Assets
| Type | Time | Amount | Unit |
|---|
Revenue
| Type | Start date | End date | Amount | Unit |
|---|
XML
See the xml submitted here:
No XML document available for this report.
Separator
The full data:
27. marts 1998
å ERHVERVS-OG
SELSKABSSTYRELSEN
28 MAJ 1998
JWN - DATA
Årsberetning 1997
Side 1
Indholdsfortegnelse
Bestyrelse og direktion... succeer
A/S Øresundsforbindelsen usus
Projektet 1... susan eeeeeeeeneeernseneer rarere k renerne enkes
1997 i hovedtræk scenerne reeerertrrere
Gennemførelse af driftsopgaverne ……..........sssssscseeeeerenkeeree
Økonomi og finansiering ss ssueeeerrernrrererrrnereg
Forventninger til 1998... sssssennereennereenererernrsrerrsrrrnrne
Andre ledelseshverv ...ssssssnsneeereeerernerrreren er krrkrrk erne 10
Regnskab (.W.W…G….…..ssssssseeeeeeerere eneret renere etern tretten ret rr rerrenee 11
Bestyrelse
Professor Karsten Laursen, formand
Direktør Tage Andersen, næstformand
Direktør Bente Beedholm
Forbundsformand Max Bæbring
Teaterchef Michael Christiansen
Direktør Jakob B. Lyngsø
Direktør Per Milner
Direktion
Administrerende direktør Kjeld Boye-Møller
Side 2
A/S Øresundsforbindelsen
A/S Øresundsforbindelsen har to hovedopgaver:
- at projektere, anlægge og drive de danske landanlæg til Øresunds-
forbindelsen
- at eje Øresundskonsortiet sammen med det tilsvarende svenske
moderselskab Svensk-Danska Broforbindelsen SVEDAB AB
(SVEDAB). Øresundskonsortiet, der har en selvstændig bestyrel-
se, projekterer, anlægger og driver kyst til kyst forbindelsen.
Hele anlægget skal betales af brugerne. Kyst til kyst forbindelsen finansie-
res ved opkrævning af takster for biler og jernbaneselskaber, der benytter
forbindelsen. Finansieringen af de danske landanlæg kommer fra den dan-
ske del af overskuddet i Øresundskonsortiet og Banestyrelsens betaling for
at benytte jernbanen mellem Københavns centrum og lufthavnen.
A/S Øresundsforbindelsen er gennem SUND & BÆLT Holding A/S 100%
ejet af den danske stat.
SUND & BÆLT Holding A/S vil fra 1. oktober 1998 på A/S Øresunds-
forbindelsens vegne i henhold til aftale varetage de resterende anlægsopga-
ver samt alle driftsopgaver vedrørende de danske landanlæg. til
Øresundsforbindelsen.
Med hensyn til selskabets deltagelse i Øresundskonsortiet henvises til det
særskilte regnskab fra konsortiet.
Projektet
Anlægsarbejdet begyndte i efteråret 1993. Første del af Øresundsmotorve-
jen fra det eksisterende motorvejsnet på Vestamager til lufthavnen blev
åbnet for trafik til lufthavnen den 27. september 1997, mens den sidste del
frem til afkørslen ved Amager Strandvej åbnede den 19. december 1997.
Dermed blev den ene hovedopgave for selskabet afsluttet. Motorvejen be-
nyttes herefter af lokal og regional trafik på Amager, og fra år 2000 tillige
til international trafik til og fra kyst til kyst forbindelsen.
Den andel del af de danske landanlæg til Øresundsforbindelsen omfatter en
ca. 12 km lang elektrificeret jernbane (Øresundsbanen) fra Københavns
Hovedbanegård til Øresundskysten. Jernbanen får stationer ved Ørestaden,
i Tårnby og ved Københavns Lufthavn.
Yderligere etableres en ca. 4 km lang godsbane, der skal føre godstog og
enkelte regionale og internationale tog uden om Københavns Hovedbane-
gård.
Side 3
Jernbanen til lufthavnen vil blive åbnet den 27. september 1998. Med en
rejsetid på ca. 10 min. fra Københavns centrum betyder det en styrkelse af
den kollektive trafikbetjening på Amager.
I år 2000 åbner kyst til kyst forbindelsen over Øresund. Landanlæggene vil
da knytte den faste forbindelse til det eksisterende jernbane- og vejnet i
Danmark. Dermed skabes et trafiksystem, som kan binde den ca. 3 mio.
store befolkning i Øresundsregionen sammen.
Åbningen af forbindelsen vil styrke regionen som et trafikalt og handels-
mæssigt knudepunkt og understrege regionens status som bindeled mellem
Danmark og Sverige og mellem Skandinavien og Europa.
1997 i hovedtræk
Anlægsarbejdernes fremdrift
1997 har været et godt år for fremdriften med selskabets anlægsarbejder.
Arbejderne har generelt været gennemført med en god kvalitet og med
overholdelse af de krav vedrørende miljøforhold, som er fastsat for selska-
bet. Samtidig har arbejderne været gennemført inden for de overordnede
tidsrammer for projektet.
Den 27. september 1997 åbnede Øresundsmotorvejen fra tilslutningen til
det eksisterende motorvejsnet på Vestamager til den vestlige afkørsel ved
Københavns Lufthavn. Den sidste strækning af Øresundsmotorvejen fra
rundkørsel vest til tilslutningen ved Amager Strandvej blev åbnet for trafik
den 19. december 1997. Dermed har selskabet gennemført den ene af sine
to hovedopgaver. Fremdriften med den anden hovedopgave, etablering af
Øresundsbanen, forløber tilfredsstillende og åbningsdagen er fastsat til den
27. september 1998,
1997 har for store dele af anlægsområderne været præget af afslutningsar-
bejder for en række store anlægsentrepriser samtidig med, at der har været
stor aktivitet med etablering af stationen i Kastrup og de banetekniske in-
stallationer. I 1997 blev de sidste anlægsaktiviteter på Sjællandssiden gen-
nemført med opsætning af støjskærme og beplantning. Sydhavnsgade, hvor
personbanen er lagt i tunnel, fremstår nu flot og uden synlige tegn på de
store anlægsaktiviteter, der har præget området siden 1993. Også på gods-
banen fra Kalvebod til Vigerslev er der gennemført afslutningsarbejder, så
anlægget fremstår bedst muligt over for dets mange naboer.
På Amagersiden har 1997 især været præget af afslutningsarbejder vedrø-
rende Øresundsmotorvejen med asfaltbelægning, opsætning af autoværn og
støjskærme langs motorvejen. Vurderet ud fra de første måneder i drift har
motorvejen en god kvalitet, der sikrer en god og sikker trafikafvikling.
Side 4
Også for jernbanedelen på Amager frem til Københavns Lufthavn blev alle
udgravningsarbejder og de større anlægskonstruktioner afsluttet i 1997.
Der mangler nu kun etablering af stationen i Tårnby. Stationen forventes at
stå færdig midt i 1998.
Den ca. 700 meter lange overdækning i Tårnby, der er etableret for at
mindske støjgener for naboerne og for at sikre en bymæssig sammenhæng i
Tårnby, blev færdig i 1997, Overdækningen har som ventet mindsket tra-
fikstøjen fra motorvejen, og ved udgangen af 1997 gik arbejdet med at
lægge et muldlag ud på konstruktionen i gang. I begyndelsen af 1998 fort-
sætter arbejdet med etablering af parkanlægget på overdækningen, så der
ikke vil fremstå en barriere, men en grøn og integreret del af bybilledet.
Anlægsarbejderne med stationen ved Københavns Lufthavn blev i hoved-
træk afsluttet 1 1997. De to største entrepriser, etablering af tunnel under
P-huset og etablering af selve stationen, blev afleveret fra entreprenørerne
henholdsvis i juli og december 1997. Øst for Københavns Lufthavn, bl.a.
på den kunstige halvø, hvor kyst til kyst forbindelsen føres i land, udestår
endnu en del arbejder med etablering af resterende konstruktioner for tun-
nel for personjernbanen samt udførelse af vendesporsanlæg. Disse arbejder
afsluttes i år 2000.
Arbejderne ved Københavns Lufthavn har i perioder været under stærkt
tidspres på grund af en nødvendig omprojektering relativt sent i projektfor-
løbet. Det lykkedes i 1997 at få gennemført projektet med den nødvendige
kvalitet og inden for de overordnede tidsrammer for projektet.
Stationen ved Københavns Lufthavn står nu færdig bortset fra etablering af
et glashalvtag over stationen og enkelte mindre apteringsopgaver.
I 1997 har de banetekniske installationsarbejder været meget fremtræden-
de. Der er nu på hele strækningen fra Københavns Hovedbanegård hen-
holdsvis Vigerslev over Kalvebod til Københavns Lufthavn udlagt skinner,
opsat kørestrømsanlæg og bygget signalanlæg. Og i november 1997 blev
der for første gang sat strøm på anlægget. Fremdriften med de banetekni-
ske installationsarbejder har i 1997 været tilfredsstillende. Arbejdet gen-
nemføres med den fornødne kvalitet og inden for de fastlagte tidsrammer. I
1998 vil arbejdet med Øresundsbanen primært koncentrere sig om driftsaf-
prøvning af installationerne, herunder teknisk prøvekørsel og trafikal ind-
øvning.
Af de samlede anlægsarbejder var der ved udgangen af 1997 gennemført
godt 90%. Den sidste del af projektet omfatter dels Øresundsbanen frem til
Københavns Lufthavn, der åbner den 27. september 1998, dels den del af
projektet, der vedrører konstruktioner og jernbaneinstallationer for vende-
spor til jernbanen på den kunstige halvø. Disse arbejder løber frem til år
2000.
Side 5
Den samlede beskæftigelse ved projektet har i 1997 udgjort ca. 950 mand-
år.
Der var ved udgangen af 1997 indgået i alt 117 entrepriseaftaler, hvoraf 90
er afsluttet.
Miljø
Ved udgangen af 1997 var stort set alle større anlægsarbejder med de dan-
ske landanlæg afsluttet. Der vil således i 1998 kun være meget begrænsede
påvirkninger af det omkringliggende miljø fra selskabets anlægsaktiviteter.
A/S Øresundsforbindelsen har derfor gjort status for de samlede miljøpå-
virkninger siden anlægsarbejderne begyndte i 1993 set i forhold til de mil-
jøkvalitetsmålsætninger, som er vedtaget for selskabets aktiviteter.
Set over hele perioden er det i al væsentlighed lykkedes at overholde de
fastsatte miljøkrav til anlægsaktiviteterne. Det må dog konstateres, at det
fastsatte miljømål om helt at undgå vibrations- og sætningsskader på ejen-
domme, der ligger i umiddelbar nærhed af anlægget, ikke er muligt ved
store anlægsprojekter af denne type. De konstaterede skader, der i de fleste
tilfælde har været begrænset til mindre revner og lign., er blevet erstattet af
selskabet.
I henhold til anlægsloven tilbød selskabet i 1996 i alt 90 ejere af boliger
langs anlægget tilskud til isolering mod trafikstøj fra anlægget. Tilskuddet
gives til de ejere af boliger, der forventes at blive belastet med mere end 55
dB(A) fra vejtrafikken eller mere end 60 dB(A) fra togtrafikken i år 2010.
Støjniveauet beregnes ud fra forventninger til trafikomfanget i år 2010.
Tilbuddet gælder i to år efter anlæggets ibrugtagning. Ved udgangen af
1997 var der gennemført konkret støjisolering i 20 boliger.
Selskabet søgte i 1997 Københavns Amt om tilladelse til deponering af ca.
90.000 m' forurenet jord på den kunstige halvø i Kastrup. Jorden er den
sidste del af de store mængder forurenet jord, som er blevet opgravet fra
anlægsarbejderne, primært ved udgravning til godsbanen til Vigerslev. Sel-
skabets vurderinger peger på, at deponeringen miljømæssigt og økonomisk
er den samfundsmæssigt set bedste løsning. Forinden en tilladelse fra Kø-
benhavns Amt kan gives, gennemføres en vurdering af virkninger på mil-
jøet af deponeringen (VVM-procedure). VVM-proceduren blev påbegyndt
i januar 1998 og ventes færdig ved udgangen af 1998.
Side 6
Arbejdsmiljø
Selskabet fortsatte i 1997 sin kampagne for at mindske antallet af arbejds-
ulykker på arbejdspladserne. Det vurderes, at kampagnen også i 1997 har
bidraget til at reducere antallet af arbejdsulykker.
Selskabet har med tilfredshed konstateret, at dets holdning, politik og ind-
sats på området er blevet modtaget positivt i bygge- og anlægsbranchen.
Trafik
Øresundsmotorvejen har fra den første dag været benyttet af relativt mange
billister. Strækningen vest for Englandsvej benyttes således af ca. 30.000
køretøjer på hverdage, svarende til ca. 27.000 som et årsgennemsnit.
Der er etableret faste tællestationer på motorvejen ved overdækningen i
Tårnby og på de tilhørende ramper til/fra Englandsvej. I oktober 1997 gen-
nemførte selskabet i samarbejde med de lokale vejmyndigheder tælling af
trafikken på Øresundsmotorvejen samt på de nærtliggende lokale veje på
Amager. Der blev gennemført lignende tællinger i 1993 før anlægsarbej-
derne begyndte.
Tællingerne viser, at Øresundsmotorvejen i høj grad har været med til at
aflaste lokale veje for trafik. På Vejlands Allé er trafikken reduceret med
over 20.000 køretøjer i døgnet, mens den på Englandsvej er reduceret med
ca. 17.000, hvilket begge steder stort set svarer til en halvering. På Amager
Strandvej er der konstateret en stigning i trafikken, hvilket dog har bag-
grund i lukningen af andre lokale veje til Københavns Lufthavn.
Samlet set har de første måneder med drift af Øresundsmotorvejen vist, at
anlægget lever op til målene. Trafikken afvikles hensigtsmæssigt, og mo-
torvejen aflaster de lokale veje samt medvirker til at føre trafikken ad det
overordnede ringvejssystem uden om de tætbefolkede bydele.
Der gennemføres fornyede koordinerede tællinger i maj 1998.
Gennemførelse af driftsopgaverne
A/S Øresundsforbindelsen er vejmyndighed for Øresundsmotorvejen. Sel-
skabet har dermed ansvaret for og afholder udgifterne til drifts- og vedlige-
holdelsesopgaverne. A/S Øresundsforbindelsen indgik i maj 1997 aftale
med Vejdirektoratet om, at Vejdirektoratet for A/S Øresundsforbindelsen
varetager vejbestyrelsesopgaverne for Øresundsmotorvejen. Aftalen har
bl.a. indebåret, at der er gennemført fælles udbud af drifts- og vedligehol-
delsesopgaver for Øresundsmotorvejen og et antal hovedlandeveje.
Side 7
Den 25. november 1997 vedtog Folketinget en ændring af selskabets nu-
værende lovgrundlag. Lovændringen indebærer, at Banestyrelsen skal være
forvalter af Øresundsbanen og i den forbindelse afholde alle omkostninger
til drift og vedligehold. Tilsvarende skal DSB varetage drift og vedligehold
af Øresundsbanens to stationer i Tårnby og i Københavns Lufthavn. A/S
Øresundsforbindelsen får således ingen udgifter til drift og vedligehold af
jernbanen i driftsfasen, men bevarer ejerskabet af jernbanen. Lovændringen
sikrer, at Øresundsbanen bliver forvaltet i henhold til gældende EU-
direktiver og som en integreret del af det øvrige danske jernbanenet.
Selskabet forventer i første halvdel af 1998 at indgå aftaler med henholds-
vis Banestyrelsen og DSB, der udmønter lovens rammer.
Den 1. oktober 1998 overgår alle opgaver vedrørende driften af de danske
landanlæg til Øresundsforbindelsen, herunder relationer til Vejdirektoratet
og Banestyrelsen, til Sund & Bælt Holding A/S. Sund & Bælt Holding A/S
vil udføre driftsopgaverne på vegne af A/S Øresundsforbindelsen, der efter
overdragelsen stadig vil bestå som juridisk enhed, men uden eget personale
til varetagelse af opgaverne.
Økonomi og finansiering
Det blev i 1997 nødvendigt at revidere det oprindelige budget for de dan-
ske landanlæg fra november 1993. Budgettet er nu på 5.165 mio. kr. i
1990-priser, hvortil kommer moms for vejdelen på 210 mio. kr. Budgettet
er i forhold til det oprindelige budget steget med 210 mio. kr., svarende til
ca. 4%. Budgetstigningen er bl.a. begrundet af uforudsete omkostninger i
forbindelse med den udskudte endelige beslutning om etablering af kyst til
kyst forbindelsen, af uforudsete store omkostninger til håndtering af den
forurenede jord, der er opgravet fra anlægsområdet, og af omkostninger i
forbindelse med omprojektering af bl.a. stationen i Kastrup.
Ved udgangen af 1997 var der til anlægsarbejderne afholdt ca. 5,8 mia. kr.
i løbende priser, hvortil kommer udgifter til moms for motorvejsdelen på
godt 0,2 mia. kr. Anlægsomkostningerne finansieres ved låneoptagelse på
det internationale lånemarked. Låneoptagelsen garanteres af den danske
stat. Frem til udgangen af 1997 var der i alt påløbet godt 0,5 mia. kr. i
renter, således at selskabets samlede rentebærende nettogæld ved udgan-
gen af 1997 i alt udgør ca. 6,5 mia. kr.
Det er et væsentligt led i A/S Øresundsforbindelsens finansielle strategi at
opnå den størst mulige fleksibilitet i låntagningen. Det betyder, at lånene
normalt spredes over flere markeder i forskellige valutaer og løbetider.
1997 var imidlertid speciel derved, at lånemulighederne på det danske mar-
ked ved udstedelse af 4% obligationer var meget fordelagtige i forhold til
Side 8
vilkårene på de internationale markeder. Al låntagning fandt derfor sted i
Danmark.
I løbet af 1997 blev det stadig mere klart, at den økonomiske og monetære
union som planlagt starter den 1. januar 1999. En anden væsentlig udvik-
ling i 1997 var den krise i de sydøstasiatiske økonomier, der udviklede sig i
årets anden halvdel. A/S Øresundsforbindelsen er ikke direkte berørt heraf,
men påvirkes af de valuta- og rentebevægelser, der følger. De forventede
ØMU-valutaer udgjorde samlet 32% af selskabets låneportefølje, mens
danske kroner udgjorde 42% og Schweizerfranc 26%. Valutafordelingen
fastsættes ud fra en langsigtet strategi og styres ved hjælp af valutaswaps
og -terminsforretninger.
A/S Øresundsforbindelsens gældsportefølje var ved udgangen af 1997 for-
delt med 63% variabel rente, 30% fast rente og 7% med en indeksbaseret
rente. Dette er nogenlunde uændret i forhold til udgangen af 1996. I årets
løb har selskabet draget fordel af renteudviklingen ved at sikre ca. 1/3 af
den variabelt forrentede gæld mod pludselige kraftige rentestigninger,
f.eks. i forbindelse med en valutakrise.
A/S Øresundsforbindelsens effektive gennemsnitlige lånerente var i 1997
på 5,33%, incl. valutakursreguleringer. Især en stigning i Schweizerfranc
har givet anledning til en negativ kursregulering, men dette skal sammen-
holdes med betydelige kursgevinster i 1996. For de to år under ét har valu-
takursreguleringen stort set været neutral. De underliggende låneomkost-
ninger uden hensyntagen til valutakursregulering ligger meget stabilt - i
1997 på 3,71%.
De reale finansieringsomkostninger siden projektets start kan opgøres til
ca. 1,75%. Realrenteudviklingen i de kommende år vil naturligvis afhænge
af udviklingen på rente- og valutamarkederne, men med de realiserede be-
sparelser i perioden frem til 1997 har selskabet opbygget en vis stødpude
mod eventuelt stigende finansieringsomkostninger i fremtiden. På denne
baggrund, og på grundlag af de almindelige forventninger til den økonomi-
ske og rentemæssige udvikling, anser A/S Øresundsforbindelsen det for
meget sandsynligt, at budgetforudsætningen om en realrente på 4% for
hele projektperioden kan overholdes.
Aktiviteten på det finansielle område forventes at blive lavere i 1998 end i
1997, Den samlede låntagning skønnes således at blive på ca. 0,8 mia. kr.
De optagne lån skal betales tilbage af den danske del af overskuddet for
kyst til kyst forbindelsen og indtægterne fra den lokale danske trafik på
Øresundsbanen. En lovændring fra november 1997 indebærer, at Banesty-
relsen årligt skal betale et af trafikministeren fastsat beløb for at råde over
kapaciteten på Øresundsbanen. Det forventes, at trafikministeren fastsætter
beløbet inden udgangen af 1998. Med de nuværende budgetforudsætninger
Side 9
for såvel kyst til kyst som de danske landanlæg, samt med en forudsætning
om en årlig betaling fra Banestyrelsen til selskabet på 65 mio. kr. i medio
1990-priser, kan tilbagebetalingstiden beregnes til ca. 36 år fra ibrugtag-
ningen af den samlede Øresundsforbindelse. Såfremt det nuværende niveau
for finansieringsomkostninger holdes, vil tilbagebetalingstiden blive reduce-
ret til knap 30 år.
Selskabet fik i 1997 tilsagn om et tilskud på 5,5 mio. ECU fra EU. Dermed
er EU's samlede tilsagn om bidrag til A/S Øresundsforbindelsen nået op på
35,7 mio. ECU, svarende til knap 270 mio. kr. Heraf er der ved udgangen
af 1997 udbetalt 176 mio. kr.
Forventninger til 1998
I 1998 afslutter selskabet sin anden hovedopgave med åbningen af Øre-
sundsbanen til lufthavnen. Indvielsen er fastsat til den 27. september 1998.
Det er selskabets forventning, at jernbanen vil vise sig at være lige så vel-
fungerende som Øresundsmotorvejen, og at jernbanen vil blive benyttet af
mange rejsende.
Inden åbningen af jernbanen skal de sidste anlægs- og apteringsarbejder
gennemføres inden for de fastlagte tidsrammer, ligesom den meget omfat-
tende afprøvning af jernbanen skal gennemføres. Afprøvningen begyndte i
februar 1998 og fortsætter frem til august 1998, hvor forvaltningen af ba-
nen overdrages til Banestyrelsen. I starten af 1998 blev det konstateret, at
skinnerne på Øresundsbanen har uforudsete restspændinger. Entreprenøren
har påtaget sig det fulde ansvar herfor og vil udskifte skinnerne i april-maj
måned, såfremt det bliver nødvendigt. Udskiftningen af skinnerne vil i givet
fald blive gennemført uden påvirkning af den overordnede tidsplan for af-
prøvning og for åbningen af jernbanen den 27. september 1998.
Ved udgangen af 1998 vil de sidste anlægsarbejder på den kunstige halvø
også være tæt på afslutningen, hvorefter de banetekniske installationsarbej-
der kan færdiggøres.
Side 10
Bestyrelsesmedlemmernes ledelseshverv i andre danske aktieselskaber:
Karsten Laursen (formand)
Bestyrelsesmedlem i
. Cheminova Holding A/S
. DFDS A/S
. PFA Pension, forsikringsaktieselskab
. SUND & BÆLT Holding A/S
Tage Andersen (næstformand)
Bestyrelsesmedlem i
. Dampskibsselskabet af 1912
' Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg
samt associerede selskaber
' SUND & BÆLT Holding A/S
Bente Beedholm
Max Bæbring
Bestyrelsesmedlem i
. ADtranz Danmark A/S
. A/S A-Pressen, Fagbevægelsens Presse
. Aktuelt A/S
. Industripension Holding A/S
. Industriens Pensionsforsikring A/S
' A/S Dansk Erhvervsinvestering
Michael Christiansen
Bestyrelsesmedlem i
. J. Lauritzen Holding A/S
. SUND & BÆLT Holding A/S
Jakob B. Lyngsø
Per Milner
Direktionens andre ledelseshverv:
Administrerende direktør
Kjeld Boye-Møller
Administrerende direktør i
. Tunnelpersonalen i Malm& AB (fra 1. marts 1998)
Projektdirektør i
. Citytunnelkonsortiet i Malm& (fra 1. marts 1998)
Årsregnskab pr. 31. december 1997
Selskabets resultat for 1997 udviser -1.357 tkr. og egenkapitalen andrager
3.570 tkr. pr. 31. december 1997.
Med færdiggørelsen og ibrugtagningen af Øresundsmotorvejen pr. 19. de-
cember 1997 påbegyndtes selskabets egentlige drift. Resultatet for 1997 er
derfor påvirket af dels afskrivninger og finansieringsudgifter, dels udgifter
til drift og vedligehold af Øresundsmotorvejen.
I 1998 vil den fortsatte drift af Øresundsmotorvejen samt ibrugtagningen af
Øresundsbanen som forventet resultere i et underskud. Dette indebærer, at
egenkapitalen vil være negativ primo 1998. Kapitalunderskuddet ventes
forøget i en årrække herefter.
På baggrund af det estimerede indtægtsgrundlag, der dels omfatter den
danske del af overskuddet fra kyst til kyst forbindelsen over Øresund, dels
Banestyrelsens betaling for benyttelse af Øresundsbanen til Københavns
Lufthavn, samt forventningerne til de reale finansieringsudgifter, forventes
egenkapitalen retableret indenfor en periode på 30-40 år. Der henvises til
årsberetningens afsnit om økonomi og finansiering, side 7.
Det kan oplyses, at den danske stat i henhold til lov nr. 590 af 19. august
1991 yder garanti for betaling af renter og afdrag samt andre løbende for-
pligtelser i forbindelse med selskabets låneoptagelse. Herudover garanterer
den danske stat uden særlig tilkendegivelse i det enkelte tilfælde for selska-
bets øvrige økonomiske forpligtelser.
Underskuddet på 1.357 tkr., der hidrører fra drifts- og vedligeholdelsesfa-
sen, foreslås overført til næste år.
Hovedtallene for regnskabsåret og de fire forudgående regnskabsår udgør
følgende:
Nettoomsætning 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Værdi af eget arbejde 13,8 4,9 -15,8 99 -23,1
Resultat af ordinær drift 0.0 0,0 0,0 0.0 -0,4
Resultat af finansielle
poster før aktivering -44.2 -65,4 -82,0 -36,1 -297,9
Resultat før skat 0,0 0,0 0,0 0,0 -1,4
Balancesum 1.396,7 2.636,2 3.929,8 5,625,9 8.009,7
Anlæg under opførelse 748,0 1.601,8 3.086,2 4.964,5 6.442,4
Øvrige anlægsaktiver 11,2 10,3 18,6 13,2 7,4
Egenkapital 4,9 4,9 4,9 4,9 3,6
Obligations- og banklån 1.264,5 2.359,9 3.535,8 5,127,3 7.560,7
Nettoomsælning 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Værdi af eget arbejde 34,7 36,1 14,3 65,2 20,4
Resultat af ordinær drift 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,4
Resultat af finansielle
poster før aktivering -50,2 -7171,9 -103,8 -14,7 -460,2
Resultat før skat 0,0 0,0 0,0 0,0 -1,4
Balancesum 1.569,0 3.028,9 5,598,5t 10.3614| 14.474,9
Anlæg under opførelse 927,2 1.964,9 3.761,0 7.2717,9 10.960,3
Øvrige anlægsaktiver 18,2 17,8 522,8 536,8 419,0
Egenkapital 4,9 4,9 4,9 4,9 3,6
Obligations- og banklån 1.408,1 2.791,1 5.011,8 9.246.6|] 13.346,3
Note: Nøgletal er ikke oplyst. da disse efter selskabets opfattelse ikke vil være me-
ningsfulde.
Der henvises i øvrigt til foranstående beretning.
København, den 27. marts 1998
Direktion
Kjeld Boye-Mølle
Bestyrelse
—
Kond, (udv
Karsten Laursen
(formand)
ST JE 5, . ) ”
bs s dui |
Bente Beedholm
/ ' ax |
»Michael Christiansen / Jåkob B. Ilyngs Per Milner
ring
Anvendt regnskabspraksis
Generelt
Årsregnskabet og koncernregnskabet er aflagt i overensstemmelse med
årsregnskabsloven. Regnskabet er aflagt efter samme regnskabspraksis som
sidste år.
Koncernregnskab
Koncernregnskabet omfatter regnskab for A/S Øresundsforbindelsen samt
selskabets andel i Øresundskonsortiet, som i henhold til konsortialaftalen
mellem A/S Øresundsforbindelsen og Svensk-Danska Broférbindelsen
SVEDAB AB ledes fælles mellem de to deltagere.
I koncernregnskabet indregnes Øresundskonsortiet ved pro rata konsoli-
dering af konsortiets regnskabsposter med 50%, svarende til A/S Øre-
sundsforbindelsens deltagelse i konsortiet.
Der foretages eliminering af kapitalindskud i Øresundskonsortiet, interne
indtægter og udgifter og mellemværender.
A/S Øresundsforbindelsen hæfter solidarisk med Svensk-Danska Brofér-
bindelsen SVEDAB AB for Øresundskonsortiets forpligtelser.
Resultatopgørelsen
Tilskud fra Den Europæiske Union
Tilskud fra Den Europæiske Union til gennemførelse af transportinfrastruk-
tur indtægtsføres med den andel af det samlede tilsagn om tilskud, der ved-
rører det pågældende driftsår.
Afskrivninger
Afskrivninger på selve anlægget vil blive påbegyndt, når byggeriet er afslut-
tet, og anlægget tages i brug.
Baneforbindelsen og vejanlægget vil begge blive afskrevet lineært over 100
år, svarende til den forventede minimumslevetid.
Vejanlægget er taget i brug den 19. december 1997 og årsregnskabet er
derfor belastet med afskrivninger for perioden frem til årsafslutningen.
Øvrige aktiver afskrives som følger:
Indretning af lejede lokaler, lejemålenes løbetid, dog max. S år
Driftsmidler og inventar 5 år
Administrative EDB-systemer og programmer 0-5 år
Bygninger over anlægsperioden
Aktiver med en anskaffelsessum på mindre end 10 tkr. pr. enhed udgiftsfø-
res i anskaffelsesåret,
Finansielle poster
Finansielle poster består af renteudgifter og -indtægter fra henholdsvis lån
og placeringer samt realiserede og urealiserede valuta- og fondskurstab og
-gevinster.
Endvidere indgår realiserede og urealiserede valutakurstab og -gevinster på
finansielle instrumenter bortset fra finansielle instrumenter, som er indgået
til afdækning af fremtidige betalingsforpligtelser i fremmed valuta på an-
lægskontrakter.
Skatteforhold
Selskabet skal ikke svare indkomstskat for regnskabsåret.
Der er truffet beslutning om at etablere sambeskatning med moderselskabet
SUND & BÆLT Holding A/S og A/S Storebæltsforbindelsen med virkning
fra regnskabsåret 1997. Nettoskatten for de sambeskattede selskaber vil
blive fordelt forholdsmæssigt på de overskudsgivende selskaber, og de sel-
skaber, der har opnået en besparelse ved anvendelse af skattemæssige un-
derskud i andre selskaber, betaler et sambeskatningsbidrag til disse, sva-
rende til det anvendte underskud gange selskabsskattesatsen.
Balancen
Anlæg under opførelse
Udgifter hertil baseret på indgåede aftaler og kontrakter til forundersøgel-
se, projektering og opførelse af Øresundsforbindelsen aktiveres direkte
som anlæg under opførelse.
Realiseret gevinst og tab på finansielle instrumenter, der anvendes som led
i sikring af fremtidige betalingsforpligtelser i fremmed valuta på anlægskon-
trakter, aktiveres direkte som anlæg under opførelse. Hvor der finder en
afregning sted i forbindelse med forlængelse af disse finansielle kontrakter,
behandles gevinst og tab som periodeafgrænsningsposter, indtil betaling på
anlægskontrakterne sker.
Tilskud m.v., direkte eller indirekte udgifter, herunder udgifter til admini-
stration indgår i resultatopgørelsen men vil i byggeperioden blive aktiveret
som værdi af eget arbejde og derved indgå i anlæg under opførelse.
Nettofinansieringsomkostningerne indgår ligeledes i resultatopgørelsen,
men vil i byggeperioden blive aktiveret som byggerenter og derved indgå i
anlæg under opførelse,
I forbindelse med vejanlæggets ibrugtagning den 19. december 1997 er der
påbegyndt afskrivning af den del af anlægssummen, der kan henføres til
vejanlægget. Endvidere belaster udgifterne vedrørende drifts- og vedlige-
holdelsesarbejderne fra dette tidspunkt resultatopgørelsen direkte.
Kapitalandele
A/S Øresundsforbindelsens kapitalindskud i Øresundskonsortiet andrager
25 mio. kr.
I A/S Øresundsforbindelsens balance er kapitalandele i Øresundskonsortiet
optaget til andel i regnskabsmæssig indre værdi.
Tilgodehavender og gæld i udenlandsk valuta
Tilgodehavender og gæld i udenlandsk valuta er optaget i balancen omreg-
net efter balancedagens kurs eller terminssikrede kurser.
Valutaterminsforretninger værdiansættes til balancedagens kurs med regu-
lering for terminstillæg frem til forretningernes udløb.
Periodeafgrænsningsposter
Gevinst og tab i forbindelse med forlængelse af finansielle instrumenter,
som er indgået til afdækning af fremtidige betalingsforpligtelser i fremmed
valuta på anlægskontrakter, indgår i periodeafgrænsningsposter, indtil be-
taling på anlægskontrakterne sker.
Langfristet gæld
Nulkuponlån opskrives lineært over løbetiden.
Indtægter
Udgifter
Hinansielle poster
Skat
A/S Øresundsforbindelsen i
Værdi af eget arbejde
Andre driftsindtægter og tilskud
Personaleomkostninger
Andre driftsomkostninger
Afskrivninger
Afskrivninger på vejanlæg
Finansielle indtægter
Finansielle udgifter
Overførsel af nettofinansieringsudgifter
til anlæg under opførelse
ENste] 997] Fa 006]
5 -23.132 9.946
1 72.540 35.272
49.408 45.218
2 -17.878 -15.203
3 -25.483 -23.945
4 -6.015 -6.070
5 -398
-49.774 -45.218
565.466 466.512
-863.320 -502.650
5 296.863 36.138
-991 0
6 0 Q
-1.357 0
A/S Øresundsforbindelsen i
Rn 5 11996]
Balance (1:000:Kr.):
Aktiver,
Anlægsaktiver
Immaterielle anlægsaktiver 4
Indretning af lejede lokaler 841 1.883
Administrative EDB-systemer
og programmer 435 828
1.276 2.711
Materielle anlægsaktiver 35
Anlæg under opførelse 6.442.426 4.964.499
6.442.426 4.964.499
Andre materielle anlægsaktiver 4
Bygninger 1.886 4.198
Driftsmidler og inventar 4.196 6.264
6.082 10.462
Finansielle anlægsaktiver
Kapitalandel i Øresundskonsortiet 7 25.000 25.000
25.000 25.000
Anlægsaktiver ialt 6.474.784 5.002.672
Omsætningsaktiver
Tilgodehavender
Tilgodehavende hos Øresunds-
konsortiet 116.067 49.220
Andre tilgodehavender 8 298.075 249.036
Periodeafgrænsningsposter 4.238 17.402
418.380 315.658
Værdipapirer
Obligationer m.v. 229.408 0
Likvide midler 887.152 307.579
Omsætningsaktiver ialt 1.534.940 623.237
Aktiver ialt 8.009.724 5.625.909
A/S Øresundsforbindelsen i
1997] [5 090]
Passiver
Egenkapital 9
Aktiekapital 5.000 5.000
Overført underskud -1.430 -73
Egenkapital ialt 3.570 4.927
Langfristet gæld
Obligations- og banklån 10 6.824.772 4.875.839
Langfristet gæld ialt 6.824.772 4.875.839
Kortfristet gæld
Kortfristet del af langfristet gæld 10 528.571 28.571
Banklån 10 207.253 222.919
Leverandører 66.456 90.066
Gæld til A/S Storebæltsforbindelsen 231 161
Anden gæld 378.871 403.426
Kortfristet gæld ialt 1.181.382 745.143
Gæld ialt 8.006.154 5.620.982
Egenkapital og gæld ialt 8.009.724 5.625.909
Eventualforpligtelser 11
A/S Øresundsforbindelsen
Bengestrømsopgøreise fe
Pe fra driftsaktivi
Personaleomkostninger
Andre omkostninger
Andre driftsindtægter og tilskud
Regulering for ikke kontante driftsposter
Andre reguleringer
Pengestrømme fra driftsaktivitet ialt
p ai ipgsaktivi
Nettokøb af anlægsaktiver
Forudbetalinger for anlæg under opførelse
Anlæg under opførelse
Værdipapirer, netto
Pengestrømme fra investeringsaktivitet ialt
p fra finansieringsaktivi
Værdipapirer, netto
Låneoptagelse
Nedbringelse af gæld
Tilgodehavender og periodeafgrænsningsposter
Kreditorer og anden gæld
Nettofinansieringsudgifter
Urealiserede kursreguleringer mv. på lån
Pengestrømme fra finansieringsaktivitet ialt
Året: ing ilikvide mid
Likvide midler primo
Likvide midler ultimo
-17.878 -15.203
-25.483 -23.945
72.540 35.272
29.179 -3.876
3 5
29.182 -3.871
-201 -629
0 0
-1.204.594 -1.832.147
-229.408 0
-1.434.203 -1.832.776
0 167.302
2.575.886 1.674.048
-28.571 O
-102.723 -102.723
-48.096 104.596
-297.854 -36.138
-114.048 -82.535
1.984.594 1.724.550
579.573 -112.097
307.579 419.676
887.152 307.579
Note 1, Andre driftsindtægter og tilskud.
Andre driftsindtægter og tilskud omfatter indtægter fra udstillingsvirksomhed samt tilskud fra Den
Europæiske Union til dækning af udgifter afholdt til forbedring af transportinfrastruktur.
Note 2, Personaleomkostninger.,
Personaleomkostninger specificeres således:
1997 1996
-løn og vederlag 16.985 14.188
-pension 467 632
-social sikring 87 84
-øvrige personaleomkostninger 339 299
17.878 15.203
Vederlag til direktionen 4.909 2.996
Honorar til bestyrelsen 500 500
Gennemsnitligt antal ansatte i perioden 31 32
I vederlag til direktionen er indeholdt fratrædelsesgodtgørelse
Note 3, Andre driftsomkostninger.
I andre driftsomkostninger indgår vederlag til moderselskab på 3.500.
Revisionshonorar specificeres således:
Revision Andet
Rigsrevisionen -30
KPMG C. Jespersen 252 199
Grothen & Perregaard 50
272 199
Note 4, Anlægsaktiver og afskrivninger.
Indretning af Administrative
af lejede EDB-systemer Driftsmidler
lokaler og programmer Bygninger og inventar
Anskaffelsessummer:
Pr. 1.januar 1997 5.322 2.107 9.234 11.502
Årets tilgang 0 0 0 201
Årets afgang 0 0 0 -7
Pr. 31.december 1997 5,322 2.107 9.234 11.696
Afskrivninger:
Pr. 1.januar 1997 3.439 1.279 5.036 5.238
Årets afskrivninger 1.042 393 2.312 2.268
Årets afgang 0 0 0 -6
Pr. 31.december 1997 4.481 1.672 7.348 7.500
Bogført værdi
pr.31.december 1997 841 435 1.886 4.196
Bogført værdi
pr.31.december 1996 1.883 828 4.198 6.264
Den kontante ejendomsværdi udgør 13.000 pr. 1. januar 1997.
Bygning med en bogført værdi på 1.294 er opført på lejet grund
[Noter (1.000 kr.) A/S 'Øresundsforbindelsen
Note 5, Anlæg under opførelse.
Direkte Værdi af Finansierings-
aktiverede eget udgifter
omkostninger arbejde (netto) lalt
Pr, 1. januar 1997 4.695.922 28.730 239.847 4.964.499
Årets tilgang 1.204.594 -23.132 296.863 1.478.325
Årets afskrivninger -364 -1 -33 -398
Pr. 31. december 1997 5.900.152 5.597 536.677 6.442.426
Årets afskrivning indeholder afskrivninger på den ibrugtagne del af vejanlægget.
Afskrivningsgrundlaget udgør 1.303.037.
Note 6, Selskabsskat.
Der er ikke betalt selskabsskat i regnskabsåret.
Der påhviler ikke selskabet udskudt skat.
Note 7, Kapitalandele i Øresundskonsortiet.
Årets resultat i Øresundskonsortiet udgør 0.
Konsortiet har hjemsted Vester Søgade 10, København og Kalendegatan 18, Malmø
Aktiver udgør i alt 13.096.460 og egenkapitalen udgør 50.000
Note 8, Andre tilgodehavender.
Andre tilgodehavender indeholder moms med 85.700, finansielle poster med 105.918
samt EU støtte med 38.574.
Note 9, Egenkapital.
Aktiekapital Overført Egenkapital ialt
Pr. 1. januar 1997 5.000 -73 4.927
Årets resultat -1.357 -1.357
Pr. 31. december 1997 5.000 -1.430 3.570
Aktiekapitalen består af 50.000 stk å nominelt kr. 100.
Hele aktiekapitalen ejes af Sund & Bælt Holding A/S, København, som er 100 % ejet af Den
Danske Stat, og selskabets koncernregnskab indgår i koncernregnskab for Sund & Bælt Holding A/S
[Noter (1.000 Kr.) A/S Øresundsforbinde!
Note 10, Obligations- og banklån.
Kort- og langfristede obligations- og banklån fordeler sig på følgende valutaer:
Kortfristet Langfristet I alt 1997 I alt 1996
Belgiske franc 7.149 461.650 468.799 470.744
Danske kroner 687.539 3.384.722 4.072.261 2.524.646
Tyske mark 12.096 1.064.300 1.076.396 1.068.778
Franske franc 412.498 412.498 0
Schweiziske franc 29.040 1.134.174 1.163.214 567.300
Amerikanske dollars Q 137.062
Japanske yen 367.428 367.428 358.799
735.824 6.824.772 7.560.596 5.127.329
En del af de optagne obligations- og banklån er omlagt til andre valutaer gennem indgåede va-
lutaswaps.
Af den langfristede gæld forfalder 3,3 mia. i perioden 1999-2002, mens 3,5 mia. forfalder til
betaling efter år 2002.
Note 11, Eventualforpligtelser.
A/S Øresundsforbindelsen
A/S Øresundsforbindelsens eventualforpligtelser består af indgåede igangværende kontrakter
samt forventede udgifter vedrørende anmeldte entreprenørkrav. til et samlet beløb af 5,6 mia.
Ved årets afslutning er udført arbejde under kontrakterne på 4,4 mia.
Der er i Øresundsforbindelsen indgået valutaterminsforretninger svarende til 19.449 værdiansat
til terminskursen, Kursregulering til balancedagens kurs indgår i resultatopgørelsen.
Øresundskonsortiet
Eventualforpligtelser i Øresundskonsortiet, for hvilke koncernen hæfter solidarisk med Svensk-
Danska Brofårbindelsen SVEDAB AB, består af indgåede igangværende kontrakter samt forven-
tede udgifter vedrørende anmeldte entreprenørkrav til et samlet beløb på 14,1 mia.
Ved årets afslutning er udført arbejde under kontrakterne på 7,3 mia.
Der er i Øresundskonsortiet indgået valutaterminsforretninger svarende til 2.463.647 værdiansat
til terminskursen.
I forbindelse med afdækning af den fremtidige betalingsforpligtelse for igangværende kontrakter er der
endvidere indgået valutaterminsforretninger svarende til 896.597, samt valutaswaps svarende til
2.218.900 ansat til aftalekursen. En opgørelse til balancedagens kurs ville udvise en gevinst på
482.554.
Eventualforpligtelser for valutaswap-transaktioner vedrørende lån, hvor de tilswappede valuta-
ers værdi er lavere end de oprindelige lån udgør ialt 73.182.
Der er indgået huslejekontrakter, der er uopsigelige i perioden indtil december 2000.
Huslejebetalingerne udgør i perioden januar 1997 til juli 2000 i alt ca. 14 mio.
Pr. 31. december 1997 er indgået aftale om lån på 100 mio. FFR. med valør 25. sep-
tember 1998.
Udgifter
Koncernregnskab j
Resultatopgørelse (1.000. KE).
Værdi af eget arbejde
Andre driftsindtægter og tilskud
Personaleomkostninger
Andre driftsomkostninger
Afskrivninger
Afskrivning vejanlæg
Finansielle indtægter
Finansielle udgifter
Aktivering af nettofinansieringsudgifter
5 1996)
5 20.460 65.157
1 92.936 38.634
113.396 103.791
2 -51.363 -46.059
3 -51.471 -47.103
4 -10.530 -10.629
5 -398 0
-113.762 -103.791
667,795 589.809
-1.128.948 -604.527
5 460.162 14.718
-991 0
6 Q 0
-1.357 0
Koncernregnskab |
Balance (£000Kr)
Aktiver
Anlægsaktiver
Immaterielle anlægsaktiver
Indretning af lejede lokaler
Administrative EDB-systemer
og programmer
Materielle anlægsaktiver
Anlæg under opførelse
Forudbetalinger
Andre materielle anlægsaktiver
Bygninger
Driftsmidler og inventar
Finansielle anlægsaktiver
Andre tilgodehavender
Anlægsaktiver ialt
Omsætningsaktiver
Tilgodehavender
Tilgodehavende hos Sund &
Bælt Holding A/S
Tilgodehavende hos Øresunds-
konsortiet
Tilgodehavende hos A/S Store-
bæltsforbindelsen
Tilgodehavende hos Svensk-Dan-
ska Brofårbindelsen SVEDAB AB
Andre tilgodehavender
Periodeafgrænsningsposter
Værdipapirer
Obligationer m.v.
Likvide midier
Omsætningsaktiver ialt
Aktiver ial
[Note] [BE og] 1996]
4
1.942 3.307
839 1.544
2.781 4.851
5 10.960.266 7.277.854
183.706 390.860
11,143.972 7.668.714
4
1.886 4.198
9.754 13.444
11.640 17.642
220.889 123.513
11.379.282 7.814.720
6 7
7 58.034 24.609
0 96
8 0 258
7 550.580 480.810
35.485 28.874
644.105 534.654
1.068.266 675.757
1.383.269 1.336.288
3.095.640 2.546.699
14.474.922 10.361.419
Koncernregnskab j
Passiver
Egenkapital
Aktiekapital
Overført underskud
Egenkapital ialt
Langfristet gæld
Obligations- og banklån
Langfristet gæld ialt
Kortfristet gæld
Kortfristet del af langfristet gæld
Banklån
Leverandører
Gæld til A/S Storebæltsforbindelsen
Gæld til Svensk-Danska
Brofårbindelsen SVEDAB AB
Anden gæld
Periodeafgrænsningsposter
Kortfristet gæld ialt
Gæld ialt
Eventualforpligtelser
FENote:]
10
10
10
11
12
5.000 5.000
-1.430 -73
3.570 4.927
12.176.752 8.919.910
12.176.752 8.919.910
528.571 28.571
640.963 298.074
298.254 372.487
272 0
90
578.411 541.417
248.039 196.033
2.294.600 1.436.582
14.471.352 10.356.492
14.474.922 10.361.419
Koncernregnskab i
Pengestrømsopdørelse (1000 KE):
Personaleomkostninger
Andre omkostninger
Andre driftsindtægter og tilskud
Regulering for ikke kontante driftsposter
Andre reguleringer
Pengestrømme fra driftsaktivitet ialt
p fra i . ktivitet
Nettokøb af anlægsaktiver
Forudbetalinger for anlæg under opførelse
Anlæg under opførelse
Pengestrømme fra investeringsaktivitet ialt
Værdipapirer, netto
Låneoptagelse
Nedbringelse af gæld
Tilgodehavender og periodeafgrænsningsposter
Kreditorer og anden gæld
Nettofinansieringsudgifter
Urealiserede kursreguleringer mv. på lån
Pengestrømme fra finansieringsaktivitet ialt
Årets ing i likvide midle
Likvide midler primo
Likvide midler ultimo
SEERE SEEESEREER
-51.363 -46.059
-51.471 -47.103
92.936 38.634
-9.898 -54.528
0 5
-9.898 -54.523
-2.458 6.377
207.154 49.741
-3.202.188 -3.436.908
-2.997.492 -3.393.544
-392.509 -245.382
4.148.220 4.312.774
-28.571 0
-206.827 -342.783
15,129 528.124
-461.153 -14.718
-19.918 -78.023
3.054.371 4.159.992
46.981 711.925
1.336.288 624.363
1.383.269 1.336.288
Note 1, Andre driftsindtægter og tilskud.
Andre driftsindtægter og tilskud omfatter indtægter fra udstillingsvirksomhed og tilskud fra Den
Europæiske Union til dækning af udgifter afholdt til forbedring af transportinfrastruktur.
Note 2, Personaleomkostninger
Personaleomkostninger specificeres således:
1997 1996
-løn og vederlag 45.108 40.395
-pension 2.353 2.168
-social sikring 2.852 2.548
-øvrige personaleomkostninger 1.050 948
51.363 46.059
Vederlag til direktionen og bestyrelsen udgør:
Vederlag til direktionen 4.909 2.996
Honorar til bestyrelsen 898 898
Gennemsnitligt antal ansatte i perioden 164 130
I vederlag til direktionen er indeholdt fratrædelsesgodtgørelse.
Note 3, Andre driftsomkostninger.
I andre driftsomkostninger indgår vederlag til moderselskab 3.500.
Note 4, Anlægsaktiver og afskrivninger.
Indretning af Administrative
af lejede EDB-systemer Driftsmidler
lokaler og programmer == Bygninger og inventar
Anskaffelsessummer:
Pr. 1.januar 1997 8.277 3.964 9.234 27.054
Årets tilgang 266 39 0 2.444
Årets afgang 0 0 -528
Pr. 31.december 1997 8.543 4.003 9.234 28.970
Afskrivninger:
Pr. 1.januar 1997 4.970 2.420 5.036 13.610
Årets afskrivninger 1.631 744 2.312 5.843
Årets afgang 0 0 0 -237
Pr. 31.december 1997 6.601 3.164 7.348 19.216
Bogført værdi
pr. 31.december 1997 1.942 839 1.886 9.754
Bogført værdi
pr. 31.december 1996 3.307 1.544 4.198 13.444
Den kontante ejendomsværdi udgør 13.000 pr. 1. januar 1997.
Bygning med en bogført værdi på 1.294 er opført på lejet grund
Noter (1.000 kr) Kkoneem
Note 5, Anlæg under opførelse.
Direkte Værdi af Finansierings-
aktiverede eget udgifter
omkostninger arbejde (netto) lalt
Pr. 1.januar 1997 6.850.406 167.466 259.982 7.277.854
Årets tilgang 3.202.188 20.460 460.162 3.682.810
Årets afskrivning -364 -1 -33 -398
Pr. 31.december 1997 10.052.230 187.925 720.111 10.960.266
Årets afskrivning indeholder afskrivning på den ibrugtagne del af vejanlægget.
Afskrivningsgrundlaget udgør 1.303.037
Note 6, Seiskabsskat
Der er ikke betalt selskabsskat i regnskabsåret
Der påhviler ikke selskabet udskudt skat
Note 7, Tilgodehavender hos Øresundskonsortiet og Svensk-Danska Brofoårbin-
delsen SVEDAB AB
Koncernens tilgodehavende hos Øresundskonsortiet repræsenterer Svensk-Danska Bro-
forbindelsen SVEDAB AB's andel (50 pct.) af Øresundskonsortiets gæld til A/S Øresunds-
forbindelsen.
Koncernens tilgodehavende hos Svensk-Danska Broférbindelsen SVEDAB AB repræsen-
terer A/S Øresundsforbindelsen's andel (50 pct.) af Øresundskonsortiets tilgodehavende
hos Svensk-Danska Brofårbindelsen SVEDAB AB.
Note 8, Andre tilgodehavender.
Andre tilgodehavender indeholder moms med 189.258, tilgodehavende finansielle poster med 254.158
samt tilgodehavende EU støtte med 38.574.
Note 9, Egenkapital.
Aktiekapital Overført Egenkapital ialt
Pr. 1.januar 1997 5.000 -73 4.927
Årets resultat -1.357 -1.357
Pr. 31.december 1997 5.000 -1.430 3.570
INGter (000 kr) Koncern.
Note10, Obligations- og banklån.
Kort- og langfristede obligations- og banklån fordeler sig på følgende valutaer:
Kortfristet Langfristet I alt 1997 I alt 1996
Belgiske franc 10.069 646.310 656.379 659.142
Danske kroner 1.006.705 4.295.880 5.302.585 4.236.593
Tyske mark 28.565 3.076.889 3.105.454 1.949.537
Franske franc 5.666 993.820 999.486 135.514
Schweiziske franc 29.039 2.050.321 2.079.360 1.178.955
Amarikanske dollars 624 624 379.529
Japanske yen 571.702 571.702 407.908
Svenske kroner 40.608 510.437 551.045 278.615
Spanske pesetas 18 31.393 31.411
Hollandske gylden 48.240 48.240 20.762
1.169.534 12.176.752 13.346.286 9.246.555
Obligationslån m.v. indeholder nulkupon-lån på nominelt SEK 2.172.300 med en løbetid på 5 og
10 år indgået i hhv. 1994 og 1995 samt øvrig langfristet låntagning. Nulkuponlånene er ved rente-
swaps omlagt til variabel rente. Gælden opskrives lineært over løbetiden ligesom tilgodehavendet
opstået i forbindelse med indgåede renteswaps. Den tilswappede værdi inklusive lineær opskriv-
ning udgør 1.089.867 pr. 31. december 1997.
En del af de optagne obligations- og banklån er omlagt til andre valutaer gennem indgåede va-
lutaswaps.
Af den langfristede gæld forfalder 6,5 mia. i perioden 1999-2002, mens 5,6 mia. forfalder til
betaling efter år 2002.
Note 11, Gæld til Svensk-Danska Broférbindelse SVEDAB AB.
Koncernens gæld til Svensk-Danska Broférbindelsen SVEDAB AB repræsen-
terer A/S Øresundsforbindelsen's andel (50 pct.) af Øresundskonsortiets gæld til
Svensk-Danska Brofårbindelsen SVEDAB AB.
Note 12, Eventualforpligtelser.
Se note 11 for A/S Øresundsforbindelsen
Revisionspåtegning
Vi har revideret det af ledelsen aflagte årsregnskab og koncernregnskab for
1997 for A/S Øresundsforbindelsen.
Den udførte revision
Vi har tilrettelagt og udført revisionen i overensstemmelse med almindeligt
anerkendte revisionsprincipper med henblik på at opnå en begrundet over-
bevisning om, at regnskaberne er uden væsentlige fejl eller mangler. Under
revisionen har vi ud fra vurdering af væsentlighed og risiko efterprøvet
grundlaget og dokumentationen for de i regnskaberne anførte beløb og
øvrige oplysninger. Vi har herunder taget stilling til den anvendte regn-
skabspraksis og de regnskabsmæssige skøn samt vurderet, om regnskaber-
nes informationer som helhed er fyldestgørende.
Revisionen har ikke givet anledning til forbehold.
Supplerende oplysning
Som anført i årsberetningen, side 11, medfører driftsunderskuddet i 1997
og de kommende års driftsunderskud, at egenkapitalen som forventet vil
være negativ i en årrække.
Selskabets fortsatte drift er sikret ved den danske stats garanti for selska-
bets forpligtelser, jf årsberetningen, side 11.
Konklusion
Det er vor opfattelse, at årsregnskabet og koncernregnskabet er aflagt i
overensstemmelse med lovgivningens krav til regnskabsaflæggelsen, og at
regnskaberne giver et retvisende billede af moderselskabets og koncernens
aktiver og passiver, økonomiske stilling samt resultat.
København, den 27. marts 1998
KPMG C. Jespersen Grothen & Perregaard
Statsautoriserede revisorer Statsautoriseret
Bo Made Jørgen F Jakobsen
Statsautoriseret revisor Statsaut et revisor