Assets

Type	Time	Amount	Unit

Revenue

Type	Start date	End date	Amount	Unit

XML

See the xml submitted here:

No XML document available for this report.

Separator

The full data:

 

Københavns Lufthavne A/S
ÅRSRAPPORT 2002

 

FORDELING AKTIVER FORDELING PASSIVER

i Materielle anlægsaktiver Hensættelser

 

Finansielle anlægsaktiver Egenkapital!

 

Debitorer
Uikvider Andre passiver
likvider indre passiver

immaterielle anlægsaktiver

Andre aktiver

  

Nettoomsætning og EBiT-margin Resultat før skat og afkastningsgrad
(DKK mio.) (DKK mio.)

2.500

    

2.000

 

1.500 i 25% UV SR samer mme ease here rener

 

i 20% ze SR.
Loom und mm 15%
Fr um FAG SRERESEN . 4%,
oo 10%
nr RR anken aen ktr meeen TO o%
mm 5% PR
es ES TÅ PR BÆRE mn

1998 1999 2000 2001 2002 1998 1999 2000 2001 2002

DE Nettcomsætning Resultat før skat
EBIT-margin Afkasiningsgrad

 

 

Resultat pr. aktie å DEK 100
Egenkapital og soliditetsgrad og payout ratio
(DKK mio.j IDKK mio.)

3500 un smmmere ZL FO mmm re FOR

 

" 35% ' 35%
FR 20
30% anden ennen un uven

re ' 25% 30 2 25%

 

30%

 

20%

 

 

mm i 1759 2 ed un vre femme mr 11586
ane anes emne ned Ta DÅ 10%
BO TE ul me venne NE 5%
DER DLR, De nu um baren mmm PE
1998 1999 2000 200i 2002 1998 7999 2000 2001 2002
Egenkapital Resultat or. aktie å DKK 100

Soliditetsgrad Pavout ratio

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Resultatopgørelse (DKK mio.) 2002 2001 2000 1999 1998
Nettoomsætning 2.145 2.041 1.908 1.801 1.675
EBITDA 1.210 1.130 1.138 1.025 947
EBIT 737 658 709 648 632
Resultat af kapitalandele -21 43 16 8 0
Nettofinansieringsomkostninger 178 207 136 122 101
Resultat før skat 538 494 589 534 530
Resultat efter skat 348 344 436 370 389
Balance (DKK mio.) 2002 2001 2000 1999 1998
Materielle anlægsaktiver 6.381 6.655 6.627 6.111 5.519
Finansielle anlægsaktiver 1.740 1,657 381 255 203
Aktiver i alt 8.516 8.834 7.448 6.890 6.094
Egenkapital 3.234 3.261 2.966 2.594 2.271
Rentebærende gæld 4.155 4.473 3.360 3.274 2.545
Investeringer i materielle anlægsaktiver 178 488 944 969 1.437
Investeringer i finansielle anlægsaktiver 355 1,192 99 15 202
Pengestrømsopgørelse (DKK mio.) 2002 2001 2000 1999 1998
Pengestrømme fra driftsaktivitet 873 890 952 582 694
Pengestrømme fra investeringsaktivitet -524 -1.752 -943 -1.255 -1.422
Pengestrømme fra finansieringsaktivitet -482 1.002 14 652 721
Likvider ultimo 47 181 41 18 39
Nøgletal 2002 2001 2000 1999 1998
EBITDA-margin 56,4% 55,3% 59,7% 56,9% 56,6%
EBIT-margin 34,4% 32,2% 37,2% 36,0% 37,7%
Aktivernes omsætningshastighed 0,31 0,29 0,28 0,29 0,32
Afkastningsgrad 10,8% 9,4% 10,4% 10,4% 12,0%
Egenkapitalforrentning 10,7% 11,0% 15,7% 15,2% 18,4%
Soliditetsgrad 38,0% 36,9% 39,8% 37,6% 37,3%
Resultat pr. aktie å DKK 100 (EPS) 38,2 37,9 48,0 41,0 43,0
Cash Earnings pr. aktie å DKK 100 (CEPS) 90,2 89,6 95,3 82,6 77,8
Indre værdi i DKK pr. aktie å DKK 100 355,4 358,4 325,9 286,6 251,0
Payout ratio 35,0% 26,5% 19,8% 22,0% 19,8%
Udbytte i DKK pr. aktie å DKK 100 13,38 10,00 9,50 9,00 8,50
NOPAT margin 22,0% 24,0% 27,7% 25,2% 27,2%
Den investerede kapitals

omsætningshastighed 0,28 0,29 0,31 0,34 0,39
ROCE 6,2% 7,0% 8,7% 8,5% 10,7%

Nøgletalsdefinitioner findes bagest i rapporten.

 

v

æg

»

e

æ

Hm &

 

Koncernresultat før skat på DKK 538 mio, mod DKK
494 mio. i 2001

18,3 mio. passagerer — med en vækst I antallet af
passagerer på 0,7 procent fastholdes Københavns

Lufthavns position som Skandinaviens største

 

Københavns Lufthavn kåres til verdens bedste af

LATA og passagererne

Ny aftale om regulering af trafikafgifterne i Køben-

al E v
løbe

havns Lufthavn indgås mellem I

co.
id
>
FM
md
vin
G
vug

ne og luftfartsselskaberne. Aftalen er gæ
perioden 2003 til og med 2005, hvor trafikafgifterne
i Københavns Lufthavn årligt reguleres med 2,75

procent

Indvielse af nyt shoppingcenter, Atrium. Køben-

EN

havns Lufthavn har i dag et af de størs!

 

 

te shopping-

områder i en europæisk lufthavn

I forbindelse med det kinesiske lufthavnsselskab
Hainan Meilan Airport Company Lid,/'s notering på
fondsbørsen i Hong Kong erhverves 20 procent af

selskabets aktiekapital

Ny udbyttepolitik vedtages, således at der fremover

sigtes mod en gayaut ratio på minimum 25 procent

Køb af egne aktier svarende til 2,43 procent af den
K 910 mio. Ved

ti

årets udgang udgør Københavns Lufthavnes egen

  

samlede aktiekapital på nominelt D

 

beholdning i alt 2,45 procem : samlede aktie-

kapital

 

Ledelsesberetning

Den administrerende direktør har ordet
Vision: Verdens bedste lufthavnspartner
Trafikudviklingen 2002
Segmentbeskrivelse

Miljø

Medarbejderforhold

Aktien

Koncern- og årsregnskab

Regnskabsberetning
Regnskabspraksis
Resultatopgørelse
Balance
Pengestrømsopgørelse
Egenkapitalopgørelse
Noter
Regnskabspåtegninger
Bestyrelse

Direktion

20
21

23

30
42
53
54
56
57
59
74
78

31

 

 

2002 var et turbulent år for verdensøkonomien. Luftfartsindustri-
ens forudsætninger forandrede sig hurtigt og radikalt. Ændrede
rejsevaner og en anderledes konkurrencesituation skabte nye mar-
kedsvilkår, som også Københavns Lufthavne måtte forholde sig til.

I Københavns Lufthavne oplever jeg, at vi var godt rustet, Vi var
klædt på til hurtigt at kunne omstille os til den nye situation, for
selv om det er klart, at voldsomme, udefrakommende begivenhe-
der har omkostninger, vil de fleste sikkert være enige i, at Køben-
havns Lufthavne slap nådigt.

Vi turde holde fast i den langsigtede strategi på både det kom-
mercielle og det internationale område — vi fuldendte byggeriet
af det nye shoppingområde, Atrium, og vi købte os ind i den
kinesiske lufthavn Hainan Meilan, som gav os adgang til et stort
marked i vækst.

I forhold til de øvrige nordiske lufthavne, som vi sammenligner os
med, har Københavns Lufthavn i 2002 klaret sig bedst. Vi havde
som den eneste af de tre store lufthavne i Skandinavien en positiv
vækst i 2002, og derved har vi fastholdt vores position som den
største skandinaviske lufthavnsoperatør og det største trafikale
knudepunkt i Nordeuropa.

IATA — luftfartsselskabernes internationale organisation — og
80.000 passagerer kårede os i 2002 til verdens bedste lufthavn.
Københavns Lufthavn fik blandt andet points for det samlede ind-
tryk, stemningen i lufthavnen, udbuddet af flyforbindelser til byer i
Europa og på, at det er nemt at finde rundt.

Turbulens er i dag et grundvilkår, som vi må lære at leve med. For
Københavns Lufthavne ligger fremtidens succes derfor i, hvordan
vi forbereder os organisatorisk og forretningsmæssigt, så vi også
fremover har noget at stå imod med.

Vi forventer i 2003 at videreføre en stabil udvikling med baggrund
i den platform, der er skabt.

Ra

Niels Boserup
Adm. direktør

 

 

 

VERDENS BEDSTE

Forventningerne er høie, når passagerer kommer

til Københavns Lufthavn. Dette er en kompliment
og samtidig en udfordring, som deles med lufthav-
nens partnere. Flyselskaber, handlingseiskaber og

butiksejere er blot eksempler på de mange aktører,

  

der sammen med Københavns Lufthavne præger
passagerernes oplevelse. En oplevelse, der genska-

bes 365 dage om året, og som ikke er nogen nem

 

opgave. Hvis blot ét af de mange selskaber undla-
der at leve op til sit ansvar, oåvirker det passage-

rens helhedsindtryk.

Københavns Lufthavne glæder sig over de høje
forventninger, men er også overbevist om, at ind-
frielsen af forventningerne kun kan ske ved at ska-
be partnerskaber på tværs af den komplicerede
kæde af virksomheder og axtører, som er afgøren-
de for brugerens oplevelse. Det gælder i <øben-
havns Lufthavn såvel som i andre lufthavne, hvor

Koncernen er pariner.

Københavns Lufthavnes vision er ikke at være ver-
dens største. Det er ikke at vokse eller udbredes
for enhver pris. Sorm lufthavnsoariner er Køben-
havns Lufthavne optaget af, hvad der skal til for at
drive en god forretning uden at gå på kompromis
med kvaliteten. Visionen er derfor at være verdens

bedste lufthavnspartner.

PARTNER

En fufthavn ar samlingssted Tor mange forskellige
virksomheder, medarbeidere oc leverandører, der
med hver deres kompeter.cer bidrager til at skabe
opievelsen. Verdens bedste lufthavnspariner tager
aktivt ansvar for, at de mange aktører spiller sam-
men. For at blive en god partner kræver det lyst og

vilje til at lytte og til at skane resultater. Køben-

havns Lufthavne har både lysten og viljen til aktivt
at tage ansvar for at koordinere aktiviteterne over-

for de mange interessenter.

 
   

agererne — overskud til den ekstra
velse

Der lyttes til passagererne gennem interviews og
den daglige kontakt. Passagererne kan kun få den
gode oplevelse, hvis alt det grundlæggende er i

orden.

Den tid som passagererne tilbringer i Københavns
Lufthavn skal respekteres som kvalitetstid. I samar-
bejde med lufthavnens partnere arbejdes der på at
optimere den samlede lufthavnsoplevelse. Derfor
måles sikkerhedspersonalet på evnen til — uden at
slække på sikkerheden — at kontrollere passagerer-
ne uden at skabe lange kødannelser. En lufthavn
skal på alle områder være præget af effektivitet og
sikkerhed, men gerne således, at passagererne
ikke har fokus på det. Det giver overskud til den
ekstra oplevelse, som eksempelvis shoppingcentret
byder på, Eller tid til at nyde kunst og design og
den atmosfære, som Københavns Lufthavn også er

kenct for.

 

in og samarbejdspartnerne —

   

se,

og ville til dialog
Københavns Lufthavnes kunder og samarbejds-
gartnere spænder vidt. Deres behov ag ønsker er
forskellige, og Koncernen skal kunne forstå og
vurdere disse. Det kræver den fokusering, der er
taget højde for I Københavns Lufthavnes organisa-
tionsstruktur, som er opbygget om Koncernens

primære segmenter.

Københavns Lufthavne udviser respekt for kunder

og samarbeidspartneres kulturer og kompetencer

og anerkender, at de besidder en ekspertise inden-
for deres felt, som Koncernen ikke selv har til
rådighed. Samtidig anvendes Københavns Lufthav-
nes egen knowhow til at rådgive partnere. Der bli-
ver taget aktivt ansvar for at målene nås som ejer
og udvikler af velfungerende, effektive og passa-

gervenlige lufthavne.

Medarbejderne — tegner Københavns
Lufthavne som partner

En partner er ikke bedre end sine medarbejdere.
Det er Koncernens medarbejdere, der gennem

relationerne til passagererne og til interne såvel

som eksterne samarbejdspartnere tegner billedet

af Københavns Lufthavne som partner. Det stiller

store krav.

Københavns Lufthavn er en spændende arbejds-
plads. Kun få steder opleves en så direkte kontakt
til produktionen, som det er tilfældet for medarbej-
derne i Københavns Lufthavn: gennem det daglige
arbejde, som passager og som kunde. En stor andel
er endda nabo til lufthavnen. Det er rart at være
stolt af sin arbejdsplads og let at engagere sig i den.
Dialogen foregår dagligt på mange niveauer og føl-

ges op med udviklings- og medarbejdersamtaler.

 

 

 

KERNEKOMPETENC

Københavns Lufthavne har opbygget en række

ER

 

kernekompetencer, cer medvirker ti at omsætte

 
 

visionen ti! virkelighed. De væsentligste kompeten-

ceområder Talder maenfor ariftseffektivitet, fleksi-

bel ucnytieise og udbygning af kapaciteten samt

optimering af de <ommercdelle aktiviteter,

an
LØR

 

Centralt står en forøgelse af Koncernens omsæt-
ning uden en parallel forøgelse af omkostningerne

£
£
i

med en øget effektivitet til følge. Antallet af oassa-
gerer pr. medarbejder var umiddelbart efter
Københavns Lufthavnes omdannelse til aktiesel-

skab i 1991 9,124 og i 2002 13.602,

En medvirkende årsag hertil er en fleksibet udnyt-
telse af personalet på tværs af fagområderne. En

gruppe medarbejdere har en arbejdsdag ligeligt

 

 

fordelt mellem servicearbejde | terminalerne og
opgaver i security-afdelingen, og en lignende ord-
ning er etableret far de medarbejdere, der tager
sig af service- og sikkerhedsfunktioner knyttet til
afviklingen af flytrafikken. Her arbejder man med
fleksibel udnyttelse af fagområderne på den måde,
at en medarbejder eksempevis den ene dag arbej-
der med den tekniske drift og den anden dag med
bustransporten. Fordelen ved sådanne ordninger
er, at Københavns Lufthavne får dedikerede med-

arbejdere, som kan arbejde fleksibelt I flere forskel-

lige funktioner.

 

Københavns Lufthavne har udviklet kompetencen
til at udnytte den eksisterende kapacitet og tilføre
ny kapacitet af høj kvalitet på fleksibel! vis og med

begrænset anvendelse af kapital.

Der opereres med en 10-årig rullende investerings-
plan, som 'øbende justeres i overensstemmelse
med de behov, som forventningerne til trafikudvik-
lingen tilsiger. Investeringsplanen er i høj grad
baseret på fleksible og etapevise løsninger, som
gør cet muligt at reagere hurtigt på ændringer i
kapacitetsbehovet, Projekter vil kun blive igangsat,
såfremt de drifts- og konkurrencemæssige forud-

sætninger herfor er opfyldt.

nercielle aktiviteter

 

Det kommercielle område er en væsentlig del af
Københavns Lufthavnes forretningsaktiviteter. På
baggrund af detaljerede analyser af passagertyper-
ne 1 Københavns Lufthavn udvikles butikskoncep-
ter, der modsvarer kundegrupperne og som
dermed skaber det største kommercielle potentiale
og den højst mulige omsætning pr. passager. Den
konceptuelle tankegang bag de kommercielle akti-
viteter er senest overført til shoppingcentret i luft-
havnen i Cancun, Mexico, der i dag har høj vækst i

den kommercielle omsætning.

Trafikudviklingen 2002

Med en passagervækst på 0,7 procent og et sam-
let passagertal på 18,3 mio. i 2002 fastholdt
Københavns Lufthavn sin position som Skandinavi-

ens største.

| 2002 var 47 procent af passagererne i Køben-
havns Lufthavn transferpassagerer, det vil sige rej-
sende, der skifter fly. Københavns Lufthavn er
dermed det største trafikale knudepunkt i Nord-
europa og målt på andelen af transferpassagerer
ud af det samlede antal passagerer den næststør-
ste transferlufthavn i Europa, kun overgået af luft-

havnen i Frankfurt.

1 2002 steg andelen af udenrigs rutepassagerer
med 2,9 procent svarende til et samlet antal uden-
rigs rutepassagerer på 15,4 mio. Antallet af char-
terpassagerer faldt med 11,8 procent til 1,2 mio.,
og antallet af indenrigspassagerer faldt med 7,9

procent til 1,7 mio.

OPERATIONER

Antallet af starter og landinger for passagerfly i
Københavns Lufthavn er i 2002 faldet med 6,6
procent i forhold til 2001. Tilbagegangen modsva-
res delvis af, at lufthavnen beflyves af større passa-
gerfly end tidligere. Således er tonnagen kun
faldet med 4,4 procent i forhold til 2001, hvilket i
stor udstrækning skyldes effekten af indsættelsen

af SAS' nye og større fly.

DEN INTERSKANDINAVISKE TRAFIK

De interskandinaviske ruter udgør en vigtig del af
trafikunderlaget i Københavns Lufthavn, dels fordi
de tilfredsstiller liokatmarkedernes transportbehov,
dels fordi de sikrer væksten i det samlede trafiksy-
stem. Et effektivt fødesystem til Københavns Luft-

havn genererer således øget interkontinental og

europæisk trafik. | 2002 havde Københavns Luft-
havn afgange til 24 destinationer i Norden, eksklu-
siv Grønland og Færøerne. Den interskandinaviske
trafik stod i 2002 for 27,9 procent af den samlede
trafik.

Trafikken til Sverige faldt i 2002 med 9,5 procent.
Dette kan især tilskrives den svage svenske økono-
mi, men også at en fortsat større del af de syd-
svenske passagerer ankommer til lufthavnen med
tog og bil. Derved bliver disse passagerer registre-
ret som lokalt afgående passagerer og ikke som
transferpassagerer. Såvel trafikken på de mindre,
svenske destinationer som ruten til Stockholm blev

ramt.

| 2002 steg trafikken til Norge med 8,9 procent.
Oslo-trafikken alene tegnede sig for en stigning på
8,8 procent, hvilket primært skyldes Sterlings
opstart af lavprisoperationer på ruten fra marts
2002.

Trafikken til Finland steg i 2002 med 18,4 procent.
Væksten til Finland kan især tilskrives Air Botnia,

som i 2002 forøgede antallet af frekvenser til Hel-
sinki. Air Botnia føder primært trafik til SAS" trafik-

system i Københavns Lufthavn.

DEN EUROPÆISKE TRAFIK

De største passagerstrømme i den europæiske tra-
fik går mellem København og de for det danske
erhvervsliv vigtige europæiske forretningscentre
som London, de større tyske byer samt Paris,
Amsterdam og Bruxelles. Den europæiske trafik
omfatter desuden al trafik til Øst- og Sydeuropa
samt Baltikum. I 2002 havde Københavns Lufthavn
afgange til 66 destinationer i Europa (eksklusiv Nor-

den). Den europæiske trafik steg i 2002 med 1,7

 

 

 

procent og udgjorde dermed 54,0 procent af den
samiede trafik, Stigningen skyldes primært øget
afik til Baltikum, Sydeuropa og de større trafikale

knudepunkter i den nordvesilige del af Europa.

DEN INTERKONTINENTALE TRAFIK

De interkontinentale ruter betjener trafikstrømme-
ne mellem Københavns Lufthavn og Nordamerika,
Asien, Afrika, Sydamerika og Mellemøsten. | 2002
havde Københavns Lufthavn afgange til 19 inter-

kontinentale destinationer, Den interkontinentale

trafik udgjorde i 2002 8,7 procent af den samlede
trafik.

Trafikken til USA udviklede sig positivt med en
stigning I 2002 på 34,4 procent. Stigningen skete
primært på ruten til Washington, der åbnede i mai

2001, og på ruten til New York, hvor en del af

 

stigningen kan tilskrives, at SAS lukkede ruten

mellem Oslo og New York ultimo oktober 2001.

Trafikken til Fjernøsten udviklece sig ligeledes posi-

 

tivt med en stigning i frafikken til Bangkok på 17,2
procent og en stigning I trafikken til Tokyo på 35,1
procent. Kina er et strategisk vigtigt marked for

SAS, og i 2002 sted trafi

 

n på ruten til Beijing

med 41,2 procent.

| 2002 blev ruterne mellem København og Delhi,
Toronto samt Tel Aviv nedlagt, Air Canada forven-
tes dog at genstarte på ruten til Toronto fra og

med sommerprogrammet 2093.

INDENRIGSTRAFIKEKEN

| 2002 fortsatte tendensen med fald i indenrigstra-
fikken. Således faldt antallet af indenrigspassage-
rer I forhold til 2001 med 7,5 procent fra 1,9 mio.

til 1,7 mio. Tilbagegangen skyldes først og frem-

mest det ændrede rejsemønster som følge af den
forbecrede infrastruktur med broen over Store-
bælt. Indenrigstrafikken udgjorde i 2002 9,4 pro-

cent sf den samlede trafik.

CHARTERTRAFIKKEN
| 2002 faldt antallet af charterrejsende i forhold til
2001 med 11,8 procent fra 1,4 mio. til 1,2 mio.
ssagerer. Chartertrafikken udgjorde i 2002 6,6
arocent af den samlede trafik. De senere år har
været præget af et mindre udbud af charterrejser
som følge af et ændret feriemønster i retning af
færre pakkerejser og flere individuelt rejsende.
Dette har betydet, at turoperatørerne I stigende
omfang gør brug af ordinære ruteselskaber — her-
under lavprisselskaber — i stedet for traditionelle
Charteroperatører. Rejsende på sådanne charterrej-
ser bliver I Københavns Lufthavnes statistik regi-
streret som rutepassagerer og ikke som

cnarterpassagerer.

UDVIKLINGEN I MARKEDET FOR
LAVPRISTRAFIK

Igennem de senere år har de etablerede flyselska-
ber oplevet en øget konkurrence fra lavprisselska-
ber, som er de ruteselskaber, der i kraft af deres
fokus på omkostninger bruger pris som den
væsent'igste konkurrenceparameter. Konkurrencen
mellem de etablerede selskaber og lavprisselska-
berne finder hovedsagelig sted på den trafik, som
foregår på en enkelt strækning — punkt til punkt
trafik — I modsætning til transfertrafikken, som er

en vigtig del af de etablerede flyselskabers produkt.

| Københavns Lufthavn har lavprisselskaberne Ster-
ling, Virgin og easyJet i de senere år, udover at
udvide markederne, også vundet markedsandele. I

2002 uagjorde lavpristrafikken således 3,3 procent

af totaltrafikken og 3,6 procent af rutetrafikken FRAGTTRAFIKKEN

mod henholdsvis 2,1 procent og 2,2 procent i | 2002 håndterede Københavns Lufthavn i alt
2001. 373.694 tons fragt. Fragtmængden faldt 1,4 pro-

cent i forhold til 2001. Antallet af all-cargo flights
Væksten i lavpristrafikken i Københavns Lufthavn faldt med 26,3 procent og den samlede tonnage
var i 2002 62,7 procent, og antallet af passagerer med 12,3 procent. Faldet i fragtmængden skyldes
er steget til det dobbelte på 2 år. Stigningen skyl- i stor udstrækning, at ekspresselskabet UPS fra
des først og fremmest Sterlings introduktion af lav- 1. april 2002 flyttede sine operationer til Malmø/
pristrafik til en lang række sydeuropæiske Sturup samt at en række mindre ruter er indstillet
destinationer. Muligheden for billigbilletter med som følge af den forbedrede infrastruktur over
lavprisselskaberne har som ovenfor nævnt medført Storebælt og Øresund.

et ekstraordinært fald i antallet af charterpassage-

rer.

Passagerer fordelt på regioner 2002

DKK'000 Andel
5, 5.101.750. 27,9%
Interskandinaviske f 5 030.948 1 4%
9.872.765. 54,0%

Europæiske 9.709.679 1,7%

   

1.587.493. 8,7%

Interkontinentale 1.538.701 3,2%
' 1.710.165  9,4%
Indenrigs 1.856.946 -7,9%

 

 

 

Total E 2002 18.272.173. 100%
sl 2007 18.136.274. 0,7%

 

 

 

 

13

 

 

 

Fra 2002 har Koncernen valgt at rapportere seg-

   

mentoplysninger opdet på forretningsaktiviteterne

Trafik, Kommerciel og international.

 

1.248

 

 

20
-2i
Trafik Korm- interna-
merciel tonal
Omsætning
Driftsresultat
MÅLSÆTNINGER

 

Københavns Lufthavne vil fortsat arbejde for at
være blandt markedets førende, når det gælder
innovation, kundetilfredshed og økonomisk afkast
gennem videreudvikling af Koncernens kernekom-

petencer.

national

 

Med fokus på Shareholder Valle vil Københavns
Luftnavne søge at skabe yderligere udvikling og
økonomisk vækst ved at udnytte Koncernens kom-
petencer i forbindelse med investeringer i uden-

landske lufthavne.

TRAFIK

Ekstern omsætning (DKK mio.) 1.248
Driftsresultat (DKK mio.) 282
Forretningsområdets aktiver (DKK mio.) 4.180
Antal ansatte, gennemsnit for året 848

 

i etnincsørundlag

Trafik omfatter de aktiviteter og funktioner, som
lufthavnene i Kastrup og Roskilde stiller til rådig-
hed for at luftfartsselskaberne kan afvikle flytrafik-
ken, herunder de faciliteter, som passagerernes

passage gennem disse lufthavne nødvendiggør.

 

De trafikrelaterede indtægter består af passager-,
start- og opholdsafgifter og dækker benyttelse af
en række fælles faciliteter i lufthavnene i Kastrup
og Roskilde, herunder bygninger, passagerfacilite-

ter, baner og rulleveje til flyene.

Modellen for regulering af taksterne i Københavns
Lufthavne bygger på en aftale indgået mellem
Københavns Lufthavne og Trafikministeriet i 2000.
Læs mere om reguleringsmodellen på

” KK ” RYE i

by

hovedtræk

  

Ny takstaftale

Københavns Lufthavne indgik i 2002 en ny aftale
med ce danske luftfartsselskaber og IATA, som
repræsentant for de udenlandske luftfartsselska-
ber, om regulering af trafikafgifterne i Københavns
Lufthavn. Den nye aftale er gældende fra 2003 til
og med 2005. Det er aftalt, at trafikafgifterne i
Københavns Lufthavn årligt reguleres med 2,75

procent.

Takstregulering 2003 - 2005

1. januar 2003

1. januar 2004 1. januar 2005

 

 

 

 

Passagerafgifter 4,00% 400% 4,00%
Startafgifter 150% 1,50% 1,50%
Opholdsafgifter 150% ——— 1,50% —— 1,50%
Samlet takststigning 275% 275% —  2,75%

Hvis myndighederne i aftaleperioden pålægger
Københavns Lufthavne væsentlige omkostninger
til ændrede sikkerhedsforanstaltninger er det mel-
lem parterne aftalt, at trafikafgifterne - forudsat
Trafikministeriets godkendelse - kan stige mere

end den aftalte regulering.

Trafikafgifterne i Roskilde Lufthavn berøres ikke af

aftalen.

Aftalen er et udtryk for en fortsættelse og styrkel-
se af et konstruktivt samarbejde mellem Køben-
havns Lufthavne og luftfartsselskaberne, der nu for
den anden 3-årige periode i træk har muliggjort
enighed mellem parterne om en balanceret aftale
vedrørende prisudviklingen i Københavns Luft-

havn.

Security

| 2002 blev skærpelsen i sikkerhedsberedskabet,
der blev indført efter 11. september 2001, stort
set opretholdt. Konkret har det i Københavns Luft-
havn betydet, at sikkerhedsniveauet for indenrigs-
passagerer permanent er blevet hævet til samme
niveau som for udenrigspassagerer. Fra 2003 kræ-
ver myndighederne på europæisk plan 100 pro-
cent sikkerhedseftersyn af al indskrevet bagage.
Dette har været standard i Københavns Lufthavn
siden september 1999, Arbejdet med sikkerhed
var i andet halvår 2002 præget af EU-formandska-

bet. Københavns Lufthavn i almindelighed og

security-afdelingen i særdeleshed var stærkt invol-
veret i såvel planlægning som praktisk afvikling af
en lang række møder i forbindelse hermed. Ved
afviklingen af topmøderne i Bella Center stod
Københavns Lufthavns sikkerhedsmedarbejdere for

eftersyn af både deltagere og gæster.

Gratis information om flyselskabernes billig-
billetter

Som led i tilpasningen af kommunikationen til den
nye markedsstruktur lancerede Københavns Luft-
havne i 2002 ”Flyv billigt fra Kastrup” på Koncer-
nens hjemmeside. Ordningen indebærer, at
Københavns Lufthavne i dag på www.cph.dk som
en service for passagererne tilbyder flyselskaberne
gratis at informere om lavprisflybilletter med afrej-

se fra Københavns Lufthavn.

Udbygning af Roskilde Lufthavn

Som konsekvens af den øgede efterspørgsel på
lavprisrejser har Københavns Lufthavne løbende
overvejet muligheden for at anvende Roskilde Luft-
havn til lavprislufthavn. Dette vil imidlertid kræve
en udbygning af baneanlægget, der i dag er for
smalt og for kort til de flytyper, som lavprisselska-
berne anvender. | dag kan banesystemet eksem-
pelvis højst beflyves af mindre Boeing 737-typer.
Siden efteråret 2002 har Københavns Lufthavne
deltaget i en arbejdsgruppe, der skal vurdere
mulighederne for og omkostningerne ved at gen-

nemføre en såkaldt VVM-undersøgelse (Vurdering

15

 

 

af Virkningerne på Mil:øet), som er nødvendig for-
ud for en eventve! udvidelse af Roskilde Lufthavn.
Omkostningerne ved ce nødvendige udbygninger
af banesystemet, afgangshallen og parkeringsan-
lægget sam? de øgede omkostninger til drift og
vedligeholdelse forudsættes i aivet fald dækket på

forretningsmæssig vis af den øgede beflyvning.

KOMMERCIEL

Ekstern omsætning (DKK mio.) 877
Driftsresuitat (DKK Mio.) 476
Forretningsområdets axtiver (DKK mio.) 2.514
Antal ansatte, gennemsnit for året 475

 

Kommerciel omfatter de faciliteter og services,
som passagerer og andlre tilbydes, herunder parke-
ringsfaciliteter, butikker, restauranter, hvilsområ-
der, lounges og hotel. Aktiviteterne er I langt de
fleste tilfælde koncessioneret tl orivate forret-
ningsdrivende. Endvidere omfatter forretningsom-
rådet udlejning af Københavns Lufthavnes

bygninger, lokaler og arealer til koncerneksterne

 

lejere, I Københavns Lufthavn er der ialt 11 told-
frie butikker og 37 soecialbutikker foruden i alt 22
restauranter fordelt på airside og landside. |
Københavns Lufthavn og Roskilde Lufthavn er der
til eksterne lejere udlejet 138.999 m? etageareal
og 2.897.187 m? jordarea,, heraf 1.972.800 m?

landbrugsareal.

Den eksterne omsætning : det kommercielle seg-
ment består af koncessionsindtægter, lejeindtæg-
ter fra udlejning af bygninger, lokaler og arealer

samt noteldrift,

 
  

Nyt shoppingkoncept

I juni 2002 slog Københavns Lufthavne og kon-
cessionshaveren The Nuance Group dørene op til
et nyt shoppingcenter, Atrium, der er bygget efter
shop-in-shop-princippet med 18 butikker samlet
under et og med et samlet areal på 2.700 m?, Det
nye shoppingområde har medvirket til at befæste
og fremtidssikre Koncernens og Københavns Luft-
havns shoppingcenters internationale topplace-
ring. | oktober 2002 blev The Nuance Group
således af det internationale rejsemagasin Frontier
Magazine tildelt prisen som "Airport Retailer Of
The Year", netop på grund af Atrium. Det var her-
med første gang i 5 år, at en europæisk lufthavn
tildeltes denne pris. Københavns Lufthavne plan-
lægger ide kommende år at modernisere og
udbygge den øvrige del af shoppingcentret, og
Atrium indgår som et meget væsentligt og centralt

element I første fase af denne proces.

Ny differentieret parkeringsordning

| 2002 blev det lettere at finde den parkerings-
plads, der passer behov og pengepung bedst. Her
blev det nemlig muligt for passagererne i Køben-
havns Lufthavn at vælge mellem den billige "øko-
nomiparkering” og den dyrere 'businessparkering'.

Samtidig introduceredes et særligt ferietilbud for

o

je passagerer, der skal ud at rejse 1 eller 2 uger.

Det er ufthavnsparkeringen København A/S, der

mn

tår for driften af parkeringsanlæggene i Køben-
havns Lufthavn, som i 2002 havde i alt 1,6 mio.

parkanter,

Styrket serviceniveau med informations-
teknologi
12002 tog Københavns Lufthavne en række infor-

mationsteknologiske initiativer, som har medvirket

til at højne serviceniveauet i Københavns Lufthavn.
Et nyt koncept har gjort det lettere og hurtigere at
forudbestille toldfrie varer hjemmefra via nettet,
og med en ny SMS-service er det i dag muligt at få
besked til mobiltelefonen, eksempelvis når det er
tid til at gå til gaten og ombord på flyet, eller når
flyet og bagagen er ankommet. Endelig er det
meste af Københavns Lufthavn blevet udstyret
med trådløst netværk, som betyder, at det nu er
muligt at koble sig på nettet med en bærbar com-

puter og dermed udnytte opholdet effektivt.

Airport Business Park

Københavns Lufthavne arbejdede i 2002 videre på
at udvikle østarealet på cirka 418.000 m2, som
Koncernen erhvervede i 2001 med henblik på at
fremtidssikre Københavns Lufthavns udvikling og
med mulighed for at etablere et regionalt knude-
punkt for logistik, fragt og distribution. Projektet
henvender sig til virksomheder, der ønsker at pla-
cere sig centralt i Øresundsregionen. Området kan
bebygges med i alt cirka 220.000 etage-m? og
rummer mulighed for etablering af blandt andet

lager og kontorfaciliteter.

Hainan Meilan

f DE Newcastle
Airport Company Ltd. International
Folkerepublikken Kina Airport ltd.
i ” England
20.0% BL. 149,0%

INTERNATIONAL

 

 

 

Ekstern omsætning (DKK mio.) 20
Driftsresultat (DKK mio) 0000 21
Resultat af associerede —
virksomheder (DKK mio.) —21
Forretningsområdets aktiver (DKK mio) — 20
Kapitalandele i associerede
virksomheder (DKK mio.) 1.715
Antal ansatte, gennemsnit foråret — 24

Forretningsgrundlag

International omfatter investering i udenlandske
lufthavne samt efterfølgende rådgivning til disse
lufthavne omkring drift, optimering og øget effek-
tivitet.

Den eksterne omsætning i det internationale seg-
ment omfatter salg af rådgivningsydelser vedrø-
rende lufthavnsdrift. Driftsomkostningerne er

særligt påvirkede af akkvisitionsomkostninger.

Københavns Lufthavnes internationale
aktiviteter

Københavns Lufthavne havde ultimo 2002 aktivite-
ter i Kina, England, Mexico og Norge, Koncernens
ejerandele i de udenlandske lufthavne er illustreret

nedenfor.

Den fuldstændige koncernstruktur for Københavns
Lufthavne er afbildet bagest i denne rapport. Læs
desuden om Koncernens internationale aktiviteter

på www.cph.dk.

— kGrupo Aeroportuårio Rygge Sivile
ig Errdel Sureste, 'S,A: Lufthavn AS
de C.V. (ASUR) Norge
Mexico ”
6,3% 35,3%

17

 

Hainan Meilan Airport Company Lid., Kina
Den væsentligste nye Internationale aktivitet i
2002 var købet af 20 procent af aktierne i Hainan
Mellan Airport Company iid., som skete i novem-
ber i forbindelse med dette selskabs notering på
Hong Kongs fondsbørs. Hainan Meilan Airport

|”

Company Lid.'s aktier blev solgt til en kurs på HKD
3,78 pr. aktie, og cen internationale trancne blev
overtegnet 10 gange, Prisen for Københavns Luft-
havnes 20 procent andel blev derved HKD 379

mio. (DKK 353 mio. ink: kønsamkostninger).

Samtidig med aktiekøbet underskrev Hainan Mei-

lan Airport Comoany Lic. en 70-årig kontrakt med

Copenhagen Airport Development International

 

AS, et 100 orocen: ejet datterselskab, om rådgiv-
ning til Hainan Meilan Airport omkring lufthavns-
drift, kapacitetsudnyitelse og -udbygning samt

udvikling af ce kommercielle a<tiviteter,

 

Koncernen har endvidere indgået en aktio-
næroverenskomst med de største aktionærer i
Hainan Melilan Airport Company Ltd. omkring
ledelse, udvidelse og optimering af Hainan Meilan

Airport Company Ltd.'s forretningsaktiviteter.

Newcastle International Airport Ltd., England
2002 var Newcastle International Airport Lid.'s før-
ste hele driftsår med Københavns Lufthavne som
strategisk partner og aktionær. Det var ventet, at
direktionen i Newcastle International Airport Ltd.
skulle gennemgå et generationsskifte, og Køben-
havns Lufthavne havde således i 2002 mulighed
for at introducere en ny dynamisk direktion bestå-
ende af en ny administrerende direktør, en ny øko-

nomidirektør og en ny kommerciel direktør.

Der er i 2002 udarbejdet 5-årige forretningsplaner

og de eksisterende 10-årige investeringsplaner er

>

i

blevet revideret. På baggrund af en række projekt-

 

analyser er det vurderet muligt at opnå en 30 pro-
cent reduktion af det 10-årige investeringsbudget
gennem en bedre udnyttelse af de eksisterende

faciliteter.

| efteråret 2002 indgik Newcastle International Air-
port Ltd. en aftale med lavprisoperatøren easyJet
om etablering af en nordøstengelsk base i New-

castle med virkning fra april 2003.

Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A. de C.V.
(ASUR), Mexico

Den kommercielle strategi slog igennem i 2002,
hvor de nye shoppingcentre i Cancun, Cozumel og
Merida bidrog til en vækst på 60,3 procent i de

kommercielle indtægter pr. passager.

Henover året er der foregået et omfattende arbej-
de med de langsigtede udviklingsplaner for de 9

lufthavne. Planudkastene skal i løbet af 2003 for-
handles med luftfartsselskaberne og de mexican-

ske luftfartsmyndigheder.

Rygge Sivile Lufthavn AS, Norge

I marts 2002 blev aktiekapitalen i Rygge Sivile Luft-
havn AS samlet udvidet med NOK 1,1 mio. hvoraf
Københavns Lufthavnes andel udgjorde NOK 0,39
mio. svarende til en uforandret ejerandel på 35,3

procent og en samlet investering på NOK 3,4 mio.

| december 2002 nedsatte det norske forsvarsmini-
sterium en arbejdsgruppe med henblik på etable-

ring af civil luftfart fra Rygge.

HAINAN MEILAN AIRPORT I KINA
Københavns Lufthavne ejer 20 procent af aktiekapitalen i
Hainan Meilan Airport Company Ltd., som er noteret på

fondsbørsen i Hong Kong.

| 2002 havde Hainan Meilan Airport 5,6 mio. passagerer, hvil-
ket er en stigning på 10,3 procent i forhold til 2001.

Læs mere om Hainan Meilan Airport på www.coh.dk

NEWCASTLE INTERNATIONAL AIRPORT I
ENGLAND

Københavns Lufthavne ejer 49 procent af aktiekapitalen i
Newcastle International Airport Ltd., der driver Newcastle Air-
port i den nordøstlige del af England. De øvrige aktionærer er

7 nordengelske kommuner.

[2002 havde Newcastle Airport 3,4 mio. passagerer, hvilket er
uændret i forhold til 2001. Af den samlede trafik var 65 pro-

cent udenrigspassagerer og 35 procent indenrigspassagerer.

Læs mere om Newcastle Airport på www.cph.dk eller på

www.newcastleairport.com

NI LUFTHAVNE | MEXICO

Københavns Lufthavne ejer direkte og indirekte 6,3 procent af
aktiekapitalen i Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A. de C.V.

(ASUR), som er noteret på fondsbørserne i New York og Mexi-
co. ASUR driver 9 mexicanske lufthavne på Yucatan-halvøen i

den sydøstlige del af Mexico.

I 2002 havde de 9 lufthavne i alt 11,0 mia. passagerer, hvilket
er et fald på 2,2 procent i forhold til 2001. Af den samlede

" trafik var 58 procent internationale passagerer. | 2002 tegne-

de Cancun International Airport sig. for 70 procent af den

samlede passagertrafik ide 9 lufthavne.

Læs mere om de 9 mexicanske lufthavne på www.cph.dk og

på www.asur.com.mx/wwwin/home.asp

 

Københavns Lufthavnes Miljøpolitik angiver de
overordnede rammer for miljøarbejdet i Koncer-
nen. Miljøpolitikken fastlægger, at Københavns
Lufthavne som miljøansvarlig virksomhed skal dri-
ves og udvikles, så der opnås et fortsat forbedret

miljømæssigt resultat.

Resultatet sikres gennem løbende inddragelse af
miljøhensyn, forebyggende handlinger og anven-
delse af renere teknologi, øget miljøbevidsthed
blandt medarbejdere og partnere samt åben dialog

om Københavns Lufihavnes miljøforhold.

Miljøpåvirkningen fra Koncernens lufthavne i

   

København og Koskiiae reguleres af miljømyndig-
hederne gennem vikår fastsat i miljøgodkendelser.
De væsentligste godkendeiser er Miljøstyrelsens
rammegodkendelse mec hensyn til støj og luftfor-
urening i forbindelse med afvikling af flytrafik samt

Københavns Amis miijøgodkendelse af øvrige akti-

viteter. Godkendelserne er meddelt på grundlag af
en I 1997 gennemført Vurdering af Virkningerne
på Miljøet (VVM) af udbygningen af Københavns
Lufthavn og omfatter krav til såvel de fremtidige

udbygninger som driftsmæssige tilpasninger.

For at overholde vilkårene i godkendelserne følger
Koncernen løbende lufthavnenes miljøpåvirkning.

En af de væsentligste miljøpåvirkninger fra flytrafik

Taldet i forhold til 2001. Faldet kan udover trafik-
udviklingen tilskrives flyselskabernes udfasning af
ældre og mere støjende flytyper. Den samlede mil-
jøpåvirkning fra Koncernens aktiviteter for 2002

svarer til den forventede udvikling.

Københavns Lufthavne har for 2002 udarbejdet en

særskilt miljørapport, der findes på wwvaw.cph.dk,

 

 

Københavns Lufthavnes HR-strategi understøtter
den overordnede forretningsstrategi. Koncernen
ønsker at tiltrække, fastholde og udvikle ambitiøse
og ansvarlige medarbejdere, som i kraft af et højt
forandringsberedskab er rustet til at deltage aktivt i
udvikling og fornyelse. Københavns Lufthavne tror
på, at ambitiøse og ansvarlige medarbejdere med
de rette kompetencer vil kunne bidrage til at skabe
kundetilfredshed og innovation og dermed sikre

den fremtidige indtjening.

HR-strategien i Københavns Lufthavne konkretiseres
og integreres i en lang række aktiviteter for medar-
bejderne. Disse aktiviteter stimulerer den enkelte til
videreudvikling gennem deltagelse i fora, der giver
mulighed for vidensdeling via netværksmøder, side-

mandsoplæring, kurser og coaching.

På ledelsesområdet er der fokus på kontinuerlig
udvikling af ledelseskvaliteten blandt andet gen-
nem interne lederudviklingsforløb, ledernetværk

og eksterne kurser.

Med udgangspunkt i medarbejdersamtalen, som
er obligatorisk for samtlige ledere og medarbejde-
re, arbejdes målrettet og systematisk med faglig
og personlig udvikling. Her fastlægges rammerne
for såvel det daglige, nære samarbejde som for en
mere langsigtet faglig udvikling af den enkelte

medarbejder.

Københavns Lufthavne igangsatte i 2002 et 3-årigt
forløb, hvor tilfredsheden blandt medarbejderne
måles. Baggrunden for undersøgelsen er et ønske
om at identificere de fremtidige fokusområder
indenfor HR.

ledarbejderforh

 

VIDEN

Københavns Lufthavnes kernekompetencer inden-
for lufthavnsdrift, kapacitetsoptimering, planlæg-
ning og udbygning samt udvikling af kommercielle
aktiviteter er efterspurgt i udlandet og gør Koncer-
nen til en attraktiv samarbejdspartner i forbindelse
med investering i og rådgivning af udenlandske

lufthavne.

Vidensressourcerne bag rådgivningsarbejdet ska-
bes i forbindelse med drift og udvikling af Køben-
havns Lufthavn. I den forbindelse udpeges
medarbejdere til de forskellige rådgivningsaktivite-
ter i udenlandske lufthavne. En del af disse er i dag
ansat i segmentet International sammen med eks-
ternt rekrutterede specialister, mens andre af
Københavns Lufthavnes medarbejdere indgår på
ad hoc basis. På denne måde sikres det, at viden
deles og anvendes i de internationale projekter.
Den nye viden og erfaring, der genereres af råd-
givningsarbejdet, ledes tilbage, således at Køben-
havns Lufthavnes vidensressourcer fastholdes og
udvikles og understøtter den fortsatte vækst og

indtjening.

Vidensdeling og samarbejde på tværs er således
afgørende for Koncernens fortsatte udvikling. I det
løbende effektiviseringsarbejde, specielt i driftsom-
råderne, fokuseres blandt andet på deling af viden
og overførsel af kompetencer på tværs af traditio-
nelle faggrænser. En udvikling, der, foruden effek-
tiviseringsgevinster, også medvirker til personlig og
faglig udvikling af medarbejdere på det operatio-

nelle niveau.
SENIORPOLITIK

Seniorpolitikken i Københavns Lufthavne tager

udgangspunkt i den enkelte seniormedarbejders

21

 

 

behov og ressourcer. | praksis vurderes medarbej-

 

derne således på deres kvalifikationer og ikke på,
hvor gamle de er. Der kan være mange måder at
ændre sin arbejdssituation på: en medarbejder
ønsker måske at skifte er krævende nattevagt ud
med en dagvagt og to andre medarbejdere vi! ger-
ne dele en stilling mellem sig. Fleksible ordninger

skal sikre udvikling — ikke afvikling,

UDDANNELSESPE

Københavns Lufthavnes udda

 
 

isespolitik nar til
formål at sikre, at alie medarbejdere i Koncernen
til enhver tid har de nødvendige uddannelsesmæs-
sige forudsætninger for at varetage eksisterende
og nye opgaver i lufthavnen. Med uddannelsespo-
litikken ønsker Københavns Lufthavne endvidere at
sikre medarbejdernes og Koncernens stadige
udvikling, således at de øgede krav om fleksibilitet
og omstiilingsevne tilgodeses. Uddannelsespolitik-
ken omfatter alle medarbejdergrupper i Køben-

havns Lufthavne.

HELBRED OG TRIVSEL

Indenfor HR-strategiens rammer udbydes en lang
række tilbud ti! medarbejderne, herunder et omfat-
tende helbreds- og trivselsorocram, der understre-
ger Københavns Lufthavnes syn på medarbejderne
som hele mennesker. Gennem såvel individuel råd-
givning som aktiviteter, der stimulerer det sodale
fællesskab, styrkes Københavns Lufthavne som en

and til at titrækk

 

attraktiv arbejdsplads, der er
og fastholde de medarbejdere og den viden, som
er helt afgørende for Koncernens videreudvikling

og fremtidige aktiviteter I ind- og udland.

 

Hiealthcare

På baggrund af positive erfaringer med fysioterapi
og psykologhjælp udvidede Københavns Lufthavne
| 2092 tilbuddet om behandling og forebyggelse
af arbejdsrelaterede sygdomme med tilbud om
massage, zoneterapi og kiropraktik, Ordningen,
der administreres af Falck Healthcare, er gratis for

alle, der er ansat i Københavns Lufthavne.

ktien

Pr. 31. december 2002 udgjorde Københavns Luft-
havnes aktiekapital DKK 910 mio. bestående af
9,1 mio. aktier å DKK 100. Københavns Lufthavne

 

har kun en aktieklasse, og ingen aktier har særlige
rettigheder. Ingen aktionær bortset fra Staten må

eje mere end 10 procent af aktiekapitalen.

AKTIERNES OMSÆTNING

Københavns Lufthavnes aktier er noteret på
Københavns Fondsbørs (ISIN DK0010201102). På
Københavns Fondsbørs udgjorde omsætningen af
aktien i regnskabsåret 2002 2,7 mio. stk., hvilket
svarer til 29,4 procent af den samlede aktiekapital
og til gennemsnitlig cirka 10.762 aktier pr. børs-
dag. Omsætningen svarede til en kursværdi på
DKK 1.508,4 mio.

Markedsværdien af Københavns Lufthavnes aktier
var DKK 4.640,9 mio. ved regnskabsårets udløb

den 31. december 2002 mod DKK 4.928,3 mio.
på samme tidspunkt året før.

AKTIONÆRER

Københavns Lufthavne har pr. 31. december 2002
ialt 9,172 registrerede aktionærer. Ved udgangen
af 2002 ejer den danske stat 33,8 procent og
Københavns Lufthavne 2,45 procent af aktiekapi-
talen. Den resterende del er ejet af private såvel
som institutionelle investorer i Danmark og udlan-
det. De institutionelle investorer omfatter investe-
ringsselskaber og -foreninger, pensionsfonde,
førsikringsselskaber, banker og arbejdsmarkedsre-
laterede fonde. Desuden er en stor del af Køben-
havns Lufthavnes 1.347 medarbejdere aktionærer i
Selskabet.

Aktiens omsætning og relative udvikling i forhold til KFX i 2002

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kurs Omsætning (DKK mio.)
700 160
650 140
600 120
550 i 100
Be
500 Pr 80
450 i . 60
Å Faa MÅ, OW
400 mv ON en adm, 40
350 i i 20
300 0
jan-02 feb-02  mar-02 apr-02 maj-02 jun-02  jul-02  aug-02 sep-02 okt-02 nov -02 dec -02
Omsætning Københavns Lufthavne === Kursudvikling Københavns Lufthavne == Relativ kursudvikling KFX

23

 

 

Den danske stat: 33,8%

 

Udenlandske, inst

 

L , ein sg ii, Fe sn rs .
Danske, institutionelle Investorer: 23,9%

 

Danske, private investorer: 13,7%

 

un Københavns iufthavne: 2,45%

 

ingen aktionær, bortset fra Staten, Lønmodtager-
nes Dyrtidsfond, ATP og Taube Hodson Stonex

Partners Ltd., besidder or. 31. cecember 2002

mere end 5 procent af aktiekapitalen I Københavns

Lufthavne.

 

Siden børsintroduktionen i 1994 har Københavns
Lufthavne udstedt medarbejderaktier 3 gange.
Kun det seneste orogram fra november 2000, hvor
der blev udstedt i alt 50.000 nye aktier (nominelt
DKK 5 mio.), er fortsat bundet frem til 1. januar

2006.

TTT

 

2 akt

 

Som led i Koncernens løbende tilpasning af kapi-
talstrukturen og for at understøtte aktiekursen har
bestyrelsen valgt at udnytte generalforsamiingens
bemyndigelse til at købe inatil 10 procent af
Københavns Luftnavnes egne aktier i perioden

frem til generalforsamlingen i 2003.

utionelle og private investorer: 26,1%

 

Pr. 31. december 2002 besidder Københavns Luft-
havne egne aktier svarende til 2,45 procent af den
samlede aktiekapital på nominelt DKK 910 mio.
Gennem regnskabsåret 2002 er der således erhver-
vet 221.222 stk. egne aktier svarende til 2,43 pro-
cent af aktiekapitalen, sådan at Københavns
Lufthavne ultimo 2002 har en egen beholdning på
| alt 223.117 aktier til en total markedsværdi ulti-
mo 2002 nå DKK 113,8 mio.

AF hensyn til muligheden for at lade aktierne indgå
| en fremtidig akkvisition og som følge af ustabili-
teten på aktiemarkederne, har bestyrelsen valgt
ikke at foreslå beholdningen af egne aktier annul-
leret, men at indstille til generalforsamlingen at

opkøbsprogrammet fortsættes.

Ledelsens aktiebeholdninger i Københavns Lufthavne A/S

Aktiebeholdning Aktiebeholdning
pr. 1. januar 2002 pr. 31. december 2002
Antal aktier Nominel beholdning Antal aktier Nominel beholdning
stk. DKK stk. DKK

Bestyrelse
Kurt Bliggard Pedersen 0 0 175 17.500
John Stig Andersen 100 10.000 48 4.800
Anita Doris Rasmussen 240 24.000 240 24.000
Carsten Lennie Winther 383 38.300 383 38.300
Direktion
Niels Boserup 750 75.000 1.000 100.000
Kjeld Binger 284 28.400 284 28.400
Torben Thyregod 423 42.300 423 42.300

Peter Rasmussen 250 25.000 250 25.000

 

 

FONDSBØRSMEI

 

07-03-2002

Årsregnskabsmeddelelse for Københavns Lufthavne A/S

10-04-2002

Ordinær generalforsarnling

24-04-2002

Regulering af trafikafgifterne I <øbenhavns Lufthavn

02-05-2002
Delårsrapport for Københavns Lufthavne A/S for 1. kvartal 2002
22-08-2002
Delårsrapport for Køber havns Lufthavne A/S for 7. halvår 2002

27-08-2002

Domsafsigelse i bagagesag

03-09-2002

Anke af com i bagagesag

05-09-2002

Offentliggørelse af finanskalender 2003

17-10-2002

Københavns Lufthavne A/S indgår aftale om køb af aktier I Meilan Lufthavn i Kina

31-10-2002

Delårsrapport for Københavns Lufthavne A/S for perioden 1/1 - 30/9 2002

08-11-2002

Egne aktier udgør 2,05 procent af den samlede aktiekapital

13-11-2002

Tegning af aktier I Meilar Airport i Kina gennemført

04-12-2002
Opgørelse over axtiebesiddelser i Københavns Lufthavne A/S for alle insidere og disses nærtstående pr. 29.

november 2002

| 2002 offentliggjorde <Xøbenhavns Lufthavne desuden månedlige trafikstatistikker for lufthavnene i Køben-

havn og Roskilde.

FINANSKALENDER 2003
Regnskabsmeddelelse for 2002

 

Ordinær generalforsamling Radisson SAS Scandinavia Hotel

Amager Boulevard 70, 2300 København S

Regnskabsmeddelelse for 1. kvartal 2003 i

Regnskabsmeddelelse for 1. halvår 2003

06-03-2003

 

27-03-2003
kl. 15.00

08-05-2003
20-08-2003

 

 

 

Regnskabsmeddelelse for 3. kvartal 2003

CORPORATE GOVERNANCE

Bestyrelsen har valgt at evaluere Københavns Luft-
havnes corporate governance struktur ud fra Nør-
by-udvalgets anbefalinger for god selskabsledelse.
Det er bestyrelsens opfattelse, at Københavns Luft-
havne i al væsentlighed opfylder udvalgets anbefa-
linger. Der arbejdes løbende med initiativer
indenfor corporate governance, hvor det vurderes,

at sådanne kan føre til forbedringer.

Som led i dette arbejde har Københavns Lufthavne
i 2002 udvidet og forbedret investorrummet på
Koncernens hjemmeside, ligesom bestyrelsen i
2002 har besluttet at udarbejde fuldmagter til
hvert enkelt dagsordenspunkt på Københavns
Lufthavnes generalforsamling samt oplyse rekrut-
teringskriterier for bestyrelsesmedlemmer.

Københavns Lufthavne vil fremover levere opdate-
ret information om god selskabsledelse i investor-
rummet på www.cph.dk, hvor der blandt andet

findes en status i forhold til Nørby-udvalgets anbe-

falinger.

INVESTOR RELATIONS
Københavns Lufthavnes IR-afdeling er ansvarlig for

at vedligeholde kontakten med investorer og ana-

,

30-10-2003

lytikere gennem regelmæssige møder med disse i

Danmark og i udlandet.

IR-afdelingens målsætning er at tilbyde et vedva-
rende højt informationsniveau gennem aktiv og
åben dialog med investorer og analytikere. Infor-
mationen skal medvirke til at sikre en bedre forstå-
else for Københavns Lufthavnes nuværende og
forventede fremtidige situation og dermed bidrage

til en korrekt værdifastsættelse af aktien.

Investorservice på www.cph.dk
Københavns Lufthavne etablerede i 2002 en ny
version af investorrummet på www.cph.dk med
forbedret information og forenklet navigation.
Hjemmesiden blev i november 2002 kåret til årets
højdespringer i Børsen Informatiks årlige rangering
af store selskabers brug af internettet til investor
relations. Københavns Lufthavne rykkede op ad

listen fra plads nummer 52 til plads nummer 14.

Hjemmesiden rummer opdateret information om
Københavns Lufthavnes finansielle udvikling, her-
under oplysning om udviklingen i aktien og aktier-
ne i de to noterede lufthavnsselskaber i Mexico og
Kina, som Københavns Lufthavne er medejer af.

Hjemmesiden omfatter desuden en nyhedsservice

27

 

 

med mulighed for at tilmelde sig et gratis 2-mail-

 
  

abonnement på fren heder om Koncer-

nen.

Kontakt

Investorer, analytikere og andre interesserede er
velkomne til at kontakte Køberhavns Lufthavnes
IR-afdeling, Lufthavnsboulevarden 6, 2770 Kastrup.
Henvendelse kan ske på telefon 32 31 22 12 eller

e-mail ibræcph.dk.

 

 

 

 

 

 

 

Som tidligere offertiggjort er Koncernens regn-
skabspraksis fra 2002 ændret. Ændringen i regn-
skabspraksis er en konsekvens af den nye
årsregnskabslov samt af, at Koncernen har valgt at
aflægge regnskab efter de internationale regn-
skabsstandarder ((AS/IFRS) som omtalt I delårsrap-

porten for 1. kvartal 2002. Ændringen har ingen

effekt på årets resultat.

 

Koncernen opnåede i 2002 et resultat før skat på
DKK 538,4 mio. Korrigeret for urealiserede gevin-
ster ved sikring af kursrisikoen ved investeringerne
I ASUR og Hainan Meilan Airport Company Ltd. på
DKK 24,1 mio. ligger resultatet i den øvre ende af
det tidligere offentliggjorte forventede resultat-

interval.

Io moderselskabet er årets indtægter positivt påvir-
ket af øgede koncessionsindtægter, der dog delvis
modsvares en lavere trafikindtægter. En besparelse
i eksterne omkostninger modsvares delvis af øgede
omkostninger til lufthavnsansvarsforsikring. Ende-
lig er resultatet positivt påvirket af de nævnte ure-

aliserede valutakursgevinster.

Resultatet af Koncernens hotelaktivitet og de

internationale aktiviteter er mindre end forventet.

    

vænnet
Koncernens resultat før skat er i forhold til samme

periode sidste år steget med DKK 44,8 mio.

Fremgangen I resultatet kan væsentligst henføres
til moderselskabets driftsresultat, der i 2002 var
DKK 64,9 mio. højere end i samme periode 2001.

Stigningen i nettoormsætningen på DKK 84,4 mio.

relaterer sig hovedsagelig til øgede koncessions-
og lejeindtægter. Driftsomkostningerne udviser en
stigning på i alt DKK 19,5 mio., der primært kan
tilskrives øgede omkostninger til drift og vedlige-
hold, lufthavnsansvarsforsikring samt øgede perso-
naleomkostninger. Endelig er moderselskabets
nettofinansieringsomkostninger faldet med DKK
33,9 mio. til DKK 151,9 mio. væsentligst som føl-
ge af urealiserede valutakursgevinster ved sikring
af kursrisikoen I forbindelse med investeringerne i

ASUR og Hainan Meilan Airport Company Ltd.

Koncernens investering i Newcastle International
Airport Lid. bidrager med en negativ resultatandel
på DKK 45,7 mio. mod en positiv resultatandel på
DKK 10,6 mio. I 2001. Den negative resultatandel i
2002 skyldes primært normalt sæsonudsving, idet
DKK 30,3 mio. relaterer sig til perioden januar -
april 2002. Der er ikke indregnet en resultatandel
for den tilsvarende periode året før, idet investerin-
gen Dlev foretaget den 4, maj 2001. Den resteren-
de de! af afvigelsen kan henføres til restukture-
ringsomkostninger, herunder fratrædelsesgodtgø-

relser og pensionsforpligtelser.

Resultat af kapitalandele fra Koncernens investe-
ringer I de mexicanske lufthavne udgør DKK 23,6
mio., hvilket er DKK 9,4 mio. mindre end i 2001,
hovedsagelig som følge af en mindre tilbagegang

i trafikmængden samt øgede driftsomkostninger.

Hilton Copenhagen Airport bidrager med et nega-
tivt resultat på DKK 35,0 mio. sammenlignet med
et negativt resultat I 2001 på DKK 44,9 mio. Der er
for 2001 alene indregnet 10 måneders resultat fra
hotelaktiviteten, idet hotellet åbnede den 1. marts
2001. Imidlertid er der i samme periode 2001

afholdt pre-opening omkostninger på DKK 7,2 mio.

Begivenheder efter årsafslutningen

Der er ikke efter afslutningen af regnskabsåret ind-
truffet betydningsfulde hændelser, som vurderes
at have væsentlig indflydelse på bedømmelsen af

årsrapporten.

Egenkapital

Koncernens egenkapital udgjorde primo året DKK
3.261,3 mio. efter ændring af regnskabspraksis.
Efter tillæg af årets resultat og efter fradrag for
valutakursreguleringer udgør Koncernens egenka-
pital pr. 31. december 2002 DKK 3.234,0 mio.
Den anførte negative valutakursregulering på DKK
198,3 mio. modsvares delvis af DKK 121,6 mio.
vedrørende valutasikring af kapitalandelene. For-

skelsværdien kan tilskrives følgende forhold:

… Kursrisikoen ved investeringen i det mexicanske
selskab ITA sikres delvis via optioner

. Gevinster på valutaterminskontrakter vedrøren-
de investeringen i ASUR føres over resultatop-
gørelsen

.… Valutakursgevinster på gældsforpligtelser ved-
rørende investeringen i Hainan Meilan Airport

Company Ltd. føres over resultatopgørelsen

De to sidstnævnte forhold er økonomisk sikring,
der ikke opfylder de regnskabsmæssige betingelser
for behandling som sikringstransaktion (hedge
accounting). Årsagen hertil er, at sikringen sker i
en anden valuta end den, som kapitalandelen ind-

regnes i regnskabet med.

Udbytte

Bestyrelsen indstiller til generalforsamlingen, at
payout ratio, i overensstemmelse med den vedtag-
ne udbyttepolitik, hæves fra 26,5 procent (DKK

10,00 pr. aktie) for 2001 til 35,0 procent (DKK
13,38 pr. aktie) for 2002.

RESULTATOPGØRELSE

Indtægter

Trafikindtægter

De samlede trafikindtægter udgør i 2002 DKK
1,113,8 mio. i forhold til DKK 1.118,8 mio. i 2001.
Faldet på 0,5 procent kan væsentligst tilskrives et

fald i den totale startvægt (tonnagen).

Det samlede antal passagerer i Københavns Luft-
havn steg i forhold til 2001 med 0,2 mio. til 18,3

mio. svarende til en stigning på 0,7 procent.

Koncessionsindtægter
De samlede koncessionsindtægter er sammenholdt
med 2001 steget med DKK 76,1 mio. til DKK 625,5

mio. svarende til en stigning på 13,9 procent.

Indtægter fra lufthavnens shoppingcenter udgør i
2002. DKK 374,2 mio. i forhold til DKK 298,6 mio.
i 2001, hvilket er en stigning på DKK 75,6 mio.
svarende til 25,3 procent. Stigningen skyldes
hovedsagelig en udvidelse af shoppingarealet samt
en ny forpagtningsaftale primært om toldfrit salg

indgået med The Nuance Group.

Øvrige koncessionsindtægter, som blandt andet
omfatter parkering, bankvirksomhed, restauranter
og handling, er steget med DKK 0,5 mio. til DKK
251,3 mio. svarende til 0,2 procent. Stigningen
kan primært henføres til øgede indtægter fra tra-
fikreklame, hvilket delvis modsvares af færre kon-

cessionsindtægter fra parkering.

31

Lejeindtægter

Koncernens samlece lejeindtægter er i 2002 steget
med DKK 7,9 mio. til DKK 176,0 mio. svarende til
4,7 procent i forhold til samme periode sidste år.
Stigningen kan tilskrives indgåelse af kontrakter
vedrørende nye lejemål samt kontraktuelle lejere-

guleringer på eksisterende kontrakter.

Salg af tjenesteydelser med videre
Koncernens salg af tjenesteydelser udgør DKK
230,7 mio. svarende til en stigning på DKK 25,3
mio. Stigningen relaterer sig i al væsentlighed til

tet, hvor der I 2002 er ind-

 

regnet 12 måneders omsætning mod 10 måne-

ders omsætning I 2001. Omsætningen fra
hotelaktiviteten udgør i 2002 DKK 121,0 mio.
moc DKK 104,3 mio. i 2001.

Koncernens øvrige salg af tjenesteydelser er steget
med DKK 8,6 mio. til DKK 109,1 mio. svarende til
8,6 procent, hvilket primært kan henføres til øge-
de indtægter fra salg af særlige sikkerhedscheck.

f kapitalandele i associerede

 

 

ør skat
Resultat før skat af kapitalandele i associerede virk-
somheder udviser et underskud på DKK 21,1 Mio. i

forhold til et overskud på DKK 43,0 mio. i 2001.

 

Det lavere resultat skyldes primært Koncernens
investering i Newcastle International Airport Ltd.,
der som forventet bidrager negativt med DKK 45,7
mio. mod et overskud på DKK 10,6 mio. i 2001.
Årsagen hertil er primært normalt sæsonudsving for
denne lufthavn, der ikke havde effekt på resultatan-
delen for 2001, idet investeringen blev foretaget
den 4. maj 2001.

Koncernens investeringer i mexicanske lufthavne
bidrager med en resultatandel på DKK 23,6 mio.,
hvilket er DKK 9,4 mio. mindre end i 2001 hoved-
sagelig som følge af en mindre tilbagegang i tra-

fikmængden samt øgede driftsomkostninger.

Omkostninger

Eksterne omkostninger

Koncernens eksterne omkostninger udgør i 2002
DKK 408,4 mio., hvilket er en stigning på DKK 6,9
mio. i forhold til 2001 svarende til en stigning på
1,7 procent. De eksterne omkostninger vedrøren-
de Koncernens hotelaktivitet er faldet med DKK
1,9 mio. til DKK 105,4 mio. medens Koncernens
øvrige eksterne omkostninger er steget med DKK
8,8 mio. til DKK 303,0 mio.

Faldet vedrørende hotelaktiviteten skyldes en til-
pasning af omkostningerne til den lavere aktivitet.
Modsat gælder, at Hilton Copenhagen Airport blev
indviet den 1. marts 2001 og derfor alene indgår

med 10 måneders omkostninger i 2001.

Stigningen i Koncernens eksterne omkostninger i
øvrigt skyldes øgede drifts- og vedligeholdelsesom-
kostninger væsentligst som følge af øgede
omkostninger til lufthavnsansvarsforsikring. Såle-
des er de samlede omkostninger til forsikring ste-
get fra DKK 14,1 mio. i 2001 til DKK 23,5 mio. i

2002. Stigningen modsvares delvis af besparelser

på administrationsomkostninger.

Personaleomkostninger

De samlede personaleomkostninger er i 2002 ste-
get med DKK 17,1 mio. til DKK 526,9 mio. svaren-
de til 3,4 procent. Af stigningen kan DKK 7,6 mio.
henføres til færre aktiverede lønomkostninger (sva-
rende til et fald på 29,4 procent), hvilket er en
konsekvens af den reducerede investeringsaktivi-
tet. Samtidig er antallet af ansatte faldet med 41 i
forhold til samme periode sidste år. Således var der

i 2002 i gennemsnit beskæftiget 1.347 ansatte.

Den resterende del af stigningen skyldes primært
den årlige gennemsnitlige lønregulering på cirka
3,6 procent samt den overenskomstbetingede stig-
ning i antallet af betalte feriefridage. Endvidere er
omkostningerne påvirket af organisationens
omstilling i takt med Koncernens internationalise-

ring.

Af- og nedskrivninger af immaterielle og
materielle anlægsaktiver

Koncernens afskrivninger udgør DKK 472,9 mio. i
forhold til DKK 471,7 mio. i samme periode sidste
år svarende til en stigning på 0,3 procent. Stignin-
gen kan henføres til afsluttede projekter, hvoraf
det væsentligste er Hilton Copenhagen Airport,
der blev indviet den 1. marts 2001. Afskrivninger-
ne i hotelselskabet udgør DKK 24,8 mio. i 2002
mod DKK 20,4 mio. i 2001.

Nettofinansieringsomkostninger

Koncernens nettofinansieringsomkostninger udgør
i 2002 DKK 177,7 mio., hvilket er et fald på DKK
29,7 mio. sammenlignet med sidste år svarende til

14,3 procent. Moderselskabets nettofinansierings-

33

 

 

 

omkostninger er faldet med DKK 33,9 mio. til DKK

151,9 mio.

Faldet i moderse:skabets nettofinansieringsom-

kostninger kan hovedsagelig tilskrives øgede valu-

 

takursgevinster på DKK 27,3 mio. samt lavere

nettorenteomkosininger på DKK 7,5 mio. som føi-

ge af et generelt lavere renteniveau i 2002.

Skat af periodens resultat
Skat af årets resukat udgør DKK 190,5 mio. mod
DKK 149,8 mio. 1 2001 svarerce til en stigning på

27,2 procent.

Den effektive skattenrocent for 2002 udgør 35,4
procent mog 30,5 procent i 2001, Den effektive
skatteprocent i 2002 indeholder en særlig skat i
forbindelse med udiocning af udbytte fra Koncer-
nens mexicanske aktiviteter samt en regulering af

skat vedrørende tidligere år.

 

Immaterielle anlægsaktiver

Koncernens immaterielle anlægsaktiver vedrører

Z

edb-software og udgør pr, 31. december 2002
DKK 32,7 mio., hvilket er DKX 8,1 mio. mindre

end pr. 31. december 200:

Materielle anlægsaktiver

Koncernens materielle anlægsaktiver udgør pr. 31.

-

december 2007 DKK 6,389,5 mic., hvilket er DKK

274,8 mio. mindre end pr. 31, december 2001.

Faldet kan tilskrives en reduceret investeringsaktivi-

tet på områder, der ikke har negativ effekt på Kon-

cernens indtægisudvikling.

Finansielle anlægsaktiver

Koncernens finansielle anlægsaktiver udgør pr. 31.
december 2002 DKK 1.740,2 mio. i forhold til
DKK 1.656,5 mio. pr. 31. december 2601, Stignin-
ger skyldes hovedsagelig investeringen i Hainan
Meilan Airport Company Ltd. og urealiserede
gevinster vedrørende valutakurssikring. Dette
modsvares delvis af valutakursregulering vedrøren-
de Koncernens udenlandske investeringer, udlod-
ning af udbytte samt et underskud i Newcastle
International Airport Ltd. som følge af normalt
sæsonudsving.
Tilgodehavender

Koncernens samlede tilgodehavender udgør or.
31. cecember 2002 DKK 315,1 mio., hvilket er en
stigning på DKK 14,0 mio, i forhold til året før sva-
rende il 4,7 procent. Stigningen skyldes primært

en generelt stigende omsætning.

 

Langfristede gældsforpligtelser

Koncernens langfristede gæld til kreditinstitutter
udgør pr. 31. december 2002 DKK 3.040,6 mio. i
forhold tl. DKK 3.856,2 mio. pr. 31. december
2001. Reduktionen skyldes primært, at en række
stående lån er kommet tættere på udløb samt ned-

bringelse af træk på langfristede kreditfaciliteter.

AF den langfistede variabelt forrentede gæld har
Koncernen via renteswaps omlagt DKK 2.310,0
mio. til fast forrentet gæld med henblik på at for-

længe gældens varighed.

Kortfristede gældsforpligtelser

Koncernens kortfristede gældsforpligtelser udgør
pr. 31. december 2002 DKK 1.454,8 mio., hvilket
er er stigning på DKK 489,1 mio. i forhold til 31.

december 2001. Den kortfristede del af gæld til
kreditinstitutter er steget med DKK 496,9 mio.,
hvilket væsentligst skyldes, at en række stående

lån er kommet tættere på udløb.

PENGESTRØMSOPGØRELSE
Koncernens likvide midler er i 2002 reduceret med
DKK 133,1 mio. til DKK 47,5 mio.

Pengestrømme fra driftsaktivitet
Pengestrømme fra driftsaktivitet udgør i perioden
DKK 873,0 mio., hvilket er DKK 16,7 mio. mindre
end i den tilsvarende periode sidste år. Faldet skyl-
des en generel reduktion i den driftsrelaterede

gæld.

Pengestrømme fra investeringsaktivitet
Betalinger vedrørende investeringsaktivitet udgør i
2002 DKK 523,7 mio. i forhold til DKK 1.751,5
mio. i 2001. Ændringen skyldes hovedsagelig inve-
steringen i Newcastle International Airport Ltd. I
2001, medens posten i 2002 indeholder den
noget mindre investering i Hainan Meilan Airport
Company Ltd. Der er i 2002 modtaget DKK 50,2
mio. i udbytte vedrørende Koncernens ejerandele i

ASUR, ITA og Newcastle International Airport Ltd.

Pengestrømme fra finansieringsaktivitet
Pengestrømme fra finansieringsaktivitet udgør et
nettoafdrag på DKK 482,4 mio., hvilket er en
ændring på DKK 1.484,2 mio. i forhold til 2001.
Der er i 2002 foretaget nettoafdrag på lån for DKK
270,6 mio., hvorimod der i 2001 netto blev opta-
get gæld for DKK 1.088,3 mio. primært i forbin-
delse med investeringen i Newcastle International
Airport Ltd. Endvidere er der i året foretaget køb af
egne aktier for DKK 120,8 mio.

 

35

 

 

SEGMENTKOMMENTARER
Segmentoplysninger e; etableret pr. 1. januar
2002, hvorfor der ikke er sammenligningstal for
2001. Kommentarerne omhandler udelukkende
2002.

Trafik
Segmentet Trafik omfatter de aktiviteter og funkti-
oner, som lufthavnene i Kastrup og Roskilde stiller

til rådighed for at luftfartsselskaberne kan afvikle

 

flytrafikken, herunder de iteter, som passage-

rernes trafik gennem disse lufthavne kræver.

Den eksterne omsætning, i Trafik, der omfatter
passager-, Start- og opholdsafgifter, udgør : 2002
DKK 1.248,1 mio. svarende til 58,2 7 procent af
Koncernens omsætning. Resultat før renter udgør
DKK 282,2 mio. svarende ti 38,3 procent af Kon-

cernens driftsresultat.

Segmentaktiverne består hovedsageligt af baner,

rulleveje, terminalområde”, oagagesorteringsan-

 

læg, køretøjer og udenorssarealer og udgør pr. 31.
december 2002 DKK 4,:806,1 mio. svarende til

62,2 procent af de samlede segmentaktiver.

Kommerciel
Kommerciel omfatter indtægter fra de faciliteter

og services, som passagerer og andre tilbydes i

 

  

lufthavnene, herunder ringsfaciiteter, butik-
ker, restauranter, hvileområder, lounges og hotel.
Aktiviteterne er i langt de fleste tilfælde koncessio-

neret til private forretningsdrivende. Endvidere

 

omfatter segmertet udlejning af <Søbenhavns Luft-

havnes bygninger, lokaær oc arealer.

Den eksterne omsætning, der 1 2002 ucgør DKK

  
   

876,9 mio. svarende til 46,9 procent af Koncer-

nens omsætning, omfatter koncessionsindtægter,
lejeindtægter fra udlejning af bygninger, lokaler og
arealer samt hoteldrift. Driftsresultatet for 2002 er

KK 476,0 mio. svarende til 64,4 procent af Kon-

cernens driftsresultat.
Kommerciels segmentaktiver udgør pr. 31. decem-
ber 2002 DKK 2.514,4 mio. svarende til 37,5 pro-

cent af de samlede segmentaktiver.

Segmentaktiverne omfatter primært terminalom-

råder, herunder butiksområder, energianlæg,
lounges, hangarer, hotel og andre bygninger brugt

til kommercielle formål eller udlejningsformål.

International
International sælger rådgivningsydelser til andre
ufthavne og foretager investeringer i udenlandske

lufthavne.

Den eksterne omsætning, der omfatter salg af
rådgivningsydelser vedrørende lufthavnsdrift,
udgør i 2002 DKK 20,3 mio., svarende til 0,9 pro-
cent af Koncernens omsætning. International
bidrager med et negativt driftsresultat for 2002 på
DKK 21,0 mio. Driftsomkostningerne er særligt

påvirkede af akkvisitionsomkostninger.

Internationals segmentaktiver omfatter primært til-
godehavender fra salg af tjenesteydelser. Herud-
over er kapitalandelene i associerede virksomheder,
der | af væsentlighed vedrører investeringer i uden-
landske lufthavne, henført til International. Inter-
nationals segmentaktiver udgør pr. 31. december
2002. DKK 20,2 mio. svarende til 0,3 procent af de
sam.ede segmentaktiver, Hertil kommer kapitalan-
dele | associerede virksomheder, der pr. 31. decem-
ber 2902 udgør DKK 1.715,4 mio.

RISICI

Københavns Lufthavne identificerer og vurderer
løbende de potentielle risici, som kan påvirke Kon-
cernens aktiviteter. De identificerede risici kontrol-
leres, diversificeres eller afdækkes under hensyn-
tagen til konjunkturafhængighed, tilknytning til
Koncernens kerneforretning samt Koncernens

muligheder for at reducere de pågældende risici.

Koncernens væsentligste risici kan opdeles i kun-
de- og konjunkturrisici, finansielle risici samt risici

forbundet med miljø.

Kunde- og konjunkturrisici

Koncernen er som følge af store irreversible kapi-
talinvesteringer følsom overfor faktorer, der over
længere tid kan påvirke trafikudviklingen i negativ

retning.

SAS er Københavns Lufthavnes største kunde og
bidrog i 2002 med cirka 55 procent (2001: cirka
60 procent) af trafikindtægterne. Københavns
Lufthavns status som knudepunkt i Skandinavien
er på kort sigt afhængig af SAS' tætte rutenet ud

af København til destinationer primært i Europa.

Udvalgte data for Københavns Lufthavnes investeringer i udenlandske lufthavne

 

 

2002 NIAL Mexico Meilan
Passagerer (000) i 348 10997 5601
Operationer ('000) 79 195 -
Lokal valuta (000) GBP MXN CNY
Trafikindtægter 26.673 1.038.919

Kommercielle indtægter 11.551 209.426

Omsætning i alt 38.224 1.248.345 x)
EBIFDA 16.382 678.305

EBIT 3.652 400.755

Resultat før skat -6.319 448.943

CPHs resultatandel -45.704 23.575 1.758
CPHs rådgivningsindtægter 12.331 5.867 0
CPHs udbytteandel 28.109 22.123 0
Anskaffelsessum 1.192.242 313.460 353.303
Bogført værdi 31. december 2002 1,060,394 311.433 341.458

x) Af hensyn til de børsetiske regler i Hong Kong vil de manglende informationer først kunne offentliggøres

på et senere tidspunkt. Når informationerne foreligger, vil tabellen blive opdateret på Københavns Lufthavnes

hjemmeside www.cph.dk. Kapitalandelen er overtaget i november 2002.

37

 

 

En eventuel øget punkt til punkt trafik til og fra
andre destinationer | Skandinavien og resten af
Europa vil derfor kunne svække Købennavns Luft-

havns status som skandinavisk trafikknudepunkt.

Udviklingen i 'ufttratikken er re'ateret til den gene-
relle samfur:dsudvikling, herunder primært den
økonomiske og politiske ucvixling. Den økonomi-
ske og politiske udvikling afspejler sig ikke alene |
trafikindtægterne, men også i størrelsen af kon-

cessionsindtægterne, ligesom den kan have

 

 

væsentlig indflydelse på Koncernens forsikrings-

præmier.

Med Koncernens øgede engagement | internatio-
nale aktiviteter søges afhængigheden af enkelte

kunder og markeder begrænset.

 

 

Koncernens finansielle risici styres centralt. Over-

ordnede principper og rammer for den finansielle

  

styring fastlægges en gang årligt, Koncernen fore-

tager udelukkende afdækning af kommercielle risi-

Ci, fortrinsvis rente- og valutarisici,

Renterisici

Udsving I renteniveauet påvirker Koncernens resul-
tatopgørelse og balance. For at reducere den sam-
lede rentefølsomned er det hensigten føbende at
omlægge gælden, således at cenne i højere grad
modsvarer den økonomiske levetid på de underlig-

gende aktiver. Varigheden på Koncernens cælg er

 

således øget i 2002 og kar opgøres til mellem 3

2 år ved årets start, EN

og 4 år mod mellen I oc

 

ændring i renteniveauet på 1 procentpoint vil
medføre en ændring i de årlige renteudgifter på

cirka DKK 5 mic.

Valutarisici

Udsving i valutakurser påvirker Koncernens resul-
tatopgørelse og balance. Koncernens trafikindtæg-
ter afregnes alene i DKK. Som følge heraf hidrører
valutaeksponeringen i al væsentlighed fra kapi-
talandele i, udbytter fra og mellemværender med
udenlandske associerede virksomheder. Med sti-
gende interesser i udenlandske associerede virk-
somheder er det Koncernens politik i størst muligt

omfang at afdække disse risici.

Kreditrisici

Anvendelse af pengemarkedsindskud og finansiel-
le instrumenter medfører eksponering for kreditri-
siko. Risikoen søges begrænset ved udelukkende
at samarbejde med finansielle modparter, der har
en tilfredsstillende kreditværdighed. Kreditrisikoen
or, modpart beregnes på basis af nettomarkeds-
værdien af de indgåede kontrakter. Den. maksima-
'e kreditrisiko på finansielle modparter kan

opgøres til DKK 27,4 mio.

 

Miljøpåvirkningen fra Koncernens lufthavne i
København og Roskilde reguleres af miljømyndig-
hederne gennem vilkår fastsat i miljøgodkendelser.
De væsentligste godkendelser er Miljøstyrelsens
rammegodkendelse med hensyn til støj og luftfor-
urening I forbindelse med afvikling af flytrafik samt
Københavns Amts miljøgodkendelse af øvrige akti-
viteter, Godkendelserne er meddelt på grundlag af
en i 1997 gennemført Vurdering af Virkningerne
på Miljøet (VVM) af udbygningen af Københavns
Luftnavn og omfatter krav til såvel de fremtidige
udbygninger som driftsmæssige tilpasninger. Der
henvises til afsnittet om Miljø i Ledelsesberetnin-
gen nå side 20 samt til Københavns Lufthavns mil-

jørapport for 2002, der findes på vwvrw.cph.de,

 

 

 

FORVENTNINGER TIL 2003

Koncernen gav i sin regnskabsmeddelelse for 3.

kvartal 2002 udtryk for en forventning om et fort-
sat stigende antal passagerer og en forholdsmæs-
sig faldende total startvægt for 2003. Den
verdenspolitiske situation har givet anledning til
revision af forventningerne, så der nu for året
2003 ventes et fald i antallet af passagerer, mens
det økonomiske resultat fortsat forventes at stige.
En langvarig krig kan dog forårsage et regulært

fald i indtjeningen.

Siden seneste kvartalsmeddelelse er antallet af
passagerer, der påbegynder deres rejse i Køben-

havn, steget i overensstemmelse med forventnin-

 

gerne. Samtidig må det konstateres, at
rejseaktiviteten i Sverige og i den forbindelse også
trafikken mellem svenske lufthavne og København
i november, december, januar og februar udviser
et markant fald. Dette sammenholdt med en for-
stærket lavkonjunktur på vigtige markeder forven-
tes at give et fald i det samlede antal passagerer
med cirka 3 procent i forhold til 2002.

Som følge af at det forventede fald i antallet af
passagerer væsentligst vedrører de transfererende
passagerer, der betaler halv passagerafgift, og som
konsekvens af, at taksterne for benyttelse af
Københavns Lufthavn fra 1. januar 2003 er forhø-

jet med i gennemsnit 2,75 procent, forventer Kon-

39

 

 

cernen dog marginalt stigende trafikindtægter.
Også koncessionsindtægterne forventes at stige,
idet nye aftaler, der trådte i kraft i løbet af 2002,
li-

 

får fuld effekt i 2003. Driftsomkostningerne vil
ve holdt på samme niveau som for 2002. Koncer-
nens internationa'e aktiviteter forventes at vise
fremgang, På den baggrund forventes Koncernens
resultat før skat for de nuværende aktiviteter at
stige med i størrelsesordenen DKK 50 mio. i for-

hold til resu.tatet før ska: for 2002.

Forventningen til resultat før skat for 2093 skal ses
i lyset af, at Koncernen ørsker at opretholde den
nuværende kabitalstruktur og at der ikke er estj-
meret valutakursgevinster eller «tab i forbindelse
med den økonomiske sikring af Koncernens kapi-

talandele i fremmed valuta.

 

250

200

 

0

 

1. 2. 3.

S
kvartal kvartal kva

  

øn:
Pie

Kueartal

Den kvartalsvise resultatudvikling for 2003 forven-

tes tilnærmelsesvis at følge udviklingen for 2002.

! ovenstående forventninger til resultatudviklingen
for 2003 er der ikke taget højde for de konsekven-
ser, som en yderligere forværring af den verdens-
politiske situation, herunder en eventuel krig i Irak,
måtte have. Hvis erfaringerne fra Golfkrigen i
1990-91 og terrorangrebene i USA i 2001 kan
overføres på en eventuel krig i Irak, vil en sådan
kunne medføre et yderligere fald i antallet af pas-
sagerer i Københavns Lufthavn på op til 5 procent
i 2003 i forhold til 2002. En ændring i antallet af
passagerer på 1 procent for hele året svarer som
udgangspunkt til en påvirkning af resultat før skat

i størreisesordenen DKK 15 mio.

remtiden

 

Ce udsagn om fremtiden, der er indeholdt i denne
meddelelse, er udtryk for ledelsens forventninger
til fremtidige begivenheder og økonomiske resul-
tater. Udsagn vedrørende fremtiden er forbundet
med risici og usikkerhedsfaktorer, og de realiserede
resultater m.v, vil derfor kunne afvige væsentligt
fra de anførte forventninger. Krigstruslen, terror-
frygt, økonomisk lavkonjunktur, lønsomhedspro-
blemer hos flyselskaberne og strukturforandringer
i branchen er hver for sig væsentlige usikkerheds-
faktorer. Det ticsmæssige sammenfald heraf gør

situationer historisk enestående.

 

 

 

 

 

REGNSKABSGRUNDLAG

Årsrapporten for Københavns Lufthavne A/S for

 

2002 er udarbeidet i overensstemmelse med de

internationale regnskabsstandarder (IAS/FRS) samt
de krav, som Københavns Fondsbørs og den dan-

ske årsregnskabslov i øvrigt stiller til regnskabsaf-

 

læggelse for børsnoterede selskaber.

ÆNDRING | ANVER
PRAKSIS

Anvendt regnskabspraksis er som følge af over-

 

ÅABS-

gang til IAS og samtidig den nye årsregnskabslov

ændret på følgende områder:

 

Aftaler, hvor Københavns Luf:havne A/S reelt
opnår eller bevarer alle væsentlige risici og fordele
forbundet med ejendomsretten til et aktiv (finan-
sielle leasingckontrakter), indregnes I balancen som
et materielt anlægsaktv. Under forpligtelser ind-
regnes en gæld, der modsvarer aktivernes værdi

på tidspunktet for indgåelsen af leasingaftalen.

Hidtil har finansielle leasingkontrakter ikke været
indregnet i balancen, men alene værei noteoplyst

under økonomiske forpligtelser,

 

Foreslået udbytte for regnskabsåret indregnes
under egenkapitalen indtil vedtagelsen på den
ordinære generalforsanling, hvorefter udbyttet

S

indregnes som en kortfristet forpligtelse.

Hidtil har forslag til udbytte været indregnet som

en kortfristet forolictelse.

 

ige ændringer

Afledte finansielle instrumenter indregnes i balan-
cen til dagsværdi under Andre tilgodehavender
henholdsvis Periodeafgrænsningsposter. Ændring i
dagsværdien af finansielle instrumenter, der opfyl-
der betingelserne for sikring af fremtidige aktiver
og forpligtelser, indregnes på egenkapitalen indtil
det sikrede indregnes. Hidtil har dagsværdien af
disse afledte finansielle instrumenter ikke været
indregnet, men oplyst i noterne, Ændringerne i
regnskabspraksis for finansielle instrumenter har
ikke væsent'ig indflydelse på hverken sammenlig-

nings- eller nøgletal, hvorfor disse ikke er tilpasset.

Kurstab I forbindelse med optagelse af fastforren-
tede lån fragår i lighed med øvrige låneomkostnin-
ger | kostprisen på lånet, hvorved lånneomkost-

ninger og kurstab fordeles over lånets løbetid.

Hidtil har kurstab m.v. ved lånoptagelse været ind-

regnet som en omkostning ved lånets indgåelse.

Finansieringsomkostninger i opførelsesperioden
indregnes ikke i kostprisen på bygninger. Hidtil har
disse været indregnet på bygninger, der ikke har
direkte relation til lufthavnsdrift, Ændringen har
ikke væsentlig indflydelse på hverken sammenlig-

nings- eller nøgletal, hvorfor disse ikke er tilpasset.

Egne aktier fradrages fremover direkte under
egenkapitalen. Kidtil nar egne aktier været indreg-

net som et omsætningsaktiv.

Den resultat-, balance- og egenkapitalmæssige
effekt af de gennemførte praksisændringer for
2002 og 2007 er vist i tabellen Effekt af praksis-

ændringer.

Effekt af praksisændringer

(DKK mio.) 2002 2001
Ændring i resultat nn dn en — Net 7
Ændring i balancesum 501 521
Ændring i egenkapital 127 95

Ændring i samlede forpligtelser 374 426

Ændringerne har ikke effekt på Koncernens pen-

gestrømme og skat.

Ud over ovennævnte ændringer i anvendt regn-
skabspraksis er der gennemført ændringer i regn-
skabsopstillingerne, posternes benævnelse,
indhold og klassifikation, noterne samt tilpasnin-
ger i beskrivelsen af anvendt regnskabspraksis M.v.
som følge af overgang til IAS og den nye årsregn-
skabslov. I henhold til IAS indgår hensættelser i de
langfristede forpligtelser og ikke som en særskilt

hovedgruppe.

Der er foretaget tilpasning af sammenligningstalle-
ne for 2001 samt hoved- og nøgletal for perioden
1998 til 2001.

GENERELT
Årsrapporten er udarbejdet med udgangspunkt i
det historiske kostprisprincip. Efterfølgende måles

aktiver og forpligtelser som beskrevet nedenfor.

Aktiver indregnes i balancen, når det er sandsyn-
ligt, at fremtidige økonomiske fordele vil tilflyde

Koncernen, og aktivets værdi kan måles pålideligt.

Forpligtelser indregnes i balancen, når det er sand-
synligt, at fremtidige økonomiske fordele vil fragå
Koncernen, og forpligtelsens værdi kan måles påli-

deligt.

Ved indregning og måling tages hensyn til gevin-
ster og tab samt risici, der fremkommer inden års-
rapporten aflægges og som be- eller afkræfter

forhold, der eksisterede på balancedagen.

Koncernens funktionelle valuta er DKK. Ved udar-
bejdelse af årsrapporten er derfor anvendt DKK
som måle- og præsentationsvaluta. Andre valutaer

end DKK anses dermed som fremmed valuta.

KONSOLIDERINGSPRAKSIS

Årsrapporten omfatter moderselskabet Køben-
havns Lufthavne A/S samt virksomheder, hvori
moderselskabet direkte eller indirekte besidder
flertallet af stemmerettighederne eller på anden
måde har kontrol over virksomhederne (dattervirk-
somheder). Virksomheder, hvori Koncernen besid-
der under 50 procent af stemmerettighederne og
ikke har kontrol, men udøver betydelig indflydelse,

betragtes som associerede virksomheder.

Der er ved sammendraget foretaget eliminering af
koncerninterne indtægter og omkostninger, aktlie-
besiddelser, udbytter og mellemværender samt
realiserede og urealiserede interne gevinster og tab
ved transaktioner mellem de konsoliderede virk-

somheder.

Koncernens årsrapport er udarbejdet på grundlag
af regnskaber for moderselskabet og dattervirk-
somhederne. De regnskaber, der er anvendt til
brug for Koncernens årsrapport, er aflagt i over-

ensstemmelse med Koncernens regnskabspraksis.

Ved køb af virksomheder anvendes overtagelses-
metoden. Det beløb, hvormed kostprisen for den
overtagne virksomhed måtte overstige Koncernens

andel i dagsværdien af nettoaktiverne på overta-

43

 

 

gelsestidspunktet aktiveres under immaterielle
anlægsaktiver i disse virksomheder. De immateriel-
le anlægsaktiver vedrører koncessioner og lignen-
de til at drive lufthavn og afskrives over perioder
op til 50 år baseret på en individuel vurdering, her-
under koncessionens løbetid, Nettoaktiverne
opgøres under hensyntagen tl indregning af even-
tuelle hensatte forpligtelser til konkrete og beslut-
tede omstruktureringstiltag ;: den overtagne

virksomhed.

Nyerhvervede eller nystiftede virssomheder indreg-
nes i koncernregnskabet fra anskaffelsestidspunk-
tet. Solgte eller afviklede virksomheder indregnes i
den konsoliderede resultatopgørelse frem æil afstå-
elsestidspunktet. Sammeniigningstal korrigeres

ikke før nyerhvervede eller solgte virksomheder.

OMREGNING AF BE
VALUTA

Transaktioner i fremmed valuta omregnes til trans-

 

31 FREMMED

aktionsdagens kurs. Gevinster og tab, der opstår
som følge af forskelien mellem tsansaktionsdagens
kurs og kursen på oetalingsdagen, indregnes i

resultatopgørelsen som er finansiel post.

Tilgodehavender, gæld og angre monetære poster
i fremmed valuta, som ikke er afregnet på balan-
cedagen, omregnes til balancedagers kurs. For
skelle mellem balancecagens kurs og
transaktionsdagens kurs indregnes I resultatopgø-

relsen som en finansiel oøst.

ved omregning af uderlandske datter- og associe-
rede virksomheders regnskaber omregnes resultat-
opgørelsen til gennemsnitlige valutakurser, mens

balanceposterne omregnes til balancedagens valu-

takurs. Valutakursreguleringer, der opstår ved

omregning af de udenlandske virksomheders
egenkapital primo året samt valutakursregulerin-
ger, der opstår som følge af omregning af de
udenlandske virksomheders resultatopgørelser fra
gennemsnitlige valutakurser til balancedagens

valutakurs, indregnes direkte på egenkapitalen.

Er regnskaberne for udenlandske dattervirksomhe-
der og associerede virksomheder aflagt i en valuta,
hvor inflationen i de seneste 3 år akkumuleret

overstiger 100 procent, foretages inflationskorrek-
tion. Det inflationskorrigerede regnskab omregnes

til. DKK til balancedagens valutakurser.

FINANSIELLE INSTRUMENTER

| forbindelse med Koncernens sikring af fremtidige
aktiver og forpligtelser anvendes afledte finansielle
Instrumenter som en del af Koncernens risiko-

styring.

Afledte finansielle instrumenter indregnes i balan-
cen til dagsværdi på transaktionsdagen under
posterne Andre tilgodehavender henholdsvis Perio-
deafgrænsringsposter. Dagsværdien af renteswaps
beregnes som nutidsværdien af forventede, fremti-
dige pengestrømme. Dagsværdien af valutatermins-
forretninger fastsættes ved anvendelse af

valutaterminskursen pr. balancedagen.

Ændring i dagsværdien af afledte finansielle instru-
menter, der er klassificeret som sikring af værdien

af et indregnet aktiv eller en indregnet forpligtelse,
indregnes I resultatopgørelsen sammen med even-
tuelle ændringer i dagsværdien af det sikrede aktiv

eller der sikrede forpligtelse.

Ændring | dagsværdien af afledte finansielle instru-

menter, der er klassificeret som sikring af forvente-

de fremtidige transaktioner vedrørende køb og
salg i fremmed valuta, indregnes på egenkapitalen
under reserve for valuta- og rentesikring. Resulte-
rer den forventede fremtidige transaktion i indreg-
ning af aktiver eller forpligtelser, overføres beløb,
som er udskudt under egenkapitalen, fra egenka-
pitalen og indregnes i kostprisen for henholdsvis
aktivet eller forpligtelsen. Øvrige beløb, som er
udskudt under egenkapitalen, overføres til resul-
tatopgørelsen i den periode, hvor det sikrede

påvirker resultatopgørelsen.

Ændring i dagsværdien af afledte finansielle instru-
menter, som anvendes til sikring af nettoinvesterin-
ger i selvstændige udenlandske datter- eller
associerede selskaber, indregnes direkte på egen-
kapitalen for så vidt angår den effektive del af sik-

ringen, medens den ineffektive del resultatføres.

SELSKABSSKAT OG UDSKUDT SKAT
Koncernen er sambeskattet med de 100 procent
ejede danske datterselskaber. Selskabsskat til beta-
ling fordeles forholdsmæssigt mellem de danske
selskaber, der har positiv skattepligtig indkomst.
De sambeskattede selskaber indgår i a conto skat-

teordningen.

Aktuelle skatteforpligtelser indregnes i balancen
som kortfristede forpligtelser i det omfang, der

ikke er foretaget betaling heraf.

Overskydende a conto skat er opført som en sær-

skilt post under Tilgodehavender.

Tillæg, fradrag og godtgørelser vedrørende skatte-
betalinger indgår under Finansielle indtægter eller

omkostninger.

 

45

 

 

 

Skat af årets resultat, som består af årets aktuelle
skat og årets udskudte skat, indregnes i resultatop-
gørelsen med den del, der kar henføres tii årets
resultat og direkte på egenkapitalen med den del,
der kan henføres til posteringer direkte på egenka-
pitalen. Eventuelle justeringer af skat vedrørende

tidligere år noteoplyses særskikt.

Udskudt skat beregnes på grundlag af de skatte-
regler og skattesatser i de resoektive lande, der
med balancedagens lovgivning vil være gældende,
når den udskudte skat forventes udløst som aktuel
skat. Ændring I udskudt skat som følge af ændrin-

ger I skattesatser indregnes i resultatopgørelsen.

Udskudt skat opgøres efter den balanceorientere-
de gældsmetode af alle midlertidige forskelle me!-
lem regnskabs- og skattemæssig værdi af aktiver
og forpligtelser. Der foretages regulering af

udskudt skat vedrørende urealiserede koncernin-

 

terne gevinster og tab.

Der beregnes ikke udskudt skat vedrørende kapi
talandele i dattervirksomheder og associerede virk-
somheder, såfremt aktierne ikke forventes

c

afhændet inden for en kortere periode.

Udskudte skatteaktiver indregnes i balancen til den

værdi, hvortil aktivet forventes at kunne realiseres.

RESULTATOPGØRELSEN

 

Nettoomsætning omfalter årets trafik-, leje- og
koncessionsindtægter samt salg af tjenesteydelser

re
ra

med fradrag af merværdiafgift og prisnedslag, der
er direkte forbundet med salget. Der henvises til

det efterfølgende afsnit om segmentoplysninger.

Trafikindtægter omfatter passager-, start-, og
opholdsafgifter og indregnes i forbindelse med

levering af de ydelser, der relaterer sig hertil.

Koncessionsindtægter omfatter omsætningsaf-
hængige indtægter fra Københavns Lufthavns
shoppingcenter samt parkeringsanlæg med videre
og indregnes i takt med koncessionshavernes

omsætning.

Lejeindtægter omfatter husleje samt arealleje og

indregnes over kontrakternes løbetid.

Indtægter fra Salg af tjenesteydelser med videre
omfatter indtægter fra hotelaktivitet og øvrige
aktiviteter af primær karakter, som indtægtsføres i

takt med, at levering af ydelserne finder sted.

 

Eksterne omkostninger omfatter administrations-
omkostninger samt øvrige omkostninger til drift

og vedligeholdelse.

 

nkosininger
Personaleomkostninger omfatter lønninger, gager
og pension ti! Koncernens personale samt øvrige

personaleomkostninger.

Tilsagn om pension mv. under ydelsesbetonede
ordninger indregnes i resultatopgørelsen i den
periode, hvor de opstår. For de af Staten udlånte
tjenestemænd omkostningsfører Koncernen et af
Staten årligt fastsat pensionsbidrag, der løbende

indbetales til Staten.

ingomkostninger

 

Leasingkontrakter vedrørende materielle anlægs-

aktiver, hvor Xoncernen har alle væsenilige risici

og fordele forbundet med ejendomsretten (finan-
siel leasing), måles ved første indregning i balan-
cen til laveste værdi af dagsværdi og nutidsværdien
af de fremtidige leasingydelser. Ved beregning af
nutidsværdien anvendes leasingaftalens interne
rentefod som diskonteringsfaktor eller en tilnær-
met værdi for denne. Finansielt leasede aktiver
behandles herefter som Koncernens øvrige Materi-

elle anlægsaktiver.

Den kapitaliserede leasingforpligtelse indregnes i
balancen som gæld og leasingydelsens rentedel

indregnes i resultatopgørelsen over kontraktens

løbetid.

Alle leasingkontrakter, der ikke anses som finan-
sielle leasingkontrakter, betragtes som operationel
leasing. Ydelser i forbindelse med operationel lea-
sing indregnes i resultatopgørelsen over leasing-

perioden.

Af- og nedskrivninger
Af- og nedskrivninger omfatter årets af- og ned-
skrivninger på Koncernens immaterielle og Materi-

elle anlægsaktiver.

Resultat af kapitalandele i associerede
virksomheder og dattervirksomheder
Kapitalandele i dattervirksomheder og associerede
virksomheder indregnes og måles efter den indre
værdis metode i moderselskabets regnskab. Asso-
cierede virksomheder behandles tilsvarende i kon-

cernregnskabet.

I resultatopgørelsen indregnes den forholdsmæssi-
ge andel af resultat før skat for året med fradrag
af afskrivning af immaterielle anlægsaktiver under

posten Indtægter af kapitalandele i associerede

virksomheder før skat, medens andel i dattervirk-
somhedernes og de associerede virksomheders

skat medregnes i posten Skat af årets resultat.

I balancen indregnes den forholdsmæssige ejeran-
del af virksomhedernes regnskabsmæssige indre
værdi opgjort efter moderselskabets regnskabs-
praksis med fradrag eller tillæg af urealiserede kon-
cerninterne gevinster eller tab og med tillæg eller

fradrag af resterende ufordelte positive merværdier.

I moderselskabet henlægges den samlede netto-
opskrivning af kapitalandele i dattervirksomheder
og associerede virksomheder via overskudsdispo-
neringen til Reserve for nettoopskrivning efter den

indre værdis metode under egenkapitalen.

Gevinst og tab ved afhændelse af associerede virk-
somheder og dattervirksomheder opgøres som
forskellen mellem salgsprisen og den regnskabs-
mæssige værdi af nettoaktiver på salgstidspunktet
og med fradrag af forventede omkostninger til
salg. Gevinst og tab indregnes i resultatopgørel-

sen.

Finansielle poster

Finansielle indtægter og omkostninger indeholder
renter, realiserede og urealiserede valutakursregu-
leringer, amortisering af realkredit- og andre lån,
tillæg og godtgørelse under a conto skatteordnin-
gen samt kursregulering på værdipapirer og lig-

nende poster.

BALANCEN

Immaterielle anlægsaktiver

Større projekter, hvor edb-software er en hovedbe-
standdel, indregnes som aktiv, såfremt der er til-

strækkelig sikkerhed for, at kapitalværdien af den

47

 

 

 

fremtidige indtjening kan cække de tilhørende

omkostninger.

Edb-software omfatter primært eksterne omkost-
ninger og andre direkte og indirekte hnenførbare

omkostninger.

Afskrivninger starter ved færdiggørelsen af projek-

tet og er lineære. Afskrivningsperioden udgør

3-5 år.

 

Materielle anlægsaktiver måles ti! kostpris med fra-

 

 

drag af akkumulerede arf- og nedskrivninger.
Kostpris omfatter anskaffelsesorisen samt omkost-
ninger direkte tilknyttet anskaffelsen indtil det tids-
punkt, hvor aktivet er klar til at blive taget I brug.
For egne opførte aktiver cmfatter kostprisen direk-
te og indirekte omkostninger, der kan henføres til
anlægsaktivet, herunder 'øn, materialer, kompo-

nenter og arbejde udført af underieverandører.

 

  
 

  

Låneomkostninger indregnes ikke I kostprisen,

Afskrivningsgrundlaget opgøres som kostoris redu-
ceret med eventuel restværci. Afskrivninger foreta-
ges lineært over aktivernes forventede brugstid og
påbegyndes, når aktiverne tages i brug. For enkel-
te aktiver foretages der afskrivninger på baggrund
af årets kapacitetsudnytielse I forhold til aktivernes
samlede skønnede kapacitet, således at afskrivnin-

gerne modsvarer de Cirekte relaterede indtægter.

Der foretages ikke afskrivninger på grundværgdier.

 

Den forventede brugstid for de væsentligste typer

af aktiver er:

 

Grunde og bygninger

Bygninger 30 - 40 år
Aptering I bygninger med direkte

relation til lufthavnsdrift 10 år
Aptering i bygninger uden direkte

relation til lufthavnsdrift 25 år
Tekniske anlæg og maskiner

Startbaner med videre 10-40 år
Tekniske anlæg 10 - 15 år

Andre anlæg, driftsmateriel og inventar

Større køretøjer 12 - 15 år
Øvrigt driftsmateriel og inventar med
direkte relation til lufthavnsdrift 3-10 år
Øvrigt arifismateriel og inventar uden
direkte relation til lufthavnsdrift 5-15 år
Mindre køretøjer 3 i 5 år

Aktiver med en forventet brugstid under 3 år og
aktiver med en anskaffelsespris under DKK 25.000
omxkostningsføres I anskaffelsesåret. Gevinster og
tab ved afhændelse af anlægsaktiver medtages i

regnskabsposten Eksterne omkostninger.

; anlægsaktiver
Kapitalandele i dattervirksomheder og associerede
virksomheder værdiansættes efter den indre vær-

dis metode.

Aktier i andre selskaber måles til dagsværdi.
Dagsværdi af børsnoterede aktier er kursværdien

pr. balancedagen (salgsværdien).

Andre tilgodehavender omfatter dagsværdi af
finansielle instrumenter anvendt til sikring af kapi-

talandele.

Nedskrivning af aktiver

Den regnskabsmæssige værdi af immaterielle og
materielle anlægsaktiver samt finansielle aktiver
vurderes periodevis for at afgøre, om der er indika-
tioner på værdiforringelse udover det, som udtryk-
kes ved afskrivning. Er det tilfældet, foretages der
nedskrivning til aktivets genindvindingsværdi, hvis

denne er lavere end den regnskabsmæssige værdi.

Genindvindingsværdien for aktivet opgøres som
den højeste værdi af nettosalgsprisen og kapital-
værdien. Er det ikke muligt at fastsætte en genind-
vindingsværdi for det enkelte aktiv, vurderes
aktiverne samlet i den mindste gruppe af aktiver,
hvor der ved en samlet vurdering kan fastsættes

en pålidelig genindvindingsværdi.

Tilgodehavender

Tilgodehavender indregnes i balancen til nettorea-
lisationsværdi. Nedskrivninger opgøres på grund-
lag af en individuel vurdering af de enkelte

tilgodehavender.

EGENKAPITAL

Udbytte

Udbytte, som forventes deklareret for året, vises
som en særskilt post under egenkapitalen. Udbytte
indregnes som en forpligtelse på tidspunktet for

vedtagelse på generalforsamlingen.

Egne aktier

Egne aktier indregnes til kostprisen direkte på
egenkapitalen ved købet. Sælges egne aktier efter-
følgende, føres et eventuelt vederlag tilsvarende

direkte på egenkapitalen.

 

 

49

 

 

  

KREDITINSTET UT
Lån så som realkreditlån og lån hos kreditinstitut-
ter indregnes ved låneoptagelsen til det modtagne
provenu med fradrag af afholdte transaktionsom-
kostninger. | efterfølgende perioder måles lånene
til amortiseret kostpris, således at den effektive
rente indregnes i resultatopgørelsen over låneperi-

oden.

Anden gæld omfatter hovedsagelig forpligtelser til
feriepenge, skatter og afgifter samt renter. Anden

gæld måles til nominel værdi.

 

PERIODEAFGRÆNSNINGSPOSTER
Periodeafgrænsningsposter opført som aktiver
omfatter afholdte omkostninger vedrørende efter-
følgende regnskabsår.

Periodeafgrænsningsposter opført som forpligtel-
ser omfatter modtagne betalinger vedrørende ind-
tægter i de efterfølgende år samt dagsværdi af

finansielle instrumenter.

 

PENGESTRØMSOPGØRELSE
Pengestrømsopgørelsen viser Koncernens Denge-
strømme for året opdelt på drifts-, Investerings- og
finansieringsaxtivitet, årets forskydning i likvider

samt Koncernens likvider ved årets begyndelse og

slutning.

 

Pengestrømrne fra drifisaktivitet opgøres som ind-

betalinger fra kunder med fradrag for udbetalin-

 

ger til personale, leverandører med videre og

 

reguleret for betalte finansielle poster samt betalte

skatter.

 

Pengestrømme fra investeringsaktivitet omfatter
pengestrømme fra køb og salg af immaterielle,
materielle og finansielle anlægsaktiver, herunder

køb af virksomheder.

 

a Tinansieringsaktivitet
Pengestrømme fra finansieringsaktiviteten omfat-
ter pengestrømme fra optagelse og tilbagebetaling
af lang- og kortfristede gældsforpligtelser til kre-

ditinstitutter samt betalinger til selskabsdeltagere,

Segmentoplysningerne følger Koncernens regn-
skabspraksis, er baseret på ledelsesstrukturen og
afspejler forskellighederne i segmenternes risiko-

orofiler.

Koncernens primære segmenter er:

Trafik

De aktiviteter og funktioner, som lufthavnene i
Kastrup og Roskilde stiller til rådighed for at luft-
fartsselskaberne kan afvikle flytrafikken, herunder
de faciliteter, som passagerernes trafik gennem

disse lufthavne kræver.

Kommerciel

De faciliteter og services, som passagerer og andre
tilbydes i lufthavnene, herunder parkeringsfacilite-
ter, butikker, restauranter, hvileområder, lounges
og hotel. Aktiviteterne er i langt de fleste tilfælde
koncessioneret ud til private forretningsdrivende.
Endvidere omfatter segmentet udlejning af Køben-
havns Lufthavnes bygninger, lokaler og arealer til

koncerneksterne lejere.

International
Rådgivning til andre lufthavne og investeringer i

udenlandske lufthavne.

Segmentet International omfatter Koncernens
aktiviteter og investeringer udenfor Danmark.
Yderligere geografisk segmentering er derfor ikke

foretaget.

Koncernomsætning i segmenterne omfatter:

Trafik
Passager-, start- og opholdsafgifter.

 

Kommerciel

Koncessionsindtægter, lejeindtægter fra udlejning

af bygninger, lokaler og arealer samt hoteldrift.

International
Salg af rådgivningsydelser vedrørende lufthavns-
drift.

Fordeling mellem segmenter vedrørende køretøjer
baseres på forbrug. Drift og vedligeholdelse base-
res på arealanvendelse, Stabsfunktioner baseres på
segmenternes eksterne omsætning og gennemsnit-
lige antal ansatte. Den interne fordeling mellem

segmenterne baseres på omkostningsdækning.

51

Segmenternes driftsresultater omfatter nettoom-
sætning, der kan henføres direkte med fradrag for
de tilhørende driftsomkostninger. Driftsomkostnin-
ger omfatter Eksterne omkostninger, Personale-
omkostninger samt Af- og nedskrivninger af

immaterielle og materielle anlægsaktiver.

 

Segmentaktiver omfatter de anlægsaktiver, som
anvendes direkte i segmertets drift og de omsæt-
ningsaktiver, der direkte kan henføres til segmen-

tets drift, herunder Tilgodehavencer fra salg og

tjenesteydelser, Andre tilgodehavender og Periode-

afgrænsningsposter, Fællesudnyttede ejendomme
fordeles til segmenterne baseret på arealanvendel-

sen.

Secmentforpligtelser omfatter forpligtelser, der er
afledt af segmentets drift, herunder Modtagne
forudbetalinger fra kunder, Leverandører af varer

og tjenesteydelser samt Anden gæld.

 

Resultatopgørelse

1. januar - 31. december

DKK 1.000
Vioderselskab
2000 2002
1.118.822 1.113.781
549.337 625.460
174.640 182.580
100.328
1.943.127 2.027.548
300.847 306.513
509.847 526.939
451 .308
681.125
-34.059 -80.372
32.372 24.609
14,935 46.810
200.797 198.720 .
493.576 538.366
149,757 190.531
343.819 347.835 …
-2.133 -71.184
254,952 297.720
91.000 | 121.184
343.819 347.835
37,9 38,2

105.727

448057

746.039

Note

Trafikindtægter
Koncessionsindtægter
Lejeindtægter

… Salg af tjenesteydelser med videre

1,2. Nettoomsætning

3 Eksterne omkostninger

4. Personaleomkostninger
10, 11. Af- og nedskrivninger af immaterielle
og materielle anlægsaktiver …

…Briftsresultat oo.

5 Resultat af kapitalandele i
dattervirksomheder før skat

5 Resultat af kapitalandele i associerede
virksomheder før skat

6 Finansielle indtægter

7 Finansielle omkostninger
Resultat før skat
8 Skat af årets resultat
Årets resultat
Der disponeres således:
Overført til reserve for nettoopskrivning efter
den indre værdis metode

Overført overskud
Udbytte

Indtjening pr. aktie (DKK pr. aktie)

2002

1.113.781
625.460
176.010

… 230.088

2.145.339

408.381
526.939

88

737.131

-21.095
45.587
223.257

538.366

190.531

… 347.835

38,2

Koncern

… 2007

1.118.822
549.337
168.140
204.745

2.041.044

401.489
509.847

471.676

— 658.032.

42.964

13.413
220.833
493.576

149.757

343.819

37,9

53

 

31. december
Aktiver DKR 1.000

   

2001

 

Note 2002 2001
ANLÆGSAKTIVER

  

 

 

 

40.790 32,054 2 immaterielle anlægsaktiver i ak 32.694 40.790
10 Materielle anlægsaktiver
3.423.567 3,361.518 Grunde og bygninger 3.670.085 3.732.961
2.319.627 2,209.655 Produktionsanlæg og maskiner 2.347.650 2.469.208
291.163 253,4035 Andre anlæg, driftsmaterie! og inventar 273.013 313.589
139,576 89,778 Materielle anlægsaktiver under udførelse 89,774 139.576
5.173,933 5,914,3485 Materielle anlægsaktiver i alt 6.380.522 6.655.334
Finansielle anlægsaktiver
1.243,512 1.092.420 11. Kacoitalandele i dattervirksomheder - -
438.485 54,980 11 Kapitalandele : associerede virksomheder 1.715.374 1.655.690
827 i 12,72 Andre finansielle anlægsaktiver 24.844 821
1.682.818 Finansielle anlægsaktiver i ak 1.740.218 1.656.511
7.897.541 7.718.656 Anlægsaktiver i alt 8.153.434 8.352.635
DOMSÆTNINGSARTIVER
Tilgodehavender
198.230 238.657 13 Tilgodebavender fra salg og tjenesteydelser 256.138 215.075
27.595 5,069 Tiigodehavender hos dattervirksormheder " -
24.664 14,147 Andre tilgodehavender 17,547 24.663
17.678 19,132 2 Tilcodehavende selskaosskat 19.031 36.215
23.815 20.963 Periodeafgrænsningsposter 22.401 24.441
291.982 297.968 Tilgodehaverder i alt 315,117 301.094
170.544 37,545 Likvide beholdninger 47.451 180.518
462.526 Omsætningsaktiver i ak 362.568 481.612

 

8.360.067 8.054.169 Aktiver i alt 8.516.002 8.834.247

 

Balance

31. december
Passiver DKK 1.000

2001 2002 Noe

Vioderselskab
910.000 910.000
86.484 0

2.173.825 2.202.277
91.000 121.742
3.261.309 3.234.019

735,441 768.447 8

3.440.540 2.625.237 14

4.175.981 3.393.684

EGENKAPITAL

Aktiekapital

Reserve for nettoopskrivning efter
den indre værdis metode

Reserve for valuta- og rentesikring
Reserve for valutakursomregning
Overført overskud

Forslag til udbytte

Egenkapital ialt

LANGFRISTEDE FORPLIGTELSER
Hensættelser til udskudt skat
Kreditinstitutter

— Langfristede forpligtelser i alt

KORTFRISTEDE FORPLIGTELSER
Kreditinstitutter

Modtagne forudbetalinger fra kunder
Leverandører af varer og tjenesteydelser
Anden gæld

 

588.072 — 1,099.116 14
71.668 52,714
128.470 71.762
121.578 108.760 15
12.989 94.114 20

922.777 1.426.466

5.098.758 4.820.150

Periodeafgrænsningsposter

… Kortfristede forpligtelserialt oo oo.

Forpligtelser i alt

 

8.360.067 8.054.169

16
17
18
19
20

Passiver ialt eee eee …

Økonomiske forpligtelser
Nærtstående parter

Egne aktier

Koncession til drift af lufthavne

Finansielle instrumenter

2002

910.000

10.173
-102.378
2.294.482

KLASER
" 3.234.019

786.622

3.040.573

3.827.195

1.114.042
52.714
86.757

107.161

HELLERE
1.454.788 |

3281983

2.516.002

Koncern
2001
210.000

-15.720
95.582
2.180.447
21.000
3.261.309

751.035

3.856.245

4.607.280

617,186

71.668
142.131
121.684

12.989.
965658.

3.372 938

…2:834.247

55

 

 

DKK 1.000

PENGESTRØMME FRA DRIFTSAKTIVITET

indbetalt fra kunder

 

il personale, levere ar med videre

 

mn

 

Pengestrømme fra drik før finansielle poster

Renteindbe

  
 

Renteudbetalinge

 

Pengestrømme fra

Betalt selskabsskai

 

Pengestrømme fra driftsaktivitet

PENGESTRØNIVE

Betalinger for køb af im

  
 
  
   

ielle og materielle anlægsaktiver netto)

' for køb af Eransiele anlægsaktiver

 

Kapitalindskud I associere irksomheder

 

fra associerede virksomheder

 

  

Pangestrømme fra investeringsaktivitet

PENGESTRØNVINVIE FRA FIMANSIEBINGSAKTIVITET

Afdrag på gæld

 

Optagelse af gæld meg lang iøl

 

rt løbetd

 

Afdrag på gæld me:
Optagelse af gæld med kort løbetid
Træk Då foliokonti

Køb af egne aktier

Betait udbytte

Pengestrømme fra finansieringsaktivitet

Netto ændring I likviditet
g

    

Likvide beholdninc

likvide beholdninger v

2002

2.079.830
-961.289

1.118.541
24.448
-218.781

984.208
-111.184
873.024

"218.790
-354,782
-383
50.232
-523.723

-796.337
G

Cc
525.782
G
-120.813
-91,000
-482.368

-133.067
180.518
47,451

 

2001

2.076.429
-210.850

1.165.578
11.597

-220.884

"558.571
-1.192,952

-148.657
1.539.668
-290.554
0

-12.189

G

"86.450
1.001.818

140.008
40,510
180,518

Egenkapitalopgørelse

31. december

 

DKK 1.000
IVioderselskab
Reserve
Aktie- for indre
mmm mm mmm Nr aa værd

1. januar - 31. december 2002
Saldo 1. januar 2002
Som rapporteret I årsrapporten 910.000 86.484
Effekt af ændring i regnskabspraksis 0 DD
Omarbejdet saldo 1. januar 2002 910.000 86.484
Årets resultat -71.184
Valutakursregulering af kapitalandele i datter-
virksomheder og associerede virksomheder 11, 20 -198.346
Valutakurssikring af kapitalandele i datter-
virksomheder og associerede virksomheder 20 121.591
Sikring af renterisiko ved renteswaps 20 -84.354
Skatteeffekt af sikring -11.343
Regulering til tidligere perioder 385
Udbytte associerede og dattervirksomheder -50.232
Regulering for negativ reserve 206.999
Regulering af skattepligtig indkomst
vedrørende tidligere år
Køb af egne aktier 18
Udbetaling af udbytte nun nn
Saldo 31. december 2002 0. oo 0
1. januar - 31. december 2001
Saldo 1. januar 2001
Som rapporteret i årsrapporten 910.000 50.712
Effekt af ændring i regnskabspraksis 0 7
Omarbejdet saldo 1. januar 2001 910.000 50,712
Årets resultat -2.133
Valutakursregulering af kapitalandele i datter-
virksomheder og associerede virksomheder 11, 20 53.625
Valutakurssikring af kapitalandele i dattervirk-
somheder og associerede virksomheder 20 -22.456
Skatteeffekt af valutakurssikring 6.736

Udbetaling af udbytte
Saldo 31. december 2001

910.000 86484

Selskabets aktiekapital består af 9.100.000 stk. å DKK 100.

Reserve

 

foregne — Overført Forslag til
aktier overskud udbytte == |alt
587 2.169.447 0 3.166.518
7587 4.378. 91.000 9479
0 2.173.825 91.000 3.261.309
297.277 121.742 347.835
-198.346
121.591
-84.354
-11.343
385
50.232 0
-206.999 0
8.755 8.755
-120.813 -120.813
2000 791.000
……2:202.277 121.742. 3.234.019
587. 1.917.794 0 2.879.093
7587 1.079 86.450 — 86.942
0 1.918.873. 86.450. 2.966.035
254.952. 91.000 343.819
53.625
-22.456
6.736
86.450 786.450
12.173825 91.000. 3.261.309

57

 

31. december
DKK 1.000

 

Aktie- regnskabs-

Note kapital
1. januar - 31. december 2002

Saldo 7, januar 2002

 

Som rapporteret i arsrabt 910.000

Effekt af ændring i regns

 

Reklassifikation 0

Omarbeidet salde 1. [ar

 

[197

Årets resultat
Valutakursregulering af kapitalandele i
associerede vir<somheder 20

Valutakurssik'ing af k

  

associerede vir<somhedler
Sikring af renterisiko vad rentesvvaos 20

Skattaeffekt a

  

Regulering til tidlic
Regulering af skatt
vedrørende tidlig
Køb af egne aktier 18
Udbetaling af udbylle

Saldo 31. december 2002 510.000

1, januar » 31, december 2901

Saldo 1. januar 20017

   
 

rapportere;

  
 

f ændring i reg!

Rekiassøikation

2001

Cmarbejdet saldo 1. januar

 

 

 

Reserver Reserve
efter

tidligere

for varu-

 

praksis
137.764 Q
-587 a
-15.,727
0. -15.721

Go Rv
3
in
ho
har

84.354
-11.343
- 10.173
54.504 c
587 0
-53 917%
Mdr j Ar
1 f

 

 

Reserve
for valuta-
kursom-
regning

>

cD

io
LA
st
co
iy

-198.349

Lo
co
ca

-102.378

OD

41.95

SIS OG

41.95

Mn
in
Go
NI
Ma

95.582

Overført
overskud

124.754
4.378
51.315
2.180.447
226.093

Nå

8.755
-120.813

2.294.482

1.904.589
1.079
21.960
1.927.628
252.819

2.180.447

Forslag
til

… udbytte

0
91.000

21.000
121.74

Na

-91.000
121.742

86.450
91.000

-85,450
31.000

ke reserver, der er disponible for udladning

I alt

3.166.518
94.791

0
3.261.309
347.835

-198.349

121.591
-84.354
-11,343

388

8.755
-120.813
-21.000
3.234.019

2.879.093
86,942

Q
2.966.035
343.819

53.625

-22,45

Ov

6.736
-86.450
3.261.309

Noter

DKK 1.000

Note
1

Resulta

Segmentoplysninger
Koncern, 2002

Ekstern omsætning

Driftsresultat

 
 

 

Resultat før renter

Segmentaktiver

Kapitalandele i associerede virksomheder
ikke fordelte aktiver

Aktiver i alt

Segmentforpligtelser

..Jkke fordelte forpligtelser

Forpligtelser i alt
Anlægsinvesteringer
Afskrivninger

Antal ansatte, gennemsnit over året

Da segmentoplysninger er etableret pr. 1. januar 2002 er der ikke udarbejdet sammenligningstal for 2001

associerede virksomheder

Trafik

1.248.103

282,198

282.198

4.180.101

1800

60.315

60.315

115.582

312.521

848

Kommerciel
876.931

475,979

475.979.

2.514.442

2.514.442

160.243

460.243

75.463

159.963

475

International
20.305

-21.046

21.095

742.141

20.245
1.715.374

— 1.735.619
-451

En 7451
353.717

404

24

Koncern
2.145.339

737.131

sno

716.036

6.714.788
1.715.374
85.840

8.516.002

220.107
5.061.876

5.281.983

544.762

472.888

1.347

59

 

ter

 

 

2007

 

Xinta
vOTe

id

508.450 432,4806
586.120 GO dSE
24.252
1.118.822 1,7

 

298.613 374.165
33,767 24,998
166.957 166.297
549.337 625,460
115.564
48.283
10.793
174.640

 

100.328

 

100.328
1.943.127 2.027,54
767.161 1813755
41.410 38856
75.940 57,948
16.336 27.958
300.847 398.573
740 8325
185 [By
925 1.075

 

Neticomsætfning
Trafikindtægter
Startafgifter
Passagerafgifter
Øvrige afgifter

Trafikindtægter i alt

Koncessionsindtægter

Forret

  

ingscenter

 

Handiing
Øvrige koncessionsindtægter

Koncessionsindtægter I alt

i

Lojeindtæ

w
D

 

Lejeindtægter fra udlejning af lokaler

Lejeindtægter fra udlejning af arealer

 

Øvrige lejeindtægter
Lejeindtægter | alt

£

Salg af tenesteydelser med videre

434

Hoteiaktivitet

Øvrige salg af tjenesteydelser

 

Eksterne omkostninger
Drik og vedligeholdelse
Energiomkostninger
Administrationsomkosininger
øvrige omkostninger

Eksterne omkostninger i alt

Honorar til de generalforsamingsvalgte revisorer:

Revision
PricewaterhouseCcocners
Gran: Thornton

Revision i alt

Andre ydelser end revision

 

icewaterhouseTooDers
Grant Thornton

Andre ydelser end revisicn i alt

2002

482.480
601.458
29.843
1.113.781

374,165

84,998
166.297
625.460

121.856
43.902
10.252

176.010

120.974
109.114
230.088

2,145.339

250.339
50,033
80.158

27.851

408.381

260
187
1.147

2.595

363
2.958
4.105

Koncern

2007

508.450
586.120
24.252
118.822

298.613

83.767
166.957
549.337

115.564
41.783
10.793

168.140

104.264
100.481
204.745

041.044

ma

237.668
49.349
97.641
16.831

401.489

1,822

167
1.989
3.114

Noter

DKK 1.000

Moderselskab

2001

478.040
31.005
2.701
23.888

535.634

25787
509.847

8.926
3.100

1.375

… 18202
— 526.939

— 2002 Noe

4 Personaleomkostninger

482.311
33.221
2.470

27.139.

545.141

8.487
0

1.375

Gager og lønninger

Pensioner

Andre omkostninger til social sikring
Øvrige personaleomkostninger

z Aktiveret som anlægsaktiver
| alt

Vederlag til direktionen, inkl. pension, fri bil mv.
Fratrædelsesgodtgørelse

Vederlag til bestyrelsen

HR

482.311
33.221
2.470

3

545.141

526.939

8.487
0

1.375

822

Koncern

2001
478.040
31.005
2.701

" 23.888
535.634

509.847

8.926
3.100

1,375

Vederlag til direktører registreret i Erhvervs» og Selskabsstyrelsen i henhold til Aktieselskabsloven udgør for 2002 DKK 5,4 mio.

mod DKK 9,4 mio. før 2001, inkl. fratrædelsesgodtgørelse. Ingen medlemmer af direktionen har fratrædelsesordninger, der

svarer til mere end 2 års gage. Pensionsbidrag for direktionen indbetales løbende til private pensionsselskaber. Koncernen har

ingen forpligtelser forbundet hermed.

| 2002 har der i gennemsnit været 1.347 fuldtidsbeskæftigede i Koncernen og moderselskabet mod 1.388 i samme periode i
2001. Heri er inkluderet 116 statstjenestemænd, der i henhold til Lov om Københavns Lufthavne A/S har bevaret deres ansæt-
telsesforhold til Staten. Det tilsvarende tal for 2001 var 123.

Moderselskabet indbetaler årlige pensionsbidrag til Staten. Bidragene afholdes for medarbejdere, der som følge af deres ansæt-

telsesforhold har ret til pension fra Staten. Pensionsbidraget fastsættes af finansministeren og udgør for 2002 som for 2001
19,7 procent. Pensionsbidraget udgjorde for 2002 DKK 4,7 mio. Det tilsvarende tal for 2001 var. DKK 5,0 mio. Til moderselska-
bets øvrige ansatte indbetales pensionsbidrag til private pensionsselskaber i henhold til individuelle eller kollektive aftaler.

25.787

67

 

   

2001

 

Note 2002 20061

5 Resuktat af kapitalandele i dattervirksomheder

min

ør skat

<øberhavrs Lufthavnes Hotel- og Ejendomsselskab A/S,

-44.913 -34.958 Danmark

Copenhager, Airport Development International A/S,

 

    

 

 

 

  
  

 

   

 

 

 

262 338 Danmark
10,592 "45,757 CPH Newcastle Ltd., Englian
-31.059 -80.372 alt
Resultat af kapitalandele | associerede
virksomheder før skat
nversiones y Tecnicas Aeroportuarias
20.383 S.A. de C.V.,, Mexico 12.270 20.383
Grupc Aeroportuario del Sureste S,A.
12.581 de C.V, Ivlexico 11.305 12.581
- i NIAL Holdings Plc., England -45,704 10.592
Hainan Mellan Alrport Company
7. Folkerenubiikken Kina 1.758
-616 ile Lufthavn AS, Norge -742 -616
24 Airport Coordination Denmark A/S, Danmark 18 z4
32.372 24,608 | alt -21.095 42.964
& Finansielle indtægter
2,158 5,944 ankmellemværender med videre 6.005 9.312
1,876 1,296 Renter af meljemre sgning me rksomheder - -
3.893 13,990 13.900 3.893
208 25.670 25,682 208
14,935 26,840 alt 45,587 13.413
7? Finansielle omkostninger
88.003 Kenter af gæld til kreditinstitukter med videre 205.596 207.789
3.262 Valutakurstab 1,499 3.262
8.789 Øvrige finansieringsomkosininger 14,873 9,039
743 Amortisering af låneomkostininger 1.289 743
200.797 198,720 lalt 223.257 220.833

 

vloderselskabet har indgå: a USD 8,3 mio, 42001: USD 10,0 mio.) vedrørende aktier i Grupo Aeronor-

tuario de! Sureste S.A, de CA TAS

 

børsen | New York og Mexico. Årets samlede valutakursgevinst

 

   

vedrørende ASUR udgør DK akurstab på DKK 3,0 mio.

 
 

Moderselskabet har I 2002 HKD 345,0 mio. ti køb af axter i Hainan Meilan Airport Company Lid,, der er noteret

et udgør DKK 12,1 mio.

 
 

på børsen i Hong Kong. valutakurs

Noter

DKK 1.000
Ivioderselskab
2001 2002 Note
8
-9,461 -136
108 0
9.907 15.555
149.203 175.112
149757 190.531
-14.133 -17.678
-3.075 -8.976
-90.171 -145.,365
14.938 32.935
0 -638
-992 -576
0 -384
0 -32.303
75755 … 153.853
717.678 . -19.132

Skat af årets resultat

Udgiftsført skat

Skat af årets resultat i dattervirksomheder
Regulering vedrørende tidligere år

Skat af årets resultat i associerede virksomheder
Skat af årets resultat

Ja

Skyldig selskabsskat

Saldo 1, januar

Regulering vedrørende tidligere år

Betalt acontoskat indeværende år
Modtaget overskydende skat tidligere år
Betalt vedrørende regulering tidligere år
Afsat skat, valutaterminsforretning
Tilgodehavende skat associeret virksomhed
Tilgodehavende skat dattervirksomhed

. Skat af årets resultat
Saldo 31. december

202

0
25.804
164.727

190.531

-36.915
-8.800
-145.365
32.935
-638
-750
-384

Q

… 140886
— =19,031

Koncern

108
13.610
136.039

-23.818
-3.075
-90.171
24.584

-992
0
0
… 56.557
 -36.915

Der er sammen med den ordinære indbetaling af a conto skat på DKK 52,3 mio. foretaget en frivillig indbetaling på i alt DKK

93,0 mio.

2001.

149.757

63

 

2007

ikke udlodninger af denn

 

Fx

171
DO
7

md
iw 10
4

po

Øy
BJ
> dy

 

 

5

 

 

770.5589

 

 

 

 

 

 

Skat af årets resultat (fortsat)

Hensættelser til udskudt skat

751.035
Q
23.841
403

Skat af egenkapitalposteringer 41.343

Saldc 37. december 786.622

Hensættelsen til udskudt skat kan specificeres således:

  
    

lle anlægsaktiver 788.734
-1.339
3,553
8.730
"4,596
8.460
786.622

avnes

 

lm af herske ro nt fer d
Skat af åreis resultat kan i

forklares således:

161,510

20.672

-3.413
287

 
 
 
 

 

æt skat som følge af

 

nedsættelse af seiskabsskatteprocenten -
igere år 11.475

sg
i

  

Regi
| alt 190,531

sering af skat 4

  

 

2001

675.107
3,18

tan

w

745.751
-1.440

10
OD

'
OD
MJ

CD

GO in OQ QW lup
VAR
AJ

=oOom www
Ga
UT

hj
UT

mexicanske associerede virksomheder udløses en særlig merskat.

i vedrørende ovenfornævnte udlodninger. Der forventes i fremtiden

148.073

-882
149.757

Noter

DKK 1.000

Moderselskab

2001 2002

37.121 56.056

18.935 …F16.449

10.207 22.662

12.455 | 20207

Note

22662 42869

33.394  sK29636 .

5.648 7.396
20.683 11.481

718.935 6449
7.396 s£.…2428

40.790 " 32.064

"Bogført værdi 31. december

Immaterielle anlægsaktiver
Edb-software
Anskaffelsesværdi

Samlet anskaffelsesværdi 1. januar
Tilgang i perioden

|. Årets færdigmeldelse af anlægsaktiver under udførelse
56.056 72.505 00.

Samlet anskaffelsesværdi 31. december

Af- og nedskrivninger
Samlede af- og nedskrivninger 1. januar

Årets af- og nedskrivninger

Samlede af- og nedskrivninger 31. december

Edb-software under udførelse
Anskaffelsesværdi

Samlet anskaffelsesværdi 1. januar
Tilgang i perioden

Årets færdigmeldelse af anlægsaktiver

under udførelse

… Bogført værdi 31. december

Immaterielle anlægsaktiver, i alt

re

56.056
718

16449.
73223

22.662

20.295
42.957

… BOG

7.396
11.481

meg
AB

KA ÆREE

 

Koncern

37.121
0
18.935

10.207
… 12.455

5.648
20.683

73%

…20.790

2001

58.056

… 72.662

33,394

18,935

65

 

2001

27.333
161.465
240

o1

2
D.

428.481
4.217.039

632,559
161.153
240

AT

73

Na

LA

SJ
FB
Ra
10
00
oo

AJ
JT
10
co
on
!

Aa Dg
[So om
<= oOo
SO NI
io  tw
OY Cc

Ov
o%

m»
EB
S
NR
FY
S

Ka
uw
5
np
om
MI
SJ

 

 

 

Ed

Materielle anlægsaktiver
Grunde og bygninger
Anskaffelsesværdi

Samlet anskaffelses;

 

il 1. jenuar

arg i pericden

 

 

Årets færdigmeldelse af anlægs

under ucførelse

Samlet anskaffelsesværd: 31. december

AF- og nedskrivninger

t- og nedskrivninger ". januar

 

nedskrivninger

skrivninger på årets afgang

  

Samrede af- og nedskrivninger 37. decernber

Bogført værdi 37. decemaer

Heraf isasede aktiver

Produktionsanlæg og maskiner

Anskaftelsesværdi

 

£.

Samlet anskaffelsesværdi 1. januar

    

AT og nedskrivninger
Samlede af- og
af

Samlede af- og nedskrivninger på årets afgang

edskrivninger 1. januar

 

- og nedskrivninger

Samlede af- cg nedskrivninger 31. december

Bogført værdi 31. december

2002

4.534,726
9
2

109.288
4.644.014

801.765
172.164

Q
973.929

3.670.085

500.712

3,919,144
23
0

89.039
2.008.206

1.449.935
210.621
D
1.660.556

2.347.650

 

2001

3.627.333
161.465
240

746.158
4.534.726

632.559
169.446

240
801.765

3.732.961

521.777

3.538.665
0
21.766

402.244
3.919.143

1.260.230
211.471
21.766
1,449,935

2,469,208

Noter

DKK 1.000

Moderselskab

2001

778.398
14.349
38.460

52.960

ore

477.956
75.904

de
268.458

516.084

291.163

591.489
272.516

724.429
139.576

2002.

807.248
14.980
16.434

Note

 

 

10

MT

821.861

516.085
66.924
14.551

2533403

139.575
155,169

-204.970

…29.774

… Samlet anskaffelsesværdi 31. december

… Samlede af- og nedskrivninger på årets afgang

Materielle anlægsaktiver (fortsat)
Andre anlæg, driftsmateriel og inventar
Anskaffelsesværdi

Samlet anskaffelsesværdi 1. januar

Tilgang i perioden

Afgang i perioden

Årets færdigmeldelse af anlægsaktiver
under udførelse

Af- og nedskrivninger
Samlede af- og nedskrivninger 1. januar
Årets af- og nedskrivninger

"Samlede af- og nedskrivninger 31. december

"Bogført værdi 31. december

Materielle anlægsaktiver under udførelse
Anskaffelsesværdi

Samlet anskaffelsesværdi 1. januar

Tilgang i perioden

Årets færdigmeldelse af anlægsaktiver

… under udførelse

Bogført værdi 31. december

Det samlede lufthavnsanlæg er ikke genstand for offentlig ejendomsvurdering.

Koncern

2002 2001
832.074 778.398
15.047 14,349
16.434 38.460

… 16.067 77.786.

846.754 — 832.073
518.484 477.956
69.808 78.304
14551 37.778
573.741 518.484
273.013 313.589
139.575 1.055.105
164.593 310.669
-214.394  -1.226.198
… 39.774 139.576

67

 

 

DKK 1.060

   

  

200% 2002 2001
17 Finansielle anlægsaktiver
Kanitalandele I dattervirksomheder
Anskalfelsesværdi
71.000 1.263.242 amlet anskaffelsesværdi 1. januar

 

felsesværdi 3". d

 

18.073
-22.000

  

Afskrivninger før skat af positiv merværdi

212.059
9,461
719.730

 

under immaterielle anlægsaktive'

 

Skat af årets resultat

   

2 op- og nedskrivninger 31. cdecambe?

2 1.093

i værdi 31. december

 

243,57

 

Positiv merværdi under im

 

lelle anlægsaktiver,

der indgår i ovenstående regnskabsmæssige værdi,

 

Kapital

 

  
 

Anskeftelsesværdi

316.551

Samie

37

nskaffelsesværdi 1. januar 1.508.793 316.5517
Tigang i perioden 355.165 1,192.242
1.863,958 1.508.793

cd
LAJ
LET

 

 

on
ma
Ad
We
en
3
D
mw
5
iv
mn
w
B
nn
(DD
wa
==
&
KA
w

316.551

i nedskrivninger

 

 

63.817 Samlede o9- og nedskrivninger 1 146.897 63.917
2 Udbytte -»50.232 0

35.552 Årets væ

 

utakursreguleringer -198.349 53,626

 

 

   

  

32,372 Resultat før skat -5.219 55.023
vinger før skat af positiv merværdi

. 198 under Inmeterielle anlægsaktiver -15.877 -12.059

-9.907 Skat af | -25,804 -13.610

121.934 Samlede op- og nedskrivninger 31. gecernber -148.,584 146.897

38.485 ci 31. december 1.715.374 1.655.690

 

|

tiv merværdi under immaterielle

 
 

ande
r 37. december 661,128 621.472

er, der Indgår i ove

 

regnskabsmæssige værdi, uc

 

Havde den 90 ille den positive merværdi pr. 31. december 2002

eride være DKK 33,5 mic. (2007: DKK 22,4 mio.)

  
  

udgøre DKK 834,3

Noter

DKK 1.000
Voderselskab
2001 … 2002 Note
111 821
710 De 0
821 |. 821
0
910
82 ST.
0
23.113
23.113
821 24.844 |
13
43.364 29.276
439 529
714527 6.488
29.276 23.317

 

12 Andre finansielle anlægsaktiver

Andre værdipapirer og kapitalandele
Anskaffelsesværdi

Samlet anskaffelsesværdi 1. januar

Tilgang ip
Samlet anskaffelsesværdi 31. december

Op- og nedskrivninger
Samlede op- og nedskrivninger 1. januar

. Kursreguleringer til markedsværdi
… Samlede op- og nedskrivninger 31. december

Bogført værdi 31. december

Andre finansielle tilgodehavender
Anskaffelsesværdi
Samlet anskaffelsesværdi 1. januar

… Tilgang i perioden

Samlet anskaffelsesværdi 31. december
Andre finansielle anlægsaktiver i aft

Tilgodehavender fra salg og tjenesteydelser
Nedskrivning til imødegåelse af tab

Samlet nedskrivning 1. januar

Årets nedskrivning

… Tilbageførsel af tidligere foretagne nedskrivninger

Samlet nedskrivning 31. december

2002

821

821

Koncern

…2001

111

710.

821

0

910

AT

24.844

29.276
529

ae
23317

821

FEB
23113

221

43.364
439
14.527
29.276

69

 

   

200% 2ODZ Note |. 2002 2001
14 Kreditinstitutter
Restgæl

Valuta (i valuta)

TAJ

IGJ

AT UT
UJ

7

AJ

å

Fad

mæ

5.294 TDK 2.626.556 2.626.556 2.798.390
7.642 718.150 TGBP 63.000 718.150 1.157.642

0 313.329 THKD 345.000 313.329 0
-4.378 14,732 Låneomkosininger til amortisering -4.132 -4,378
Gæicsforpligtelser vedrørende leasede aktiver 590.712 521.777
Kreditinstitutter I alt 4.154.615 4.473.431

   

Kreditinstitutter opdelt efter forfaldstidspunkt

Forfald indenfor ] år

 

21.504 17,665 Gældsforpligtelser vedrørende leasede aktiver 17.665 21.504
566,568 1.,081,457 Øvrige gældsforpligtelser 1.096.377 595.682
588.072 1,098, 776 1,114,042 617.186

forfald mellem 7 og 5 år

65.624
740.267 1.729.059
305.891 ER

GP
md
ce

i
CEN

Gældsforpligtelser vedrørende leasede aktiver 61.464 65.624

 
 

 

z

forpligtelser 2,0927.967 2.791.972
2.089,431 2.857,596

ING:
md
THE
iD
ta
IST
i

Øvrige gæld:

ro
må
ig

>
in
AJ
Bad

forfald efter & år

434.649 221,583 Gældsfornligielser vedrørende leasede aktiver 421.583 434.649
200.000 493.137 Øvrige cældsforpligtelser "529,559 564.000

  

634.649

co
AR
Ba
RB

951,142 998.649

 

Der er via rentaswaps omlagt variabel forrentet & varence til i alt DXK 2,310 mio. til fast rente i intervallet 4,7 - 5,5 procent.

Dette forøger verigheden fra mellern 7 - 2 ér til mellem 3 - 4 år,

| ovennævnte låns løbetid har m

 
 

tet sig Ulikke af andre långivere pant I aktiver. Heraf er dog undtaget

 

pant i nye aktiver til six

 

Moderselskabet råder over uudnvitede kortfristede krecitfacilteter É 2. DKK 380 mio. Herudover råder moderselskabet

 

på cirka USD 135 mio.

 

over uudnyttede langfristede faci

Forpagtningsafgiften ve 2asede aktiver er afhængig af aktiviteten, og det er derfor ikke muligt at opgøre nutidsvær-

 
 

dien heraf, Der henvises i

Noter

DKK 1.000
Moderselskab Koncern

2000 2002 Noe . 2002 2001

15 Anden gæld
83.369 65.545 Feriepenge og andre lønrelaterede poster 65.545 83.369
30.669 31.316 Skyldige renter 31.316 30.669
7.540 11.899 … Øvrige skyldige omkostninger |. BENE 10.300 7.646.
121.578 108.760 |. … Saldo 31. december 0107161 | 121.684

16 Økonomiske forpligtelser
Moderselskabet har indgået aftaler om finansiel leasing vedrørende bygninger og andre anlægsaktiver. Ved aftalernes ophør
overgår disse aktiver til Københavns Lufthavne A/S til netto bogført værdi på ophørstidspunktet. Aftalerne er uopsigelige fra
Københavns Lufthavne A/S' side indtil den 31. december 2008, hvor den sidste aftale ophører uden opsigelse. Modparten kan
opsige aftalerne med 6 måneders varsel. Såfremt aftalerne ophørte pr. 31. december 2002, ville købsforpligtelsen udgøre DKK
500,7 mio. Det tilsvarende beløb udgjorde pr. 31. december 2001 DKK 521,8 mio., jv. note 10.

Moderselskabet er forpligtet efter reglerne i Tjenestemandsloven om rådighedsløn overfor tjenestemænd.

Koncernen har pr. 31. december 2002 indgået kontrakter om opførelse af anlæg og øvrige forpligtelser, der i alt beløber sig til
DKK 47,4 mio. Det tilsvarende beløb pr. 31. december 2001 var DKK 52,6 mio.

Selskabet har ved indgåelse af en 20-årig managementaftale mellem Hilton International og Københavns Lufthavnes Hotel- og
Ejendomsselskab A/S forpligtet sig til at dække Hiltons kontraktsbesternte vederlag for driften i hotellet. Aftalen udløber den 31.
december 2021.

Moderselskabet er sambeskattet med dets 100 procent ejede danske dattervirksomheder. De sambeskattede virksomheder
hæfter solidarisk for indbetaling af skat af sambeskatningsindkomsten.

Moderselskabet har i 1999 faktureret DKK 61,5 mio. eksklusiv moms vedrørende bagagesorteringsafgift. Københavns Lufthavne
tabte i 2002 ved Landsretten en sag vedrørende retten til at opkræve særskilt betaling herfor. Sagen er anket til Højesteret. Det er
ledelsens vurdering, at retssagen vil falde ud til Københavns Lufthavnes fordel.

17 Nærtstående parter
Koncernens nærtstående parter er Staten, jv. dens ejerandel, de udenlandske associerede virksomheder jv. koncernoversigten
samt bestyrelse og direktion jv. note 4,

Koncernen yder rådgivning til de udenlandske associerede virksomheder primært bestående af overførsel af viden og erfaring
vedrørende effektiv lufthavnsdrift, omkostningsbevidst udbygning af infrastrukturen, fleksibel kapacitetsudnyttelse og optimering
af kommercielle muligheder. Indtægterne i 2002 fra disse rådgivningsaktiviteter udgør DKK 20,3 mio. mod. DKK 19,2 mio. i

2001.

Samhandelen mellem selskaberne i Koncernen er foretaget på markedsvilkår.

21

 

 

20917

ter

DKK 1.000

 

 

18 Egne aktier

 

Anta! rocentdel

af selskabs-

kapitalen
587 Beholdning 1. januar 1.895 0,02% 587 587
0 Køb I åre 221.222 2,43% 120.313 0
587 Beholcning 31 december 223.117 2,45% 121.400 587

 

Som led i Koncernens løbende tiloasning af kapitalstrukturen er det valgt at udnytte generalforsamlingens bemyndigelse til at

købe indtil 10 procent af Københavns Lufthavnes egne aktier i perioden frem til næste generalforsamling.

12 Koncession til drift af lufthavne

i henhold til 8 55 i Lov om LU iladelse af tafikministeren for at drive lufthavn. Tilladelserne for lufthavnene i

 

 

  

Kastrup og Roskilde, der adm ativt udstedes af Statens Luftfar:svæsen, udløber den 31. januar 2006. Tilladelserne gives

1

    

admi tivt for perioder af 5 år at

 

gangen.

regler for de afgifter, der kan opkræves for benyttelse af offentlig flyveplads - »takstregulering«. |

 
  
 

Trafikministeren kan

øvrigt henvises tit Lov om & ns Lufthavne, Lov om Luftfart, Lov om udbygning af Københavns Lufthavn, Københavns

 

Lufthavnes vedtægter samt Uretige regulering, herunder farest ni

 

20 Finansielle instrumenter

 
 
    
 

Nettodagsværdien af de af!

interesser, som på bala ceret som sikring a

 
 

eder fremgår nedenfor unde" > ttoinvesteringer : ud

   
 

Nettodagsværdien pr. 31. december 2002 på u

 

destående renteswap-kont som

  

rer fremtidige pengestrømme, vil blive
overført ra reserven for dags itatopgørelsen, når rentebetalingerne finder sted. Reserven for dagværdi opgøres kvar-

talsvis.

Renteswaps og -optioner

Den beregnirgsmæssige hove

 

io! på udestående renteswap-kontrakter or. 31. december udgjorde DKK 2.310 mio. (2001: DKK
550 mio.).

Pr, 37. december 2002 udgør d arentesatser fra 4,8 procent p.a. til 5,8 procent p.a. (2001: 4,2 procent p.a. til 5,7 procent
g i

    
 

0.2.), og de variaole ren sr fra 3,5 procent 2.3. til 4,3 procent 9.a. (2001: 4,7 procent p.a. til 5,2 procent p.a.). De

faste rentesatser na

 

en bincingsneriode på mera end 12 måneder.

Noter

 

 

DKK 1.000
Koncern
Note 2002 2001
20 Finansielle instrumenter (fortsat)

21

22

Sikring af nettoinvesteringer i udenlandske kapitalinteresser

Koncernens lån i GBP klassificeres som delvis sikring af nettoinvesteringen i den udenlandske associerede virksomhed NIAL
Holdings Ltd., England. Dagsværdien af lånet pr. 31. december 2002 udgjorde DKK 718 mio. (2001: DKK 1.158 mio.).
Den resterende sikring foretages via salg på termin, Dagsværdien af uafsluttede terminer pr. 31. december 2002 udgjorde
DKK 14 mio. (2001: DKK 0 mio.).

Koncernens investering i den udenlandske associerede virksomhed ITA, Mexico, sikres via valutaoptioner og salg på ter-
miner. Dagsværdien af uafsluttede optioner og terminer pr. 31. december 2002 udgjorde henholdsvis DKK 2,4 mio. og

DKK 9,2 mio. (2001:.DKK 0,2 mio. og DKK 2,0 mio.).

Gevinsten vedrørende sikring af nettoinvesteringer i udenlandske enheder udgjorde DKK 121,6 mio. (2001: DKK 22,5
mio.), hvilket er indregnet på egenkapitalen under reserve for sikring.

Visse afledte finansielle instrumenter, der ikke klassificeres som sikring
Der henvises til note 7 Finansielle omkostninger.

Indbetalt fra kunder

 

Nettoomsætning 2.145.339 2.041.044
Ændring i tilgodehavender fra salg og forudbetalinger fra kunder -65.509 35.385
dak FEE —— 2.079.830 2.076.429

Udbetalt til personale, leverandører med videre

Driftsudgifter -935.273 -911.336

Ændring i andre tilgodehavender med videre 12.181 20.883

Ændring i omkostningsrelateret leverandørgæld med videre -38.197 -20.397
ER sem 26289  -910.850.

23

24

Renteindbetalinger med videre

Renteindtægter med videre 45.587 13.413
Realiserede kursgevinster ført på egenkapitalen 38.068 0
Urealiserede kursgevinster på andre finansielte anlægsaktiver -910 0
… Ændring i tilgodehavende renter mmm … 378 1816
Ola . … 84.448 | 11.597
Renteudbetalinger med videre
Renteudgifter med videre -223.257 -225.183
Amortisering af låneomkostninger 1.289 1.179
Urealiserede valutakurstab 2.540 3.120
Ændring i skyldige rene seer eee mmm mmm mm AT 0
lt mn : BERN mm —m… 218.781 -220.884

73

 

 

 

LEDELSESPÅTEGNING

Bestyrelse og direktion har dags dato behandlet og

godkendt årsrapporten for 2CC2 for Københavns

Lufthavne 4/5.

Regnskaberne er aflagt | overensstemmelse med
de internationale regnskabsstandarder samt de

krav Københavns Foncsbørs i øvrigt stiller Ul regn-

Dax |

Niels Boserup

Adm. direktør

flat B(] Pibe

Kurt Bligaarc Pedersen

Formand

binde

Herrik Gurtler

d,
SE

/ John Stig Andersen

skabsaflæggelse for børsnoterede selskaber, Vi
anser den valgte regnskabspraksis for hensigts-
mæssig, således at årsrapporten giver et retvisende
billede af Koncernens og Selskabets aktiver, passi-
ver og finansielle stilling pr. 31. december 2002
sam: af resultatet af Koncernens og moderselska-
bets ax<tiviteter og Koncernens pengestrømme for
regnskabsåret 2002.

København, den 6. marts 2003

hajer de

/Peter Rasmussen

Vicedirektør

Kjeld Binger /Torben Thyregod

Direktør økonomidirektør

 

Ole Rendbæk Rolf Børjesson

Næstformand

Jette Wigand Knudsen Inge Agnete Thygesen

[ ”

Anita Doris Rasmussen Carsten Lennie Winther

REVISIONSPÅTEGNING

Til aktionærerne i Københavns Lufthavne A/S
Vi har revideret årsrapporten for Københavns Luft-
havne A/S for regnskabsåret 2002.

Selskabets ledelse har ansvaret for årsrapporten.
Vort ansvar er på grundlag af vor revision at

udtrykke en konklusion om årsrapporten.

Den udførte revision

Vi har udført vor revision i overensstemmelse med
internationale og danske revisionsstandarder. Disse
standarder kræver, at vi tilrettelægger og udfører
revisionen med henblik på at opnå høj grad af sik-
kerhed for, at årsrapporten ikke indeholder
væsentlig fejlinformation. Revisionen omfatter
stikprøvevis undersøgelse af information, der
understøtter de i årsrapporten anførte beløb og
oplysninger. Revisionen omfatter endvidere stilling-

tagen til den af ledelsen anvendte regnskabsprak-

sis og til de væsentlige skøn, som ledelsen har
udøvet, samt vurdering af den samlede præsenta-
tion af årsrapporten. Det er vor opfattelse, at den
udførte revision giver et tilstrækkeligt grundlag for

vor konklusion.

Revisionen har ikke givet anledning til forbehold.

Konklusion

Det er vor opfattelse, at årsrapporten giver et retvi-
sende billede af Koncernens og Selskabets aktiver,
passiver og finansielle stilling pr. 31. december
2002 samt af resultatet af Koncernens og moder-
selskabets aktiviteter og Koncernens pengestrøm-
me for regnskabsåret 2002 i overensstemmelse
med de internationale regnskabsstandarder (IAS/
IFRS) samt de krav Københavns Fondsbørs og den
danske årsregnskabslov i øvrigt stiller til regnskabs-

aflæggelse for børsnoterede selskaber.

København, den 6. marts 2003

PricewaterhouseCoopers

Statsautoriserede Revisorer

DT

Jørgen Torp

Morten Iversen

Statsaut. revisor Statsaut. revisor

Jørgen Frank Jakobsen

Statsaut. revisor

Grant Thornton

Statsautoriseret Revisionsaktieselskab

SEER

Christian Fredensborg Jakobsen

Statsaut. revisor

75

 

mu,

SAD Nissen]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

77

   

Kurt Bligaard

Pedersen

   

John Stig And

ersen

 

 

 

 

Kurt Bligaard Peder:
Bestyrelsesformand, direktør -- født

19, oktober 1959

Kurt Bligaard Pedersen er uddannet cand. scient.
pol. fra Aarhus Universitet i 1988. Han var akade-
misk medarbejder i Socialdemokratie: 1 1988-92
og blev derefter kontor- og afdelingschef : Finans-
ministeriet fra 1992-96. Fra 1296-97 var han
finansdirektør i Københavns Kommure. Efter
omstrukturering blev nan udnævnt tit adm. direk-
tør i Københavns Kornmunes Økonomiforvalt-
ning, hvor han var fra 1998-2006, I 2900-07 var
Kurt Bligaard Pedersen adr. direktør i Falck Dan-
mark A/S og fra 1. feoruar 2002 har han været
direktør i DONG A/S med ansvar for

forretningen og medlem af koncernledelsen. Kurt

gashar.dels-

Bligaard Pedersen har været medier af bestyrel-
sen for Københavns Lufthavne 4/5 siden 1992 og

er endvidere medlem af bestyrelsen for BRF Kredi
AVS.

Fx

 

John Stig Andersen"

mp

Controller - født 26. januar 1957

John Stig Andersen er controllar med ansvar for

 

controlling af drifts- og investeringsbudgetter
samt ejendomsadministraticn. Han har været

ansat i Københavns Lufthavne A/S siden 1975 og

   
 
 

har været medarbejderrepræsen
siden 1995.

tant i bestyrelsen

 

i.

Oie Rendbæk

 

Rolf Bårjesson

Ole Rendbæk

Næstformand, adm. direktør — født 7. juni
1943

Ole Rendbæk blev civilingeniør i 1967 og reserve-
officer i Kgl. Marine i 1969. Han var 1969-70
ansat i Lloyd's Register of Shipping i London og
blev dernæst ansat på Odense Stålskibsværft
1970-71. Han var ansat i DSB, Danske Statsba-
ners Generaldirektorat fra 1971-88. Fra 1988-93
var han adm. direktør I Danyard A/S og 1989-93
adm. direktør i Danyard Aalborg A/S samt adm.
direktør i Kriger A/S 1993-98. Siden 1998 har
Ole Rendbæk været adm. direktør for Scandlines
Danmark A/S og koncernchef for Scandlines AG.
Ole Rendbæk har været medlem af bestyrelsen
for Københavns Lufthavne A/S siden 1993 og er
endvidere formand for bestyrelsen for Scandlines
Øresund V/S, næstformand for bestyrelsen for
Mols-linien A/S og medlem af bestyrelserne for
Det Danske Europa Institut A/S, Svenska Rederi
AB Gresund og Sydfynske Dampskibsselskabs
Fond.

Rot Borjesson

Adm. direktør — født 27. september 1942
Rolf Bårjesson er M. Eng. og var fra 1969-74
salgschef for ITT Industrier i Sverige og Belgien.
Fra 1974-77 var han direktør for SCA/Sund Åkes-
son og fra 1977-82 adm. direktør i Securitas. Fra
1982-87 var Rolf Bårjesson adm. direktør for
Dresser Industries og i 1987 blev han udnævnt til
adm. direktør i PLM, der har hovedkontor I

Malmø.

Siden 1996 har Rolf Bårjesson været adm. direk-
tør for den globale emballagevirksomhed Rexam
PLC med hovedkontor i London. Roif Bårjesson
blev valgt ind i bestyrelsen for Københavns Luft-
havne A/S i april 2002.

 

Henrik Gurtler

 

Anita Doris
Rasmussen

Henrik Gurtler

Adm. direktør — født 11. august 1953

Henrik Gurtler er cand.polyt., kemiingeniør, fra
Danmarks Tekniske Universitet (1976). Han blev
ansat ved Novo Nordisk i 1977 som forskningske-
miker. | perioden 1981-84 var han projektleder/
koordinator i Enzymes R&D, hvor han i 1984 blev
udnævnt til afdelingsleder og derefter i 1986 til
funktionschef samme sted. I perioden 1991-92 var
han direktør for personaleservice, 1992-93 direk-
tør for human resource development, og i perio-
den 1993-95 direktør for health care production. I
1996 blev han udnævnt til koncerndirektør og
medlem af koncerndirektionen med særligt ansvar
for corporate staff. Den 1. januar 2000 blev han
udnævnt til administrerende direktør i Novo A/S.

Henrik Gurtler blev valgt ind i bestyrelsen for
Københavns Lufthavne A/S i april 2002. Han er
desuden formand for bestyrelsen i Novozymes
A/S, formand for bestyrelsen i Center for ledelse
og medlem af bestyrelsen for COWI A/S.

Anita Doris Rasmussen”

Sekretær - født 26. juli 1942

Anita Doris Rasmussen er sekretær. Hun er endvi-
dere tillidsrepræsentant for HK-ansatte i Køben-
havns Lufthavn samt næstformand i
Hovedsamarbejdsudvalget. Hun har været ansat i
Københavns Lufthavne A/S siden 1965 og har
været medarbejderrepræsentant i bestyrelsen
siden 1991.

 

Jette Wigand
Knudsen

Jette Wigand Knudsen

Direktør - født 22. september 1951

Jette Wigand Knudsen blev cand. pharm. i 1976
og brygmester i 1978. Hun blev ansat i Carlsberg
i 1978, hvor hun blev produktionschef i 1986. I
1991 blev hun udnævnt til adm. direktør for Fre-
dericia Bryggeri. Hun fortsatte som direktør, da
selskabet blev fusioneret med moderselskabet
Carlsberg A/S i 1998. Hun blev i 2000 udnævnt
til supply chain director i Carlsberg Danmark A/S
med ansvar for produktion, indkøb, planlægning
og kvalitetssikring; en stilling hun fratrådte sidst i
2002.

Jette Wigand Knudsen blev udnævnt til "Årets
Erhvervskvinde" i 1992 og var formand for Green
Network i Trekantområdet 1991-94, medlem af
bestyrelsen for Dansk Arbejdsgiverforening, Lille-
bælt 1993-95, eksternt medlem af det naturvi-
denskabelige og tekniske fakultetsråd, Syddansk
Universitet 1993-98, medlem af repræsentantska-
bet for Danmarks Nationalbank fra 1995 samt
medlem af Akademiet for de Tekniske Videnska-
ber fra 1997.

Jette Wigand Knudsen har været medlem af

bestyrelsen for Københavns Lufthavne A/S siden
1997,

79

 

2 få yen Tjen
inge Agnete Thyg

Kommitteret - født 28. maj 1935

 

 

Inge Agnete Thygesen blev cand. aci. i 1960 og

 

dr. polit. I 1971. Hun var arset ved institut for
Matematisk Statistik og Operationsanalvse DTH
1963-72, heraf lektor fra 1965. Henges disputats
om investeringsplanlægning havde konkret bag-

grund i en række store trafikirvasteringer (vejnet,

 

il

ten Lennie Winther”
Specialarbejder - født 1. juli 1967
Carsten Lennie Winther er specialarbejder. Han

Lors

beskæftiger sig med en række airside support
opgaver som snerydning, bagagesortering og
afspærring. Carsten Lennie Winther er derudover
tillidsrepræsentant i airside support samt næstfor-
mand for Fæliesklubben. Han har været ansat i

Inge Agnete — broer og lufthavne). I 1972 blev hun konsulent i Carsten Lennie Københavns Lufthavne A/S siden 1990 og har
Winther

Thygesen … Budgetdepartementet og : 1980-24 planiæg- været medarbejderrepræsentant i bestyrelsen

 

 

ningschef samme sted. Dernæst blev Inge Agnete
Thygesen udnævnt til degartemmenichef | Under-

 

visningsministeriet 1284-97 og har fungeret som

kommitteret i Finansministariet ra 1997, hvor

hun tillige blev valgt som medlem af bestyrelsen
for Københavns Lufthavne A/S.

inge Agnete Thygesen har været medlem af

bestyrelsen for Sund og Bælt A/S fra 1991, Forsk-
ningscenter Risø fra 1993-99 og CSC Danmark
WS fra 1997-99, Hun var desuden formand for
bestyrelsen for UNI-C fra 1997-2006, Danmarks

Forvaliningshøjskole fra 1998, Kongeriget Dan-

marks Hypotekbank og Finensforvaltning fra 1999
og Danmarks Pædagogiske Universitet fra 2000.

siden 1999.

£ Medarbejdervalgte repræsentanter i bestyrel-

sen.

 

Niels Boserup

 

Kjeld Binger

Direkti

 

Niels Boserup”

Adm. direktør - født 14. juni 1943

Niels Boserup startede sin karriere i Københavns
Lufthavne i 1991 efter omdannelsen af Køben-
havns Lufthavnsvæsen til det statslige aktiesel-
skab Københavns Lufthavne A/S. Han har stået i
spidsen for den kraftige udbygning af Køben-
havns Lufthavn, der har fundet sted siden privati-
seringen. Niels Boserup var før ansættelsen
direktør i Codan Forsikring og er oprindelig
uddannet journalist.

Niels Boserup er formand for bestyrelsen for Wil-
liam Demant Holding A/S, Oticon A/S og CADI
WS (Copenhagen Airport Development Internati-
onal A/S). Han er næstformand for bestyrelsen for
Fonden Wonderful Copenhagen samt medlem af
bestyrelsen for Newcastle International Airport
Ltd., den europæiske lufthavnsorganisation ACI
Europe, TK Development A/S og Jyllands-Postens
Fond.

Kjeld Binger”

Direktør, CPH International - født 21.
oktober 1954

Kjeld Binger er uddannet bygningsingeniør. Han
blev ansat i Københavns Lufthavne i 1994 som
chef for planlægnings- og projekteringsafdelin-
gen, hvor han blandt andet var ansvarlig for
udarbejdelse af lufthavnens masterplan og termi-
naludbygning. | 1997 blev han udnævnt til under-
direktør og i 2000 til direktør for CAD! A/S, som
er ansvarlig for Koncernens internationale aktivi-
teter. Kjeld Binger stod blandt andet i spidsen for
erhvervelsen af koncessionsrettighederne til at
drive 9 lufthavne i Mexico i 1998, for købet af 49
procent af aktierne i lufthavnen i Newcastle i
2001 samt for erhvervelsen af 20 procent af
aktiekapitalen i den kinesiske lufthavn Hainan
Meilan Airport i 2002.

Kjeld Binger er herudover formand for bestyrelsen
i KLHE A/S og ASUR samt medlem af bestyrelsen
for ITA og Newcastle International Airport Ltd.

 

Torben Thyregod

 

Peter Rasmussen

Torben Thyregod

Økonomidirektør - født 1. oktober 1963
Torben Thyregod er uddannet cand. merc. aud. i
1990 og var ansat i PricewaterhouseCoopers
1990-94, I 1994 blev han ansat i Københavns
Lufthavne som regnskabschef og I 1997 udnævnt
til økonomichef. | 1998 graduerede han som
E«MBA fra Scandinavian International Manage-
ment Institute (SIMI). I 2000 blev Torben Thyre-
god udnævnt til økonomidirektør med ansvar for
koncernøkonomi, human resources og informati-
onsteknologi.

Torben Thyregod er derudover direktør for og
bestyrelsesmedlem i KLHE A/S samt medlem af
bestyrelsen for CADI A/S.

Peter Rasmussen

Vicedirektør, koncernsekretariatet - født

13. september 1949

Peter Rasmussen blev cand. jur. i 1978 og var
1978-86 ansat i Trafikministeriet. Han blev i 1986
ansat i Københavns Lufthavnsvæsen som direkti-
onssekretær for daværende direktør Knud Heine-
sen. Han blev dernæst udnævnt til sekretariets-
chef, i 1995 til underdirektør og i 2000 til vice-
direktør med ansvar for koncernsekretariatet
samt koncernjura, investor relations, miljø og kva-
litetsstyring. Peter Rasmussen har blandt andet
deltaget i arbejdet med omdannelsen af Køben-
havns Lufthavnsvæsen til statsligt aktieselskab i
1990 samt efterfølgende ved Københavns Luft-
havnes børsnotering i 1994 og ved statens senere
aktiesalg.

Peter Rasmussen er bestyrelsesformand for Air-
port Coordination Denmark A/S samt medlem af

bestyrelsen for KLHE A/S og CADI A/S.

x Registreret i Erhvervs- og Selskabsstyrelsen i
henhold til Aktieselskabslovens bestemmelser

81

 

Københavns Lufthavne A/S
Postboks 74
Lufthavnsboulevarden 6
2770 Kastrup

CVR-nr. 14 70 72 04

Telefon 32313231

Telefax 32313132

E-mail webmaster&cph.dk
Web www.cph.dk

Investor relations

Telefon 32 31 22 12

Telefax 32 313163

E-mail ibreæcph.dk

Web www.cph.dk/cph/dk/investor/index.htm

Udgivet af Københavns Lufthavne A/S

Redaktion:
Ann-Louise Jensen

Design og layout:
Tania Pulikowska

Fotos:
Magnus Klitten/Fotografselskabet Erik Bjørn

Produktion og tryk:
Saloprint a/s

ISSN 0909-9301

KONCERNOVERSIGT KØBENHAVNS LUETHAVNE A/S

Københavns Lufthåvne:A/S

| 100% Køhenhåvns Lufthavnes
Hotel-'og Ejendomsselskab A/S

. 100% … Copenhagen. Airport

| Development, International: A/S

|

50% mn Airport Coordination

Denmark A/S

Hainan Meilan
20% — Airport Company. ltd:
Folkerepublikken Kina

CPH Newcastle Ltd.
' England

Inversiones y. Tecnicas
25,5% 17 Aeroportuarias-5,A..de C.V. (ITA)
Mdexica

j
15%

Grupo.-Aeroportuario dåt Sureste, 5;Å.
2;5%. de CVHASUR)
AMExico:

. Rygge Sivile:
—— BE 39% Lufthavn:ÅS
Norge

NIAL Holdings-PIc:

19% —— England

|
100%

Néwcastle International:
Airport Ltd. '
England

NØGLETALSDEFINITIONER

De anvendte nøgletalsdefinitioner er i overensstemmelse med Den Danske Finansanalytikerforenings anbefa-

linger bortset fra de med > markerede, der ikke er defineret heri.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

EBITDA-margin” Driftsresultat, korrigeret for afskrivninger i procent af nettoom-
sætningen

EBIT-margin” Driftsresultat i procent af nettoomsætningen

Aktivernes omsætningshastighed Nettoomsætningen i forhold til gennemsnitlige operationelle
aktiver

Afkastningsgrad Driftsresultat i procent af gennemsnitlige operationelle aktiver

Egenkapitalforrentning Årets resultat i forhold til den gennemsnitlige egenkapital

Soliditetsgrad Egenkapital ultimo i procent af samlede passiver ultimo

Resultat pr. aktie (EPS) Årets resultat i forhold til gennemsnitligt antal aktier

Cash Earnings pr. aktie (CEPS)" Årets resultat plus afskrivninger i forhold til gennemsnitlige antal
aktier

Indre værdi pr. aktie Egenkapital ultimo i forhold til antal aktier ultimo

Payout ratio Udbytte i forhold til årets resultat

NOPAT margin” Årets resultat, men før nettofinansieringsudgifter, i forhold til —
nettoomsætningen

Den investerede kapitals Nettoomsætning i forhold til den gennemsnitlige egenkapi-

omsætningshastighed” tal tillagt den gennemsnitlige rentebærende gæld

ROCE+ Årets resultat, men før nettofinansieringsudgifter, i forhold til

den gennemsnitlige egenkapital tillagt den gennemsnitlige ren-

tebærende gæld

 

Københavns Lufthavne [HL]

 

Cd,
Be

SEJ

wwuw.cph.cd