) (826) (731) (681)
Årets overskud 216 212 205 134 127
Pengestrøm fra driften 1.729 1.171 1.171 1.431 714
Årets investeringer, brutto 1.671 1.649 1.286 1.396 1.177
Aktiver i alt 7.887 7.407 7.357 7.669 7.192
Egenkapital 2.016 1.800 1.588 1.383 1.249
27
A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Resultatopgørelse for 1996
Note 1996 1995
mio. kr. mio. kr. mio. kr. mio. kr.
1 Nettoomsætning 276 116
Driftsudgifter 80 20
Indtjening ved skibsfart m.v. 196 96
2 Administrationsudgifter 19 17
Resultat før renter og afskrivninger m.v. 177 79
3 Finansielle indtægter 166 158
Finansielle udgifter 27 139 12 146
Resultat før afskrivninger 316 225
7. Af- og nedskrivninger 105 75
Resultat før salgsavancer og særlige poster 211 150
Avance ved salg af skibe m.v. 6 3
4. Avance på værdipapirer 1 82
5 Nedskrivning og tilbageførsel af
nedskrivning på værdipapirer m.v. 97 (52)
Valutakursregulering 0 104 24 57
Overført fra Olie- og Gasaktivitet
i Interessentskab 300 250
Overført til Tank- og Ruteskibe
i Interessentskab 75 225 125 125
Resultat før skat 540 332
6 Skat af årets resultat … 130 10
Årets overskud 410 232
Overført fra fornige år … 840 … 742
Til disposition 1.250 974
Fordeling:
Til aktionærerne 171 134
At overføre til næste år 1.079 840
1250 on
mors
dukkban DØ
hid
OU Cy c
A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Balance pr. 31. december 1996
Note 1996 1995
PASSIVER mio.kr. — mio. kr. mio.kr. mio. kr.
EGENKAPITAL
9 Aktiekapital 149 149
Reservefond 1.053 1.053
| Overført overskud 1.079 2.281 840 — 2.042
HENSÆTTELSER
| Forlods af- og nedskrivning 100 100
KORTFRISTET GÆLD
Leverandører m.v. 11 6
Tank- og Ruteskibe i Interessentskab 490 250
Skyldig skat 89 59
Udbytte for regnskabsåret 171 761 134 449
|
!
PASSIVER I ALT 3.142 2.591
10. Pantsætninger og eventualforpligtelser
| |
Revisionspåtegning
Vi har revideret det af ledelsen aflagte årsregnskab for 1996 for Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendbor
med tilsluttede regnskaber for Tank- og Ruteskibe i Interessentskab samt Olie- og Gasaktivitet i Interessentskab.
Den udførte revision
Vi har tilrettelagt og udført revisionen i overensstemmelse med almindeligt anerkendte revisionsprincip
med henblik på at opnå en begrundet overbevisning om, at regnskaberne er uden væsentlige fejl eller
mangler. Under revisionen har vi ud fra en vurdering af væsentlighed og risiko efterprøvet grundlaget og
dokumentationen for de i regnskaberne anførte belob og øvrige oplysninger. Vi har herunder taget stilling
til den anvendte regnskabspraksis og de regnskabsmæssige skøn samt vurderet, om regnskabernes informa-
sioner som helhed er fyldestgørende.
Revisionen har ikke givet anledning til forbehold.
Konklusion
Det er vor opfattelse, at årsregnskabet samt de tilsluttede regnskaber for interessentskaberne er aflagt i
Overensstemmelse med lovgivningens krav til regnskabsaflæggelse, og at regnskaberne giver et retvisende
billede af selskabets og interessentskabernes aktiver og passiver, økonomiske stilling samt resultat.
10. april 1997. ”
kobsen, R ohansen.
sor tal sor
J. Fra
—Vædlantt fra aønnatgnsamltegere 7. mag (997 4.
danes selnvkatlet sv i
|. bvelelng T. meg 1997, 5777 dbugtuet : ar dt, .
A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Balance pr. 31. december 1996
Note 1996 1995
AKTIVER mio.kr. mio.kr. mio.kr. mio.kr.
ANLÆGSAKTIVER
7 Materielle anlægsaktiver
Skibe og containere:
Anskaffelsessum 1.043 638
Af- og nedskrivninger 339 704 243 395
Betalt a conto på skibe i ordre - 56
704 451
Finansielle anlægsaktiver
Andel i Tank- og Ruteskibe i Interessentskab 63 63
Andel i Olie- og Gasaktivitet i Interessentskab 63 63
8 Aktier i associerede virksomheder m.v. 1.332 1.458 1.034 1,160
2.162 1.611
OMSÆTNINGSAKTIVER
Tilgodehavender
Tilgodehavender fra skibsfart m.v. 6 5
Olie- og Gasaktivitet i Interessentskab 50 56 50 55
Værdipapirer
Aktier 538 540
Obligationer m.v. 344 882 345 885
Likvide beholdninger 42 40
980 980
AKTIVER I ALT 3.142 2.591
Der henvises til tilsluttede regnskaber for Tank- og Ruteskibe i Interessentskab samt Olie- og Gasaktivitet
i Interessentskab begge med solidarisk ansvar mellem Dampskibsselskabet af 1912 A/S og A/S Dampskibs-
selskabet Svendborg.
A. P, Møller, Mærsk Mc-Kinitey øller,
Korresponderende reder
Å Arddersen, høi z Kinney Arnesen, Jørgen ig.
de her Nielsen, Poul vig Svanholm, Jess Søderberg,
'
CC CCe JecCEeE
Kurt Brændekilde.
enrik Berendt,
A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Pengestrømsopgørelse
Note 1996 1995
mio. kr. mio, kr. mio. kr, mio. kr.
Pengestrøm fra driften
Resultat før renter og afskrivninger m.v. 177 79
11 Ændring i driftskapital m.v. … 170 …—— (3)
347 76
Rente- og udbytteindbetalinger 165 159
Renteudbetalinger (27) (17)
Avance på værdipapirer 1 0
Overførsel 300 300
Skattebetaling — (100) 686 …—— (89) 429
Pengestrøm vedr. investeringer
Skibe, containere m.v.
- Anskaffet og betalt a conto (359) (33)
- Afhændet 7 3
Aktier i associerede virksomheder
- Tilgang (201) (140)
- Afgang 0 (533) 144 (26)
Pengestrøm fra finansiering
Lån mod sikkerhed i skibe m.v. samt
banklån - indfrielse 0 (265)
Udbytter (134) (134) (112) (377)
Ændring i likvide midler (1) 26
Likvide midler 1. januar 925 891
Kursregulering 0 8
Likvide midler 31. december 924 925
Der specificeres:
Aktier 538 540
Obligationer 344 345
Likvide beholdninger 42 40
924
Obligationer med restløbetid på mere end 3 måneder indgår heri.
925
32
A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Noter til årsregnskabet 1996
(Beløb i mio. kr.)
1 Nettoomsætning
Vedrører sejlads mellem fremmede havne og andet virke ude.
2. Administrationsudgifter
Heri indgår vederlag til den korresponderende reder med 2,0 mio. kr. (1995: 1,5 mio. kr.).
Statutmæssigt honorar til de kommitterede indgår med 0,3 mio. kr. (1995: 0,3 mio. kr.) og yderligere honorar til de
kommitterede med 1,4 mio. kr. (1995: 1,2 mio. kr.).
Honorar til generalforsamlingsvalgt revision:
I. Frank Jakobsen 0,2 mio, kr. (1995: 0,2 mio. kr.), A. Runge Johansen 0,2 mio. kr. (1995: 0,2 mio. kr.).
Selskabet har ingen direkte ansatte, idet de beskæftigede er ansat i Rederiet A.P. Møller A/S.
3. Finansielle indtægter
Heri udbytter fra associerede virksomheder m.v. 105 mio. kr. (1995: 93 mio. kr.).
1996 1995
4. Avance på værdipapirer
Avancer 1 83
Tab 0 (1)
1 82
S … Nedskrivning og tilbageførsel af nedskrivning
på værdipapirer m.v.
Associerede virksomheder 97 (60)
Andre værdipapirer 0 (3)
Tilgodehavender 0 11
97 (52)
6 Skat af årets resultat
Omfatter beregnet dansk selskabsskat samt udenlandske skatter. I beløbet indgår 9 mio. kr. vedrørende tidligere år
(1995: 10 mio. kr.). I 1996 er betalt 100 mio. kr. (1995: 89 mio. kr.).
Om eventualskat henvises til note 10.
7 Materielle anlægsaktiver
Betalt
Skibe og a conto på
containere skibe i ordre
Anskaffelsessum
1. januar 1996 638 56
Årets tilgang ” 321 38
Årets tilgang af nybygning 94 (94)
Årets afgang (10) -—
1.043 0
Af- og nedskrivninger
1. januar 1996 243 -—
Årets af- og nedskrivninger 105 -
Årets afgang (9) -—
339 -
Regnskabsmæssig værdi 31. december 1996 704 0
+) Tonnage overført fra Tank- og Ruteskibe i Interessentskab indgår heri.
33
A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Noter til årsregnskabet 1996
(Beløb i mio. kr.)
8. Aktier i associerede virksomheder m.v.
Anskaffelsessum
1. januar 1996 1.381
Årets tilgang 201
1.582
Nedskrivninger
1. januar 1996 347
Tilbageførsel (97) 250
Regnskabsmæssig værdi 31. december 1996 1.332
Tilbageførte nedskrivninger vedrører primært Mærsk Olie og Gas AS.
Af væsentlige associerede virksomheder skal nævnes:
Virksomhed Hjemsted Ejerandel Egenkapital Resultat
100% 100%
Odense Staalskibsværft A/S Odense 48% 831 121
A/S Roulunds Fabriker Odense 48% 198 15
Maersk Medical A/S Allerød 48% 175 32
Rosti A/S Ballerup 49% 197 43
Maersk A/S København 48% 1.010 118
Dampskibsselskabet af 1960 A/S København 48% 228 17
Rederiet A.P. Møller A/S København 48% 27 2
A/S Mesan, København København 32% 25 3
Mærsk Olie og Gas AS København 50% 995 279
Danbor Service AS Esbjerg 50% 146 27
Maersk Air A/S Kastrup 48% 830 119
Mærsk Data AS København 48% 309 162
A/S Em. Z. Svitzer Brøndby 48% 84 2
Dansk Supermarked A/S Århus 25% 1.992 223
Bilka Lavprisvarehus A/S Århus 25% 864 153
Føtex A/S Århus 25% 493 85
Netto Marked, Århus A/S Århus 25% 76 2
Dansk Supermarked Administration A/S Århus 25% 22 1
The Maersk Company Canada Ltd. Canada 15% 149 (4)
Bermutine Transport Corp. Ltd. Bermuda 47%
Egyptian Drilling Company Egypten 25%
APM Geneve S.A. Schweiz 49%
Maersk Line, Limited Panama 48%
For selskaber, hvis årsregnskab ikke er offentligt tilgængeligt, er oplysning om resultat og egenkapital udeladt.
Mellemværender med associerede virksomheder er i regnskaberne for Tank- og Ruteskibe i Interessentskab optaget
med 113 mio. kr. (1995: 123 mio. kr.) under tilgodehavender og 18 mio. kr. (1995: 19 mio kr.) under gæld, og i Olie- og
Gasaktivitet i Interessentskab med 275 mio. kr. (1995: 302 mio. kr.) under gæld.
34
A/S DAMPSKIBSSELSKABET SVENDBORG
Noter til årsregnskabet 1996
(Beløb i mio. kr.)
9
10
11
Aktiekapital
A-aktier 74,520.000 kr. fordelt på 74.392 stk. å 1.000 kr. og 256 stk. å 500 kr.
B-aktier 74.520.000 kr. fordelt på 74.406 stk. å 1.000 kr. og 228 stk. å 500 kr.
Aktionærer, der besidder mere end 5% i henhold til aktieselskabslovens $ 28a:
A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond til almene Formaal, København.
A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond, København.
Den A.P, Møllerske Støttefond, København.
Mærsk Mc-Kinney Møller, København.
Arbejdsmarkedets Tillægspension, Hillerød.
Pantsætninger og eventualforpligtelser
Bogført værdi af pantsatte skibe udgør 418 mio. kr. (1995: 0 mio. kr.).
Garantiforpligtelser: 9 mio. kr. (1995: 9 mio. kr.).
Den regnskabsmæssige værdi af skibe og containere overstiger den skattemæssige værdi. Eventualskat forventes ikke
udløst inden for en overskuelig periode, bl.a. grundet de omfattende investeringer.
199% 1995
Ændring i driftskapital m.v.
Leverandører m.v. 5 (3)
Tank- og Ruteskibe i Interessentskab 165 0
170 (3)
Flåden pr. 31. december 1996
Containerskibe, andele bygget
m.s. Laust Mærsk 48.500 t. - 1984
m.s. Leise Mærsk 53.300 t. - 1983
m.s. Louis Mærsk 53.300 t. - 1984
m.s. Lars Mærsk 53.300 t. - 1984
m.s. Munkebo Mærsk 55.600 t. - 1990
m.s. Marstal Mærsk 55.600 t. - 1990
m.s. Dirch Mærsk 61.500 t. - 1996
35
TANK- OG RUTESKIBE I INTERESSENTSKAB
Resultatopgørelse for 1996
Note 1996 1995
mio. kr. mio. kr. mio. kr. mio. kr.
1. Nettoomsætning 28.067 24.892
Driftsudgifter 24.245 21.133
Indtjening ved skibsfart m.v. 3.822 3.759
2 Administrationsudgifter 366 346
Resultat før renter og afskrivninger m.v. 3.456 3.413
Finansielle indtægter 631 710
Finansielle udgifter 354 601
3 Bareboatudgifter 901 (624) 853 (744)
Resultat før afskrivninger 2.832 2.669
6. Af- og nedskrivninger 1.975 1.965
Resultat før salgsavancer og særlige poster 857 704
Avance ved salg af skibe m.v. 336 180
4. Avance på værdipapirer 277 256
5. Nedskrivning og tilbageførsel af
nedskrivning på værdipapirer og
tilgodehavender (77) (13)
Valutakursregulering (230) 306 (116) 307
9 Hensat til forlods af- og nedskrivning (100) (100)
Overført fra D/S af 1912 A/S 75 125
Overført fra A/S D/S Svendborg 75 150 125 250
8 Årets overskud 1.213 1.161
Der overføres til næste år.
TANK- OG RUTESKIBE I INTERESSENTSKAB
Balance pr. 31. december 1996
Note 1996 1995
mio. kr. mio. kr. mio, kr. mio. kr.
AKTIVER
ANLÆGSAKTIVER
6 Materielle anlægsaktiver
Skibe, rigge, containere m.v.:
Anskaffelsessum 26.987 27.709
Af- og nedskrivninger 12.076. 14.911 13.143 14.566
Betalt a conto på skibe m.v. samt
igangværende investeringer 2.478 492
Ejendomme og driftsmateriel m.v.:
Anskaffelsessum 252 245
Af- og nedskrivninger 81 171 75 170
17.560 15.228
OMSÆTNINGSAKTIVER
Driftsbeholdninger 271 222
7. Tilgodehavender
Tilgodehavender fra skibsfart m.v. 3.250 3.415
Andre tilgodehavender 1.019 530
Periodeafgrænsningsposter 329 4.598 402 4.347
Værdipapirer
Aktier 1.912 2.035
Obligationer m.v. 6.268 8.180 6.396 8.431
Likvide beholdninger 1.914 2.081
14.963 15.081
AKTIVER I ALT 32.523 | 30.309
TANK- OG RUTESKIBE I INTERESSENTSKAB
Balance pr. 31. december 1996
Note
10
11
12
13
PASSIVER
EGENKAPITAL
Interessentskabskapital
Reservefond
Overført overskud
HENSÆTTELSER
Forlods af- og nedskrivning
Hensat mod valuta- og andre risici
LANGFRISTET GÆLD
Lån mod sikkerhed i skibe m.v.
Banklån
KORTFRISTET GÆLD
Lån mod sikkerhed i skibe m.v.
Banklån
Leverandører m.v.
Periodeafgrænsningsposter
GÆLD I ALT
PASSIVER I ALT
Pantsætninger og eventualforpligtelser m.v.
1996 1995
mio. kr. mio. kr. mio. kr. mio. kr.
125 125
10.000 10.000
8.160 18.285 6.947 17.072
700 600
705 1.405 705 1.305
6.470 6.051
1669 8.139 2.230 8.281
580 416
686 77
3.118 2.769
310 4.694 389 3.651
12.833 11.932
AB 30
TANK- OG RUTESKIBE I INTERESSENTSKAB
P engestrømsop gørelse
Note 1996 1995
mio, kr. mio. kr. mio. kr. mio. kr.
Pengestrøm fra driften
Resultat før renter og afskrivninger m.v. 3.456 3.413
14 Ændring i driftskapital m.v. 163 203
Andre reguleringer m.v. (75) (190)
Pengestrøm fra drift før finansielle poster 3.544 3.426
Rente- og udbytteindbetalinger 536 734
Rente- og bareboatudbetalinger (1.174) (1.342)
Avance på værdipapirer 205 3.111 256 3.074
Pengestrøm vedr. investeringer
Skibe, rigge, flydende produktions-
enheder, containere m.v.
- Anskaffet og betalt a conto (5.521) (2.581)
- Afhændet 1.550 (3.971) 1.394 (1.187)
Pengestrøm fra finansiering
Lån mod sikkerhed i skibe m.v. samt
banklån
- Optagelse af lån 1.814 3.519
- Indfrielse af lån m.v. (1.376) 438 (5.124) (1.605)
Ændring i likvide midler (422) 282
Likvide midler 1. januar 10.512 10.243
Kursregulering 4 (13)
Likvide midler 31. december 10.094 10.512
Der specificeres:
Aktier 1.912 2.035
Obligationer 6.268 6.396
Likvide beholdninger 1.914 2.081
10.094 10.512
Obligationer med restløbetid på mere end 3 måneder indgår heri.
40
TANK- OG RUTESKIBE I INTERESSENTSKAB
Noter til årsregnskabet 1996
(Beløb i mio. kr.)
1
Nettoomsætning
Heraf vedrører ca. 99% sejlads mellem fremmede havne og andet virke ude.
Administrationsudgifter
Heri indgår vederlag til den korresponderende reder med 11,5 mio. kr. (1995: 10,5 mio. kr.).
Interessentskabet har ingen direkte ansatte, idet de beskæftigede er ansat i Rederiet A.P. Møller A/S.
Honorar til generalforsamlingsvalgt revision: J. Frank Jakobsen for revision 1,7 mio. kr. (1995: 1,6 mio. kr.), og andre
ydelser end revision 0,8 mio. kr. (1995: 0,7 mio. kr.). A. Runge Johansen for revision 1,7 mio, kr. (1995: 1,6 mio. kr.),
og andre ydelser end revision 2,0 mio. kr. (1995: 2,1 mio. kr.).
Bareboatudgifter
Vedrører langtidsindbefragtede skibe med køberet jf. flådelisten side 43. Udgiften for 1997 skønnes at andrage ca. 910
mio. kr. Gennemsnit for de kommende 5 år skønnes til 860 mio. kr. pr. år (1995: 890 mio. kr.). I udgiften er indeholdt
beløb til udjævning af kontraktuelt fastsatte ratestigninger.
1996 1995
Avance på værdipapirer
Avancer 309 286
Tab (32) (30)
2717 256
Nedskrivning og tilbageførsel af nedskrivning
på værdipapirer og tilgødehavender
Nedskrivning på værdipapirer (82) (80)
Tilbageførsel af tidligere års nedskrivning 14 101
Nedskrivning på tilgodehavender (9) (34)
ON) (13)
Materielle anlægsaktiver
Skibe, Betalt a conto Ejendomme
rigge, på skibe m.v. samt og drifts-
containere igangværende materiel
m.v. investeringer m.v.
Anskaffelsessum
1. januar 1996 27.709 492 245
Årets tilgang 1.209 4.296 16
Årets tilgang af nybygninger 2.307 (2.307) -—
Årets afgang ”) (4.238) (3) (9)
26.987 2.478 252
Af- og nedskrivninger
1. januar 1996 13.143 -— 75
Årets af- og nedskrivninger 1.960 - 15
Årets afgang ”) (3.027) — (9)
12.076 — 81
Regnskabsmæssig værdi 31. december 1996 14.911 2.478 1717”
Interessentskabet har kontraktlige forpligtelser vedr. kontrahering af skibe, rigge, flydende produktionsenheder, con-
tainere m.v. for ca. 13,8 mia. kr.
+) Tonnage overført til A/S Dampskibsselskabet Svendborg og Dampskibsselskabet af 1912 A/S indgår heri.
++) Fjendomsværdi iflg. offentlig vurdering pr. 1. januar 1996: 317 mio. kr. (1995: 310 mio. kr.). Bogført værdi
af ejendomme 155 mio. kr. (1995: 160 mio. kr.).
41
TANK- OG RUTESKIBE I INTERESSENTSKAB
Noter til årsregnskabet 1996
(Beløb i mio. kr.)
7
10
11
12
13
14
42
Tilgodehavender
Af de samlede tilgodehavender forfalder 17 mio. kr. efter mere end et år (1995: 59 mio. kr.).
Af andre tilgodehavender vedrører 490 mio. kr. (1995: 250 mio. kr.) A/S Dampskibsselskabet Svendborg og
510 mio, kr. (1995: 250 mio. kr.) Dampskibsselskabet af 1912 A/S. Disse mellemværender forrentes.
1996 1995
Overført overskud
1. januar 6.947 5.786
Tilgang fra resultatopgørelsen 1.213 1.161
8.160 6.947
Forlods af- og nedskrivning
1. januar 600 700
Tilgang fra resultatopgørelsen 100 100
l
Anvendt i året
(200)
700 600
Hensat mod valuta- og andre risici
Hensættelsen vedrører bl.a. indgåede kontraktforhold og udjævning af periodiske udgifter, herunder visse doknings-
og bareboatudgifter m.v.
Langfristet gæld
Heraf forfalder 4.276 mio. kr. efter mere end 5 år (1995: 4,627 mio. kr.).
Periodeafgrænsningsposter
Posten omfatter bl.a. visse udskudte avancer på skibe, der er solgt med tidsbefragtning tilbage til Rederiet.
Pantsætninger og eventualforpligtelser m.v.
Lån mod sikkerhed i skibe og containere 7.049 mio. kr. (1995: 6.466 mio, kr.) er sikret i skibe og containere for
7.049 mio. kr. (1995: 6.466 mio. kr.). Bogført værdi af til sikkerhed stillede skibe og containere udgør 8.076 mio. kr.
(1995: 7.614 mio. kr.).
Garantiforpligtelser: 3.786 mio. kr. (1995: 3.524 mio. kr.).
Der er tilvejebragt den nødvendige facilitet på USD 238 mio. til opfyldelse af kravene for sejlads på USA i henhold
til den amerikanske Oil Pollution Act af 1990, såkaldt Certificate of Financial Responsibility. De samlede forpligtel-
ser påvirkes ikke heraf.
Som led i rederivirksomheden indgås, ud over bareboataftaler, sædvanlige lejeaftaler om skibe, containere og havne-
faciliteter m.v. Udgiften for 1997 skønnes at andrage 3,6 mia. kr.
1996 1995
Ændring i driftskapital m.v.
Driftsbeholdninger (49) 23
Tilgodehavender fra skibsfart m.v. og periodeafgrænsning 142 159
Andre tilgodehavender (211) 159
Leverandører m.v. og periodeafgrænsning 281 (138)
163 203
TANK- OG RUTESKIBE I INTERESSENTSKAB
Flåden pr. 31. december 1996
Tankskibe
m.t. Eleo Mærsk
m.t. Elisabeth Mærsk
m.t. Emma Mærsk
m.t. Estelle Mærsk
m.t. Ellen Mærsk
m.t. Evelyn Mærsk
Produkttankskibe
m.t. Robert Mærsk
m.t. Ras Mærsk
m.t. Romø Mærsk
m.t. Odense Mærsk (andel)
m.t. Olivia Mærsk (andel)
m.t. Oluf Mærsk
m.t. Olga Mærsk
Gastankskibe
LPG/C Hans Mærsk
LPG/C Helene Mærsk (andel)
LPG/C Henning Mærsk
LPG/C Henriette Mærsk
LPG/C Jessie Mærsk (andel)
LPG/C Jakob Mærsk
LPG/C Jesper Mærsk
Containerskibe
m.s. Chastine Mærsk
m.s. Charlotte Mærsk
m.s. Cornelia Mærsk
m.s. Clifford Mærsk
m.s. Clara Mærsk
m.s. Christian Mærsk
m.s. Caroline Mærsk
m.s. Claes Mærsk
m.s. Cecilie Mærsk
m.s. Axel Mærsk
m.s. Anna Mærsk
m.s. Anders Mærsk
m.s. Arthur Mærsk
m.s. London Mærsk
m.s. Edinburgh Mærsk
m.s. Paris Mærsk
m.s. Lindø Mærsk
m.s. Lexa Mærsk
m.s. Leda Mærsk
m.s. Mc-Kinney Mærsk
a) ombygget
b) langtidsindbefragtet med køberet
bygget
298.900 t. - 1993
299.700 t. - 1993
299.700 t. - 1993
299.700 t. - 1994
299.700 t. - 1995
299.700 t. - 1995
27.350 t. - 1986 c)
27.350 t. - 1986 c)
27.350 t. - 1986 c)
50.600 t. - 1985
50.600 t. - 1985 c)
50.600 t. - 1987 b)
50.600 t. - 1987 b)
20.700 m? - 1993
20.700 m? - 1993
20.700 m? - 1994
20.700 m? - 1994
35.600 m? - 1991
35.600 m? - 1991
35.600 m” - 1991
21.825 t. - 1991
21.825 t. - 1992
21.825 t. - 1992
21.825 t. - 1992 c)
27.275 t. - 1992 b)
27.275 t. - 1992 b)
28.525 t. - 1994 c)
28.525 t. - 1994 b)
28.525 t. - 1994 b)
37.140 t. - 1984 a)
37.140 t. - 1984 a)
37.140 t. - 1983 a)
37.200 t. - 1983 a)
48.670 t. - 1972 b)
48.670 t. - 1973 b)
48.670 t. - 1973 b)
53.300 t. - 1985 b)
53.500 t. - 1981
53.700 t. - 1982
59.500 t. - 1991 b)
m.s. Madison Mærsk
m.s. Mayview Mærsk
m.s. Majestic Mærsk
m.s. Marie Mærsk
m.s. Magleby Mærsk
m.s. Marchen Mærsk
m.s. Marit Mærsk
m.s. Margrethe Mærsk
m.s. Mette Mærsk
m.s. Mathilde Mærsk
m.s. Maren Mærsk
m.s. Dragør Mærsk
m.s. Regina Mærsk (andel)
m.s. Knud Mærsk
m.s. Kate Mærsk
m.s. Karen Mærsk
Forsynings- og ankerhåndteringsskibe
m.s. Mærsk Trader
m.s. Mærsk Tackler
m.s. Mærsk Terrier
m.s. Mærsk Topper
m.s. Mærsk Clipper
m.s. Mærsk Leader
m.s. Mærsk Logger
m.s. Mærsk Launcher
m.s. Mærsk Lifter
m.s. Mærsk Pacer
m.s. Mærsk Provider
m.s. Mærsk Chieftain
m.s. Mærsk Champion
m.s. Mærsk Puncher
m.s. Mærsk Promoter
m.s. Mærsk Forwarder
m.s. Mærsk Feeder
m.s. Mærsk Fetcher
m.s. Mærsk Defender
Drilling rigge
Mærsk Explorer
Mærsk Endeavour
Mærsk Giant
Mærsk Guardian
Mærsk Jutlander
Mærsk Gallant
c) solgt til levering 1997
bygget
59.500 t. - 1991
59.500 t. - 1991
59.500 t. - 1990 b)
59.500 t. - 1990 b)
59.500 t. - 1990 b)
60.600 t. - 1988 b)
60.600 t. - 1988 b)
60.600 t. - 1988 b)
60.600 t. - 1989 b)
60.600 t. - 1989 b)
60.600 t. - 1989 b)
61.500 t. - 1995
84.900 t. - 1996
84.900 t. - 1996
84.900 t. - 1996 b)
84,900 t. - 1996
1.475 t. - 1983
1.475 t. - 1983
1.700 t. - 1983
1.700 t. - 1983
2.075 t. - 1983
2.450 t. - 1987
2.450 t. - 1987
2.450 t. - 1988
2.450 t. - 1988
2.600 t. - 1991
2.800 t. - 1991
2.900 t. - 1985
2.900 t. - 1986
3.400 t. - 1992
3.500 t. - 1992
4.650 t. - 1992
4.650 t. - 1993
4.650 t. - 1995
7.700 t. - 1996
1975
1982
1986
1986
1982
1993
43
OLIE- OG GASAKTIVITET I INTERESSENTSKAB
Resultatopgørelse for 1996
-
Nore 1996 1995 |
mio.kr. — mio. kr. mio.kr mio.kr '
|
Nettoomsætning 4.394 3.394 |
Produktionsudgifter 529 500
Transportudgifter olierørledning 167 696 167 667 i
Indtjening ved olie- og gasaktivitet 3.698 2.727
1 Administrationsudgifter 89 83
Resultat før renter og afskrivninger m.v. 3.609 2.644 '
Finansielle indtægter 10 72
Finansielle udgifter 214 (204) 225 (153) ,
Resultat før afskrivninger 3.405 2.491 '
3 Af- og nedskrivninger 1.350 1.200 |
Resultat før særlige poster 2.055 1.291 |
Avance på værdipapirer 1 17
Valutakursregulering (221) (220) 192 209
Overført til D/S af 1912 A/S 300 250 j
Overført til A/S D/S Svendborg 300 600 250 50
Resultat før skat 1.235 1.000 |
Kulbrinteskatter og afgifter 1.019 788
Årets overskud 216 212 |
Der overføres til næste år.
j
— TT
vr tr ts ' ge Fo
pr ore
AM ar
(un og PTE
! 1 re See
OLIE- OG GASAKTIVITET I INTERESSENTSKAB
Balance pr. 31. december 1996
Note 1996 1995
mio. kr. mio. kr. mio. kr. mio. kr.
PASSIVER
EGENKAPITAL
Interessentskabskapital 125 125
Reservefond 351 351
4. Overført overskud 1.540 2.016 1.324 1.800
HENSÆTTELSER
Hensat mod valutarisici 700 700
5. LANGFRISTET GÆLD
Banklån 3.776 3.419
KORTFRISTET GÆLD
Banklån 388 647
Leverandører m.v. 533 545
Skyldige skatter og afgifter 474 1.395 296 1.488
GÆLD I ALT 5.171 4.907
PASSIVER I ALT 7,887 7.407
6 Eventualforpligtelser
OLIE- OG GASAKTIVITET I IN TERESSENTSKAB
Balance pr. 31. december 1996
Note 1996 1995
… Mio. kr. …… Mio. kr. mio. kr. mio. kr.
AKTIVER 7
ANLÆGSAKTIVER
3 Materielle anlægsaktiver
Produktionsanlæg m.v.:
Kostpris 14.735 13.082
Af- og nedskrivninger 9.707 5.028 8367 4.715
Igangværende anlægsarbejder 1.625 1.615
Efterforskningsudgifter:
Kostpris 2.317 2.309
Af- og nedskrivninger 2.306 11 2.296 13
6.664 6.343
OMSÆTNINGSAKTIVER
Driftsbeholdninger 84 72
Tilgodehavender 643 441
Obligationer 355 355
Likvide beholdninger 141 ” 196
1.223 1.064
AKTIVER I ALT 7887 7407
OLIE- OG GASAKTIVITET I INTERESSENTSKAB
Pengestrømsopgørelse
Note 1996 1995
mio. kr. mio. kr. mio. kr. mio. kr.
Pengestrøm fra driften
Resultat før renter og afskrivninger m.v. 3.609 2.644
Ændring i driftskapital (191) 85
Andet …— (8) …— (42)
Pengestrøm fra drift før finansielle poster 3.410 2.687
Renteindbetalinger 10 80
Renteudbetalinger (251) (216)
Avance på værdipapirer 1 17
Overførsler (600) (600)
Skattebetaling …— (841) 1.729 — (833) 1.135
Pengestrøm vedr. investeringer
Produktionsanlæg m.v. (1.663) (1.642)
Efterforskning (8) (1.671) (7) (1.649)
Pengestrøm fra finansiering
Banklån
- Optagelse af lån 5.436 2.966
- Indfrielse af lån m.v. (5.549) (113) (2.839) 127
Ændring i likvide midler (55) (387)
Likvide midler 1. januar … 551 … 938
Likvide midler 31. december 496 551
Der specificeres:
Obligationer 355 355
Likvide beholdninger 141 196
496 551
Obligationer med restløbetid på mere end 3 måneder indgår heri.
48
OLIE- OG GASAKTIVITET I INTERESSENTSKAB
Noter til årsregnskabet 1996
(Beløb i mio. kr.)
1 Administrationsudgifter
Heri indgår vederlag til den korresponderende reder med 9 mio. kr. (1995: 7,5 mio. kr.).
Interessentskabet har ingen direkte ansatte, idet de beskæftigede er ansat i Rederiet A.P Møller A/S.
Honorar til generalforsamlingsvalgt revision:
J. Frank Jakobsen 0,3 mio. kr. (1995: 0,3 mio. kr.), A. Runge Johansen 0,3 mio. kr. (1995: 0,3 mio. kr.).
1996 1995
2. Kulbrinteskatter og afgifter
Kulbrinteselskabsskat 487 410
Produktionsafgift til staten (royalty) 370 264
Olierørsafgift 162 114
1.019 788
Der er i regnskabsåret betalt 841 mio. kr. i skatter og afgifter (1995: 833 mio. kr.).
Om eventualskat henvises til note 6.
3. Materielle anlægsaktiver
Produk- Igang- Efter-
tionsanlæg værende an- forsknings-
m.v”) lægsarbejder") udgifter
Kostpris
1. januar 1996 13.082 1.615 2.309
Årets tilgang - 1.663 8
Idriftsatte anlæg 1.653 (1.653) -—
14.735 1.625 2.317
Af- og nedskrivninger
1. januar 1996 8.367 -— 2.296
Årets af- og nedskrivninger 1.340 — 10
9.707 - 2.306
Regnskabsmæssig værdi 31. december 1996 5.028 1.625 11
") Inkluderer renter i opførelsesperioden.
Interessentskabet har kontraktlige forpligtelser vedr. igangværende investeringer for ca. 400 mio.kr.
1996 1995
4. Overført overskud
1. januar 1.324 1.112
Tilgang fra resultatopgørelsen 216 212
1.540 1.324
5 Langfristet gæld
Heraf forfalder 2.936 mio. kr. efter mere end 5 år (1995: 2.117 mio. kr.).
OLIE- OG GASAKTIVITET I INTERESSENTSKAB
Noter til årsregnskabet 1996
(Beløb i mio. kr.)
50
Eventualforpligtelser
Den regnskabsmæssige værdi af produktionsanlæg m.v. overstiger den skattemæssige værdi.
Med kendte investeringer forventes maksimalt 600 mio. kr. (1995: 200 mio. kr.) udløst inden for en
overskuelig periode.
1996 1995
Ændring i driftskapital
Driftsbeholdninger (12) 19
Tilgodehavender (202) (24)
Leverandører m.v. 23 90
(191) 85
Bestyrelseshverv i andre danske aktieselskaber:
Under henvisning til årsregnskabslovens $ 56, stk. 3 er oplyst følgende:
Skibsreder Mærsk Mc-Kinney Møller:
Dampskibsselskabet af 1912 A/S, associerede virksomheder.
Skibsreder Kurt Andersen:
Associerede virksomheder.
Direktør Tage Andersen:
Dampskibsselskabet af 1912 A/S, associerede virksomheder, Sund og Bælt Holding A/S.
General Jørgen Lyng:
Associerede virksomheder.
Adm. direktør Svend-Aage Nielsen, Micro Matic Holding A/S:
Virksomheder tilknyttet Micro Matic-Gruppen, Bikuben Giro Bank A/S, NKT Holding A/S,
A/S Marius Pedersen, Industriens Arbejdsskadeforsikring A/S, Industripension Holding A/S,
Lexel Holding A/S.
Direktør Poul J. Svanholm:
Den Danske Bank Aktieselskab, Royal Copenhagen A/S, A/S Kjøbenhavns Sommer-Tivoli.
Skibsreder Jess Søderberg:
Associerede virksomheder, Den Danske Bank Aktieselskab, F. Salling A/S,
Ejendomsaktieselskabet af 18. august 1958.
Kaptajn Henrik Berendt:
Dampskibsselskabet af 1912 A/S, associerede virksomheder.
Kaptajn Kurt Brændekilde:
Dampskibsselskabet af 1912 A/S, associerede virksomheder.
Skibsreder Ib Kruse:
Dampskibsselskabet af 1912 A/S, associerede virksomheder.
Selskaber uden erhvervsaktivitet er ikke medtaget i oversigten.